Tuning

Acasă Tuning

Pornirea motorului de la distanță

0
COVER ARTICOL PORNIRE MOTOR
Pentru unii dintre voi este ceva cunoscut, dar majoritatea încă nu știu sau înțeleg exact beneficiile acestei funcții. Fie că ai un motor diesel, benzină, hibrid sau chiar electric, poți instala aftermarket un sistem de securitate care permite și pornirea motorului de la distanță.
Ne-am hotărât să le structurăm puțin în acest articol pornind de la sistemele de securitate auto Pandora, cele mai complexe în acest moment pe piață.
Încălzirea motorului
Este primul beneficiu dar un beneficiu pe termen lung, încălzirea componentelor motorului înainte de plecare asigura o uzură încetinită în timp,  și automat costuri mici de reparații și o fiabilitate și funcționalitate a motorului pe întreaga perioadă de utilizare. Majoritatea șoferilor, nu așteaptă nici să …se stingă becul la bujii (pentru motoarele diesel) și insistă să pornească motorul, chiar dacă o ia mai greu ca să plece cât mai repede din parcare. Știți că grabă strică … și motorul în cazul de față, așa că dacă cu 3 minute porniți motorul înainte să intrați în mașină și să plecați e o prevenție pentru care veți fi mulțumit pe termen lung.
Confortul termic în habitaclu
Este principalul motiv pentru care lumea instalează un sistem de securitate cu pornire motor de la distanță. Faptul că șoferul poate da comandă pornire înainte să ajungă la mașină cu 10-15 minute, este suficient pentru a regla temperatura în habitaclu și a pleca imediat la treaba, atât vara dar mai ales iarna. Principiul de funcționare al climei la majoritatea modelelor auto este următorul – clima pornește pe setările care erau când s-a oprit motorul și astfel ajunge la nivelul de confort în habitaclu.
Dezghețarea geamurilor
În sezonul rece, pornirea de la distanță asigura in cele câteva minute încălzirea geamurilor, ceea ce vine la pachet cu 3 beneficii:
  •  Nu mai pierzi timp cu curățarea geamurilor înghețate, totul merge foarte rapid.
  •  Parbrizul încălzit, asigura dezlipirea ștergătoarelor, și eliminați ruperea lamelelor înghețate sau deteriorarea ștergătoarelor
  •  Pentru mașinile care au geamuri fără ramă la ușile din față (Passat CC, Audi A5, A7, etc) încălzirea asigura dezghețarea față de chedere și scad considerabil șansele de deteriorare a sistemului de ridicare/ închidere geamuri portiere.
Încărcarea bateriei
– Sistemele moderne, cu monitorizare parametri mașină, permit verificarea voltajului în baterie, și le puteți seta dacă doriți să pornească motorul că să încarce automat bateria atunci când scade sub 11V, ceea ce vă scutește de o surpriză neașteptată de baterie descărcată din cauza căreia nu mai puteți pleca cu mașina.
=====================================
Dacă pentru mașinile din Europa, funcția nu este prea comună, sau o întâlnești mai mult pe mașinile de lux, pe piață din SUA funcția e disponibilă la multe modele, de clasa de mijloc chiar, din fabrică.
Funcția este disponibilă atât pentru mașinile cu cutie automată cât și pentru cele cu cutie manuală, pentru ambele fiind necesară respectarea unei proceduri la parcare, altfel din motive de securitate nu se poate face comandă de pornire motor de la distanță. La cele manuale – schimbător la punctul mort și frână de mâna trasă, în timp ce la cele automate e mai simplu,  având funcția Park la cutia de viteze care permite pornirea motorului de la distanță.
Privind metodele de pornire motor de la distanță, aveți următoarele posibilități, in funcție de sistemele pe care le achiziționați și diferă în general prin distanța de la care puteți da comenzi:
A. Pornire din cheia originală
   – nu e disponibilă la toate modelele auto și are și dezavantajul că funcționează doar în rază cheii originale. De regulă, pornirea se face apăsând de 3 ori butonul Lock , însă funcția e utilă doar pentru cei care parchează în curte de exemplu, unde raza cheii originale e suficientă.
B. Pornire motor din pager
   – Sistemele cu pager, oferă o rază mai lungă de acțiune, de la 100m la 1000m sau chiar mai mult. Cu toate astea, tehnologia, eficientă pager-elor este influențată de interferențe  — obstacole, rețele care interferează, materiale ce se interpun între pager și mașină, uneori chiar geamurile mașinii pot reduce mult distanță de comunicare cu pager-ul.
   – Un dezavantaj la pager ar fi că ele sunt considerate consumabile, și în consecință garanția lor e limitată. De regulă sistemele cu pager vin cu un singur pager, și bateria lor influențează iarăși destul de mult comunicarea cu mașina.
   – Dacă aveți posibilitatea, selectați un sistem cu pager reîncarcabil, că să nu mai aveți grijă bateriilor.
Importantă este și nivelul de criptare pe comunicare, pentru siguranță, dar și comunicarea duală, adică să aveți și informații și confirmări de la mașină (voltaj în baterie, status motor, status armare, confirmare comandă, etc)
C. Pornire motor din telefonul mobil
Se face cel mai simplu prin Aplicație IOS/ Android insă unele sisteme permit și comandă prin centrala DMTS – combinație de taste la apelare telefonică – ceea ce in anumite locații (montane, subsoluri, parcări) este o variantă de backup în lipsa semnalului de date.
Alte câteva lucruri bine de știut:
 – Sistemele smart le puteți planifică dacă aveți un program fix să pornească automat la 6.50AM dacă plecați regulat la ora 7.00AM
 – puteți seta pornirea automată pentru 10-20 min atunci când voltajul în baterie scade sub o anumită valoarea, să zicem 11V
 – Există excepții – mașini cu funcția de climă independentă de pornirea motorului, dar acestea sunt destul de rare si se pot confirma înainte de momentul achiziției.
– Puteți urmări in filmul următor beneficiile sezonului rece.
Sistemele cu pager le găsiți de la 1500 în sus cu montaj inclus.
În timp ce sistemele Smart, cu tot cu montaj de la 2200 ron cu montaj inclus, la nivel național.
Sperăm că v-au clarificat informațiile din articol o parte din utilitatea acestor sisteme și vă stăm la dispoziție dacă doriți să aflați mai multe detalii în cazul în care le cunoaștem și noi.
Sistemele se pot comanda și prin partenerul nostru

