Pentru cei care nu știu ce este debitmetrul, lăsăm explicațiile în a doua jumătate a acestui articol și începem direct cu simptome pe care mulți dintre şoferi ajung fie să le sesizeze, fie să meargă direct la service pentru că mașina nu mai funcționează corespunzător. De ce se defectează debitmetrele? Unii experți susțin că praful este cauza principală datorită faptului că acesta se depune pe fir sau pe circuit. În timp, debitmetrul își pierde din sensibilitate(e obosit) sau circuitul electronic cedează, nu pelicula sensibilă, iar aceste două lucruri sunt greu de diferențiat . Indicat ar fi să îl schimbați odată ce observați următoarele semne:
- Apar oscilații la relanti care afectează în mod direct funcționarea motorului;
- Motorul întră în mod avarie și merge pe o setare automată, prestabilită de soft;
- Atunci când accelerați puternic există o întârziere destul de pronunțată;
- Crește consumul de combustibil și scade performanța motorului;
- Puteți observa, mai ales la motoarele diesel, că motorul scoate fum;
- Defectarea debitmetrului este semnalizată în general în bord cu indicatorul „Check Engine”;
- Pe unele modele, este limitată puterea motorul până la schimbarea piesei
În mod normal, o parte din simptomele de mai sus pot apărea și în cazul în care filtrul este înfundat, un injector dă rateuri sau poate sonda lambda nu mai funcționează. Înainte să ieșiți pe autostradă să mergeți 100 km cu motorul turat că „poate își revine” mergeți la o diagnoză, astfel aflați exact ce trebuie schimbat.
ATENȚIE! Este posibil ca diagnoza să nu identifice niciun defect, dar aici ar putea fi vorba de o fisură pe galeria de admisie. În acest caz motorul trage aer fals și de aici apar simptomele de mai sus.
Diferența între debitmetru și senzorul presiune aer admisie
Să lămurim situația din start pentru a nu crea confuzie în rândul șoferilor. Discutăm despre doi senzori diferiți, debitmetru și senzor pentru masa de aer. Acești senzori fac aproximativ același lucru, respectiv măsoară cantitatea de aer care intră în cilindrii. Pe mașină aveți un singur model de senzor, fiind usor de identificat, în funcție de poziționarea lui.
În funcție de vârsta mașinii, puteți avea un senzor de masă de aer/debitmetru (MAF) poziționat pe galiria de admisie, între filtru de aer și clapeta obturatoare, sau ,pentru mașinile mai vechi, un senzor de presiune aer admisie (MAP) poziționat după clapeta de acelerație.
Atenția noastă este îndreptată către debitmetru (MAF-Mass Air Flow) care uneori cedează iar câteodată se înfundă din cauză că drumurile din țară sunt pline de praf, dar și pentru că filtrul nu a fost schimbat la timp sau filtrul este de proastă calitate. Dar, mai întâi, să vedem rolul debitmetrului și cum arată.
Debitmetru-Funcție
Funcția lui este să ofere informații despre debitul de aer calculatorului central al mașinii și de acolo, în funcție de motor, datele sunt utilizate astfel:
- Pentru motoarele pe benzină informațiile transmise ajută la optimizarea cantității de combustibil ce trebuie injectată pentru un raport aer-benzina ideal.
- Pentru motoarele pe motorină informațiile transmise ajută la determinarea debitului de gaze arse care se intoarce in motor prin intermediul clapetei EGR.
Tipuri și Moduri de Funcționare
Sunt două tipuri de tehnologii la acești sensori, unul cu fir cald și celălalt cu peliculă caldă. Chiar dacă, constructiv, senzorii arată diferit principiul de funcționare e identic. Firul/pelicula se încălzește, iar aerul care intră în admisie îl racește generând o rezistența electrică care pleacă ca valoare la ECU.
Prețul pentru un debitmetru pleacă de la 400 de sute de lei și ajunge și până la 2000 de lei. Din această cauză, pe piață au apărut diverse produse care promit curățarea debitmetrului. Acestea sunt sub forma de soluție sau spray. Unii susțin că ajută, alții sunt de părere că, în timp, fac mai mult rău. Cel mai bine, dacă funcționează, nu încercați să îl curațați. Mai bine schimbați filtrul pentru a preveni depunerile de praf.
În service, schimbarea debitmetrului nu costă foarte mult, fiind vorba despre o piesă ușor de schimbat, uneori nici nu aveți nevoie de programare. În general, service-urile nu au pe stoc piesa, deci trebuie comandată de pe o zi pe alta. Cei mai cunoscuți producători aftermarket sunt: Denso, Hitachi, Herth Buss, Pierburg, Febi, Vemo sau Delphi.
- Ați întâmpinat probleme cu această componentă?