 

(P) Noul sistem de monitorizare a presiunii în pneuri Philips GoSure TS60i

0
sistem de monitorizare a presiunii în pneuri
Noul sistem de monitorizare a presiunii în pneuri Philips GoSure TS60i 

Cu o presiune optimă în pneuri, te bucuri de o călătorie lină

Cu o precizie de 0,1 bari, consultă presiunea exactă din cele patru pneuri ale maşinii pe noul sistem de monitorizare a presiunii în pneuri Philips GoSure TS60i. Măsurătorile precise asigură o aliniere optimă a roţilor pentru a te bucura de o călătorie lină, control îmbunătăţit asupra maşinii, economie de carburant şi durată de viaţă prelungită a pneurilor.

Siguranţă prin precizie şi avertizare în timp real

Multe accidente auto au loc în fiecare an din cauza penelor sau a exploziei pneurilor. Umflarea insuficientă şi presiunea scăzută sunt unele dintre cele mai frecvente motive de defectare a pneurilor. Pentru a împiedica astfel de probleme în timpul deplasării este importantă monitorizarea presiunii în pneuri. Sistemul de monitorizare a presiunii în pneuri (TPMS) Philips GoSure avertizează imediat şoferii în cazul unei scăpări de aer şi utilizează o lumină de avertizare pentru a arăta exact ce pneu are nevoie de presiune suplimentară.

Afişajul LCD intuitiv arată simultan datele de temperatură şi de presiune ale celor patru pneuri, cu o precizie de +/-3 °C şi +/-0,1 bari. Rularea cu pneuri bine umflate reduce de trei ori riscul de accident din cauza unei pierderi de presiune.

 

Plug-and-play cu calitate Philips de încredere

Toate dispozitivele TPMS Philips GoSure sunt dotate cu patru senzori de presiune cu consum redus de energie, produşi pentru a respecta cele mai exigente cerinţe ale Sistemului de management al calităţii ISO/TS16949. „Marca Philips este recunoscută pentru calitate în industria auto”, spune Managerul de produs pentru EMEA de la Lumileds, Kevin Gourven. „Produsele Philips sunt proiectate şi fabricate cu respectarea unor procese stricte de control a calităţii pentru a obţine standarde de producţie mereu înalte pentru clienţii noştri”. Senzorii interni preprogramaţi se asociază cu receptorul TS60i pentru o funcţionare simplă plug-and-play.

Autonomie de lungă durată

Senzorii Philips montaţi în interiorul roţilor sunt echipaţi cu baterii de înaltă calitate care durează până la 5 ani atunci când sunt folosiţi zilnic. Bazându-se pe o medie de utilizare de 2 ore pe zi, statisticile confirmă că Philips TPMS rezistă în mod normal pe întreaga durată de viaţă a pneului.

Sistemul wireless de monitorizare a presiunii în pneuri Philips dispune de un mod inteligent de inactivitate pentru a economisi energie. Bateria încorporată, alimentată de un panou solar util, asigură o durată de utilizare în standby de 3 săptămâni. Bateria litiu-ion rezistă la temperaturi ambiante ridicate pentru a permite funcţionarea chiar şi în zilele calde de vară.

În calitate de lider în domeniul soluţiilor de iluminare pentru industria auto, Lumileds dispune de licenţă pentru folosirea mărcii Philips pentru portofoliul său de produse de iluminare şi accesorii auto. Timp de peste 100 de ani, soluţiile de iluminare marca Philips au fost în avangarda tehnologiei de iluminare auto. Inovaţia de neegalat în design şi standardele riguroase de producţie asigură faptul că atunci când cumperi Philips, cumperi calitate.

Pentru a afla mai multe, vizitează: www.philips.com/automotive

Noutatile Night Breaker Laser de la OSRAM

0
Night Breaker

In 2018 Osram duce performanța iluminării auto la nivelul următor lansând noile familii de produse Night Breaker.  Pentru cei care n-au auzit încă de Night Breaker, menționăm pe scurt ca e vorba despre o gamă de produse OSRAM ce vizează performanța iluminării auto. Principalele argumente pentru performanța oferită de gama Night Breaker sunt:

  • Mai multă lumină înseamnă să vezi mai departe și să reacționezi mai repede
  • Vizibilitate mai bună
  • Semnele de circulație, obstacolele și pericolele pot fi sesizate mai devreme
  • Calitate premium – fabricate in Germania/USA
  • Calitate pentru piesele de schimb originale care depășește toate standardele minime ECE

XENARC NIGHT BREAKER LASER 2018 – cel mai performant bec xenon de la Osram – oferă:

  • Până la 200% mai multa lumină (de 3 ori mai bine decât standardul* !!!)
  • O rază de iluminare până la 250m
  • O lumină mai albă cu 20%
  • O dispersie uniformă optimizată a luminii ce asigură eficiența și performanța

Xenarc Night Breaker leaser e disponibil in 4 variante: D1S, D2S, D3S, D4S.

Night Breaker

Descarcă aici specificațiile tehnice pentru această grupă de produse.

NIGHT BREAKER LASER – cel mai performant bec halogen de la OSRAM oferă:

  • Până la 150% mai multa lumină (de 2.5x mai bine decât standardul* !!!)
  • O rază de iluminare până la 150m
  • O lumină mai albă cu 20%, asigură un look modern
  • O dispersie uniformă optimizată a luminii ce asigură eficiența și performanța

Dotarea cu becuri Halogen este mult mai des intâlnită pe modelele auto în circulație, iar noile Night Breaker Laser  cresc perfomanțele iluminării cu becuri halogen la cele mai înalte valori.Night BreakerDescarcă aici specificațiile tehnice pentru această grupă de produse.


GAMA SILVER – cunoscută inițial ca și gama comfort (pentru că se ard rar) oferă acum performanță cu durată de viață optimizată prin noile NIGHT BREAKER SILVER
:

  • Până la 100% mai multa lumină (de 2 ori mai bine decât normele* !!!)
  • O rază de iluminare până la 130m
  • Raport excelent performanță/ durată de utilizare

Pentru cei mai puțin obișnuiți cu becurile care oferă performanță în iluminarea auto, trebuie știut că performanța sporită scade durata de funcționare, de aceea in momentul de față gama NIGHT BREAKER SILVER este poate cel mai bun mix pentru becurile halogen care oferă și performanță și comfort (prin durata optimizata de funcționare).

Night Breaker

Descarcă aici specificațiile tehnice pentru această grupă de produse.

Toți cei interesați au la dispozitie magazinul oficial www.osram-shop.ro pentru a achiziționa direct de la importatorul oficial produsele Night Breaker. Vedeți promoțiile de iarnă aici!

*Nota de subsol Xenon (200%): În comparație cu cerințele minime ECE R98
**Nota de subsol Halogen (150%/100%): În comparație cu cerințele minime ECE R112

Găsiți mai multe detalii direct pe pagina producătorului www.osram.ro/performance.jsp

Vrei un upgrade al sistemului audio la mașină?

0
sistem audio upgrade schimbare masina

Fiecare îşi doreşte altceva când vine vorba despre performanţele sistemului audio din maşină. Unii preferă o fidelitate înaltă, sunetul clar şi echilibrat iar alţii îşi doresc un sistem audio care să impresioneze cu volumul foarte ridicat păstrând în acelaşi timp claritatea; Mai sunt şi cei care au o problemă, sunetul se aude înfundat, tremura difuzorul în incintă sau gâjâie la orice volum.

Din acest motiv este foarte greu de spus care ar fi ordinea corectă când vine vorba despre un upgrade şi cu care pas să începi. De aceea recomandarea noastra este sa citesti articolul iar dupa aceea sa iei o decizie cu privire la primii pași pentru un upgrade al sistemului.

Trebuie să reţineţi neapărat că orice modificare a sistemului audio poate fi sancţionată de producători cu pierderea garanţiei de care beneficiază în primii ani, deci, atenţie!

Identificarea problemei în cadrul sistemului audio şi reglarea corectă a casetofonului sau a player-ului

De fiecare dacă când portiera este trântita puternic există întotdeauna riscul ca membrana, magnetul sau chiar tot difuzorul să se desfacă din suportul lui. Aici recomandăm înlocuirea difuzorului cu unul asemănător sau schimbarea lor în pereche cu unele aftermarket care de obicei sunt mai calitative şi livrează mai bine sunetul.

Reglarea opţiunilor casetofonului poate îmbunătăţi experienţa audio. În primul rând ar trebui ca opţiunile egalizatorului să fie setate la 0 iar orice setare, cum este funcţia LOUD să fie oprită (OFF) deoarece de cele mai multe ori reprezintă o amplificare digitală care la volum ridicat va distorsiona sunetul. Pornind de la aceste setări puteţi să reglaţi din egalizator frecvenţele astfel încât dacă creşti într-o parte să scazi în partea cealaltă altfel încât să menţineţi un nivel 0 pentru a beneficia de cea mai curata amplificare.

 

Înlocuirea difuzoarelor standard cu unele aftermarket mai calitative şi mai puternice

Este primul pas cu care încep majoritatea când vor un upgrade de la sistemul audio. Pe piaţa aftermarket sunt foarte mulţi producători consacraţi care oferă soluţii de la entry level până la high end(performanta). Aceștia oferă preţuri pentru orice buzunar iar înlocuirea durează relativ puţin.

Difuzoare portiera schimb

Aveţi grijă la următoarele lucruri dacă alegeţi să le schimbaţi

  • Verificaţi să corespundă dimensiunile noilor difuzoare pentru a fi instalate în acelaşi spaţiu
  • Dimensiunea nu este acelaşi lucru cu diametru difuzorului, dimensiunea trebuie să fie la fel dar difuzorul poate fi mai mare
  • Cumpăraţi difuzoare cu aceeaşi rezistenţa în Ohmi (vedeţi pe spatele difuzoarelor vechi)
  • Pe difuzoarele originale este instalat un filtru care taie din frecvenţele nedorite, astfel noile difuzoare necesită un crossover sau filtru care face separarea pe canale (LOW – MID – HIGH)
  • Dacă nu aveţi tweetere în maşină puteţi opta pentru difuzoare care le au deja integrate astfel te scutește de alte adaptări

 

Înlocuirea playerului original al maşinii cu unul aftermarket care să integreze mai multe funcţii

În prezent toate maşinile au integrat player-ul în bordul maşinii dar asta nu înseamnă că trebuie să apelaţi la soluţii învechite şi să instalaţi un player clasic. Există soluţii pentru aproape toate mărcile şi modelele şi de obicei vin cu adaptări deja pregătite ca instalarea şi estetica să fie perfectă cu bordul maşinii.

Player auto

Aceste soluţii pe lângă că vin cu un ecran mare, soluţii multimedia complexe, navigaţie şi multe altele au şi ieşiri pentru 4-6-9-13 boxe şi diverse adaptări pentru a putea facilita amplificarea separată. De asemenea, vine şi cu funcţie bluetooth şi apeluri hands-free direct integrate la sistemul audio al maşinii. Puteți vedea mai multe variante pentru orice mașină pe Edotec.ro.

 

Adăugarea unei staţii auto pentru amplificarea sistemului OE sau AM al maşinii

Această variantă oferă putere mai multă sistemului audio şi îţi dă posibilitatea să instalezi şi un subwoofer (tun de bass) în portbagajul maşinii.

Statie amplificare

La achiziţia unui amplificator trebuie să iei în considerare următoarele aspecte:

  • Alege un amplificator cu numărul corect de canale corelat cu câte difuzoare ai sau vrei să montezi
  • Amplificatorul trebuie alimentat separat de la bateria maşinii deci ai nevoie de un cablu special cu siguranţă pe fir
  • Poţi să foloseşti amplificatorul doar pentru partea de subwoofer pentru un plus de bass în interior
  • Staţia de amplificare trebuie să fie într-un spaţiu deschis deoarece majoritatea au răcire pasivă
  • Dacă amplifici sistemul OE al maşinii este foarte important să foloseşti crossovere pentru difuzoare deoarece există riscul să se ardă, în special tweetere-le

 

Adăugarea de crossovere sau filtre audio

Cum am spus şi mai sus este absolut obligatoriu că semnalul amplificat să treacă prin crossovere sau filtre care împarte semnalul audio pe canale diferite.

Crossovere filtre audio

În general difuzoarele de pe maşina se împart în 4 categorii:

  • Sw (subwoofer) reda gamă de jos cu frecvenţe 16 – 250 Hz1
  • Mw (midwoofer) reda gamă de mijloc joasă de frecvente 250 – 2000 Hz
  • Wf (midrange) reda gamă de mijloc de frecvente 2000 Hz – 6000 Hz
  • Tw (tweeter) reda gama înaltă de sunete de frecvente 6000 kHz – 16000 kHz

Semnalul de la playerul audio este compus din toată gama de frecvenţe iar acest sunet trebuie împărţit cu aceste crossovere pasive sau active astfel încât fiecare să primească frecvenţa pentru care a fost proiectat. Astfel sunetul este mai curat, mai clar iar fiecare parte a sistemului audio îşi face partea sa.

 

Antifonare şi reglarea corespunzătoare a sistemului audio după amplificare

Un sistem audio foarte bine modificat şi foarte puternic poate face că anumite elemente de pe portiera sau din interior să bârâie, să deranjeze inclusiv în exteriorul maşinii de aceea vă recomandăm clar să antifonaţi maşina. Acest pas se poate face cel mai uşor când înlocuiţi difuzoarele pentru portierele laterale. Se foloseşte un material insonorizant care se lipseşte pe toate suprafeţe predispuse la vibraţii şi astfel eliminam sunete nedorite.

material insonorizant

Desigur pentru cel mai bun reglaj al sistemului audio puteţi apela la profesionişti care cu ajutorul unor microfoane pot să regleze cel mai bine sistemul audio. Aceasta masterizare reglează toate difuzoarele sistemului audio astfel încât să aveţi cel mai bun sunet.

Pe final vă lăsăm câteva sugestii. Documenteaza-te înainte să faci achiziţii, întreba-i pe cei de la care doriţi să achiziţionaţi echipamente orice informație şi nu în ultimul rând apelează la profesionişti, care aleg cele mai bune soluţii, realizează montarea şi în acelaşi timp îți oferă garanţie pentru toată lucrarea.

 

Merită să faci upgrade la un intercooler mai mare?

0
intercooler, radiator racire aer, radiator intercooler, Intercooler spart, Probleme motor, nu mai trage, futrun turbo, intercooler racit cu apa, intercooler racit cu aer, upgrade intercooler

În acest articol ca să răspundem pentru toată lumea trebuie să punem întrebarea corect! Dar cum poţi să pui întrebarea corect când fiecare maşină, fiecare motor şi fiecare configuraţie este diferită. Aşa că vom sintetiza informaţia la modul general pentru a vă face o idee despre avantajele unui astfel de upgrade.

Mapare parametri motor sau upgrade piese?

Când vine vorba de tunning primul lucru pe care majoritatea îl fac este să îşi facă o remapare de soft sau ciptunning care modifică presiunea turbo şi timpii de injecţie. Dacă totuşi vrei să faci mai mult de atât şi vrei să înlocuieşti şi unele componente de la maşina lasă maparea pe mai târziu şi treci la următorul pas.

Următorul pas din punct de vedere al costurilor dar şi al eficienţei poate fi un upgrade al filtrului de aer şi a tubulaturii de admisie sau/şi înlocuirea intercoolerului cu unul mai performant. Aceste elemente sunt uşor accesibile, nu ai neapărată nevoie de elevator şi poţi să îţi înlocuieşti singur toate piesele.

Merita ca primul upgrade pe care îl fac să fie intercoolerul şi care sunt avantajele?

Intercoolerul are rolul de a răci aerul care vine fierbinte şi compresat de la turbo sau supercharger astfel încât să îi crească densitatea. Astfel aerul mai dens înmagazinează mai multe molecule de oxigen care în primul rând asigura explozie şi ardere mai puternică şi mai eficientă.

Astfel cu aceeaşi cantitate de combustibil motorul trage mai bine. Un alt avantaj al unui aer mai rece este că asigură şi răcirea mai rapidă a cilindrilor astfel temperatura din camera de ardere este mai mică deci se poate injecta mai mult combustibil plus presiune fără riscul de supraîncălzire mai mare pe unele componente.

Citiți mai multe despre intercooler într-un articol separat:

intercooler, radiator racire aer, radiator intercooler, Intercooler spart, Probleme motor, nu mai trage, futrun turbo, intercooler racit cu apa, intercooler racit cu aer, upgrade intercooler, tuning

Nu neapărat un intercooler mai mare are putere de racire mai mare, aici este vorba și despre tehnologiile înglobate, brand, materialele folosite etc.

Ce se mai schimbă odată cu intercoolerul?

Un intercooler aftermarket performant este în general mai mare şi construit diferit. De asemenea, la înlocuirea intercoolerului se înlocuiesc şi conductele cu unele mai rezistente sau cu unele metalice care şi ele dispersează o parte din căldură. Astfel şi presiunea de pe instalaţie poate să crească fără probleme.

intercooler, radiator racire aer, radiator intercooler, Intercooler spart, Probleme motor, nu mai trage, futrun turbo, intercooler racit cu apa, intercooler racit cu aer, upgrade intercooler, tuning

Noi recomandăm să înlocuiţi şi tubulatura de admisie cu una mai mare şi filtrul pentru a beneficia din plin de toate avantajele montării unui intercooler mai performant.

Merită să adaug răcire activă la intercoolerul de fabrică?

Majoritatea maşinilor nu au ventilator pe intercooler aşa că unii producători oferă ventilatoare aftermarket pentru intercooler sau sisteme de injecţie cu apă direct pe intercooler. Sunt soluţii mai scumpe care într-adevăr funcţionează dar aici trebuie să fiţi pregătiţi pentru unele improvizaţii. Totuşi dacă nu concuraţi cu maşina astfel de soluţii nu sunt neapărat necesare.

intercooler, radiator racire aer, radiator intercooler, Intercooler spart, Probleme motor, nu mai trage, futrun turbo, intercooler racit cu apa, intercooler racit cu aer, upgrade intercooler, tuning

În schimb noi recomandăm ca mai bine să înlocuiţi intercoolerul cu unul mai mare şi mai performant decât să încercaţi să îl răciţi pe cel din fabrica care din cauza design-ului nu poate răci mai mult.

Se poate simţi o creştere a puterii fără să fac remaparea?

Aici părerile sunt împărţite, unii zic că motorul este mapat să scoată aceeaşi putere chiar dacă o componentă care a fost înlocuită poate duce mai mult. Dar nu în totalitate corect, deoarece toate componentele comunică în timp calculatorului central noile informaţii astfel este ajustat în timp real componenta amestecului combustibil-aer.

Poate cel mai relevant lucru pe care îl puteţi face este că după un astfel de upgrade să resetaţi calculatorul maşinii scoţând borna de la baterie pentru câteva minute astfel încât noii parametri primiţi de la diferiţi senzori să ajusteze funcţionarea.

intercooler, radiator racire aer, radiator intercooler, Intercooler spart, Probleme motor, nu mai trage, futrun turbo, intercooler racit cu apa, intercooler racit cu aer, upgrade intercooler, tuning

Dacă din acelaşi amestec aer/combustibil se obţine o ardere mai puternică atunci şi consumul şi nivelul noxelor scad pentru că pedala nu mai este apăsată la fel de tare, maşina merge mai bine, motorul respira mai bine!

Care sunt creşterile de putere şi care ar putea fi următorul pas?

În general pentru maşinile care au între 100 şi 300 de cai creşterile de putere pot fi de la 3 la 10 cai putere fără maparea motorului. Dar după upgrade-ul intercoolerului maparea se poate face la alte presiuni deoarece aerul mai rece răceşte camera de ardere astfel poţi profita de compresie mai mare de la supraalimentare dar şi injecţie mai mare de combustibil.

Deja de aici creşterile pot pleca de minim 10 cai putere şi pot urca şi până la 25-30 de cai putere mai ales dacă folosiţi un intercooler super performant care răceşte foarte rapid aerul cum ar fi cel produs de Wagner care ofera si solutii plug&play usor de montat pe tubulatura existentă.

Ca şi exemplu despre cât de importată este temperatura aerului la motor trebuie să vedeţi ce au făcut cei de BMW. Este vorba despre o tehnologie de răcire a aerului folosită pe maşinile de serie M. Având aer mai rece şi mai dens poate creşte presiunea turbinei dar şi cantitatea de combustibil injectata scoţând mai mulţi cai.

Astfel soluţia lor a fost să vină cu un sistem separat de injecţie de apă în galeria de admisie – având în portbagaj un rezervor de apă de 5 litri care trebuia umplut la fiecare plin de combustibil. Această soluţie a permis creşterea puterii cu până la 50 de cai putere, fiind o diferenţă destul de mare. Astfel când apa din rezervor se termină puterea motorului scădea cu acelaşi număr de cai.

Cât costă să faci upgrade la intercooler şi la tubulatura?

Depinde şi câţi bani vrei să investeşti, aici diferenţele de preţ pot fi şi de 2000 de euro. Pentru început un intercooler mai performant pleacă undeva de la 800 de lei în sus plus încă minim 300 – 400 de lei pentru furtunele de legătură. Desigur de aici puteţi merge la ce sumă doriţi, variantele disponibile pe piaţa fiind variate.

Următorul pas când doriţi să faceţi tunning ar fi un upgrade turbo sau supercharger. Alţii recomandă şi mărirea galeriei de evacuare dar şi a sistemului de eşapament. Dar şi aici părerile sunt împărţite…

Pe final vă lăsăm cu câteva sfaturi care pot face diferenţa:

  • Achiziţionaţi doar piese de la Branduri cunoscute: WAGNER, FENIX, HKS, MISHIMOTO etc.
  • Încercaţi să evitaţi piesele produse în China sau în alte pieţe de calitate inferioară
  • Evitaţi să achiziţionaţi un intercooler ieftin, de obicei este de proastă calitate
  • Înlocuiţi şi tuburile de admisie cu unele mai performanţe de preferabil din metal
  • Asigurativa că este loc suficient în faţă şi spatele intercoolerului pentru fluxul de aer
  • Montaţi dacă se poate o plasă de siguranţă care protejează intercoolerul
  • Păstraţi fagurele radiatorului în permanenţă curat pentru eficienţa maximă

Dacia Spring – Primele probleme semnalate de proprietari

0
Dacia spring probleme si lipsuri

Ce zic şoferii?

Pentru a separa puţin lucrurile unii şoferi se plâng de faptul că maşina vine cu câteva lipsuri pe partea de dotări pe care unii şoferi şi le-ar dori iar alţii vorbesc despre probleme pe care le-au întâmpinat. Haideţi să le săparăm pentru a deosibim dotarea slaba VS problemele.

Cu ce lipsuri vine maşina?

  • Lipsa scut protecţie motor din plastic sau metal
  • Cotiera centrală pentru fată
  • Lipsa oglinzi dejivrate
  • Cablu încărcare de doar 10A
  • Lipsa inel de centrare roţi (la unele)
  • Lipsa covoraşe spate

Lipsa scut dacia Spring

Aceste minusuri pot fi ieftin rezolvate, cablul de încărcare se schimbă gratuit la reprezentanţa Dacia cu unul de 16A, scut şi covoraşe vă cumpăraţi separat iar la cerere o să primiţi o compensare pentru lipsa oglinzilor dejivrate (voucher 250 de lei).

Ce probleme au semnalat şoferii

În general o maşină electrică este mai fiabilă decât una clasică cu combustie internă şi asta pleacă în primul rând de la numărul mult mai mic de componente. Aceste probleme au fost semnalate la maşini cu maxim 20.000 km parcurşi. Dar totuşi au fost câteva lucruri de care merită să scriem chiar dacă au fost rezolvate pe gratis în garanţie:

  • Maşina nu porneşte şi are aprins indicator bord *PROBLEMA ELECTRICĂ
  • Indicator bord *VERIFICĂ AIRBAG
  • Eroare cameră marşarier
  • Problema ştergătoarele – nu pornesc decât după repornire
  • Blocare din cauza temperaturii scăzute a portului de încărcare
  • Probleme de funcţionare a aplicaţiei mobile

Voi sunteţi mulţumiţi de noua Dacia Spring?
Ce alte probleme aţi mai întâlnit?

În continoare pentru cei care nu v-ați informat aveti cateva detalii legate de mașină!

Prima mașină românească full electrică este Dacia Spring. Unii au criticat-o ca fiind prea mică, cu dotări 0 și aspect de cutie, mașina atrăgând diferse remarci comice de-a lungul timpului. Şi cei de la Times New Roman au făcut câteva glume pe seama lui Spring: Citiţi aici!

Totuşi proprietarii sunt foarte mulţumiţi de maşină pentru că ea deserveşte exact scopul pentru care a fost cumpărată – maşina de oraş, taxi, livrări, închirieri, ieftină de rulat şi întreţinut la cel mai mic preţ de achiziţie de pe piaţă.

Concept

La baza este un Renault Kwid o maşină cu combustie internă proiectată împreună cu cei de la Nissan pentru a deservi piaţa din India. Pentru piaţa Europeană conceptul a venit electric şi a fost ranforsat, a primit un facelift iar ca şi dotări de siguranţă 6 airbag-uri, ABS, ESP, sistem de frânare automată, navigaţie etc. Siguranţă nu este punctul forte şi este singurul lucru care poate fi reproşat la maşina – doar 1 stea la testul Euro NCAP.

Renault Kwid baza Dacia Spring

Preţ

Preţul oficial este în funcţie de configurare între 19 şi 20.000 de euro iar pe piaţa din România cu tichet rabla şi Eco preţul este puţin peste 9000 de Euro pentru o maşină nouă. Este mult, este puţin?

Autonomie

Bateria de 27,4 kWh promite o autonomie de 230 de km în condiţii medii de funcţionare şi de temperatură. Pe pagină web găsiţi un mini calculator de autonomie care în funcţie de setările de viteză şi temperatura vă va arăta câţi Km puteţi parcurge. Şoferii confirmă aceste cifre după ce mulţi au parcurs mii de Km cu maşina.

Încărcare şi cost

Incarcare Dacia spring

  • Cu cablul de 10A – 220V încărcarea durează în funcţie de temperatură ambientală durează între 10 şi 14 ore
  • Cu cablul de 16A – 220V şi cu priză GREEEN UP care se achiziţionează opţional durează între 7 şi 10 ore
  • Cu staţie de încărcare de 32A încărcarea se realizează între 3 şi 5 ore

Preţul variază în funcţie de unde încărcaţi, dar majoritatea şoferilor spun că plătesc între 11 şi 15 lei pe 100Km parcurşi.

 

janta.ro