- Care au fost cauzele principale ale problemei?
 care uneori cedează iar câteodată se înfundă din cauze dintre cele mai diferite.){kind=link}
Atunci când accélérée mai puternic devine o întârziere de cateva secunde
am si consumul de combustibil putin mare
Am facut si un dianostic si am gasit
Cine ma poate ajuta va multumesc
Bmw 530d e60
Buna am si eu o plobema cu bmw 530 d e 60 . Am schibat turbo si galeria de admisie dar dc am fluiera turbina prea tare si perde din putere plecare ieste antarzieata si cad acelerez putin mai tare intra turbina dar simpt ca nui suficent putere
Salut! Incearca sa verifici furtunele de la turbo.
buna ziua
Am o problema la un golf 4 anul 2000 1.9 90 cai nu mai porneste nici cum, cand dau la automat se scutura foarte tare motorul si nu porneste, am incer sa dau si curent si tot asa face
daca imi poate zice careva ce ar putea avea.
Sa fie din Buji,senzor de la clapeta de motorina ETC.
Pompa de combustibil
Buna ziua Am un Mitsubishi ASX diesel motor 1,8 . La o anumita perioada de timp in mers imi apare o eroare si masina intra in safe mode. Opresc motorul si apoi il repornesc si eroarea respectiva nu mai apare o perioada de timp dupa care iarasi apare. Mi s a spus ca de vina este senzorul de presiune admisie. Tin sa precizez ca acest martor mi a aparut imediat ce i am anulat Dpf ul. Oare sa fie de vina acest senzor sau de vina este o anulare eronata a dpf ul din calculatorul masinii?
Buna am si eu o problema la un ford focus C-Max 2004 motor 1600 cc TDCI mi se oprea motorul in mers mergeam aproximativ 300metri si se oprea porneam si la fel am scos mufa debimetrului de aer si mergea aproximativ normal apoi a aparut martorul cek motor aprins in bord l- am inlocuit cu unul second si la fel.
Stie cineva de ce sau trebuie stearsa eroarea?
Buna ziua am un audi a6 2.4 benzina.acum un an am avuto in service am schimbat distributia filtre ulei etc. De atunci a capatat o oscilatie la relanti urca in 1200 coboara la 1000 singura fara sa o accelerez nimic.
Am schimbat iarasi filtre bujii segmenti ce sa mai putut schimba. Acuma ma gandesc la clapeta de acceleratie chiar nu stiu ce sai mai fac.
Check engine se aprinde cateodata dar pe tester nu da nicio eroare.vreun sfat va rog multumesc mult
Buna ziua. Am un laguna 2 din 2001 si am observat ca in mers sau cind il pornesc dar nu tot timpul motorul incepe sa. Se tureze necontrolat. Sint obligat sa il opresc si sa dau borna de la baterie jos dupa care isi revine. Dupa o perioada face la fel imi puteti spune ce se intimpla? Cei de la servis spun ca ar putea fii clapeta de acceleratie.
Salut. Am un Mercedes E class din 2011… cu câteva săptămâni in urma in timp ce conduceam nu se mai accelera masina (mai mult de 2500 nu se ducea) . Am oprit și vând am plecat nu mai avea problema , a doua zi aceiași problema … am fost la um mecanic și mi-a pus testerul pe masina. A ieșit ca ar fi senzorul de la filtrul de la catalizator, (sau catalizatorul ) . Acum doua zile mi sa aprins in bord check engine. Credeți ca ar putea fi aceasta problema ? Și care ar putea fi costul eventualei reparații . Multumesc anticipat
Salut am si eu o problema cu un audi a4 din 2010 cod motor caha 170 cv,cand pornesc merge perfect si daca merg mai lejer cu el merge bine cand ii dau forja insemnand sa merg dupa 2000 de ture cand ma opresc si stU cu motorul la relentee isi face un balans si se simte cam tare, din ce cauza se face acel balans? Am facut diagnoza si nu da nimic
Salutare am un fiat punto motor 1242an 2003cind merg la drum în treapta a 5 își pierde viteza motorul se tureaza dar mașina nu mai prinde viteză ce poate să fie oare să fie discul de ambreaj datimi un sfat
salut am un Mercedes Glk din 2009,am două săptămâni de când mia apărut in bord# check engine #,și masina nu mai trage de loc,nu urca mai mult de 2500/3000 de ture.
Am curățat filtru de particule am schimbat debitmetrul (nou after marchet) …mia zis cineva ca am băgat pe tester si a zis sa cumpăr unul nou original de Mercedes adică debitmetrul. Ce poate sa fie cine știe să-mi dea o relatie
Fa diagnoza bună și vezi valorile de aer..cu motorul turat treptat în ture la 2..3 mii
Am și eu o problemă cu alfa romeo 156 benzina mi se oprește cînd calc frînă și chiar și la pornire cîte o dată motor 2000 și an 2000 ms mult
Va salut, am un Ford Transit din 2009 motor 2,2/115CP imi da eroare P251A (power take off/open circuit/no simpton. Mi se strica mereu EGR-UL (l-am schimbat de 4-5 ori) am schimbat si debitmetrul nimic…stie cineva ceva?Masina merge ok dar dimineata la pornire scoate putin fum albastru si cand opresc motorul clapetele de la EGR nu se aud ca ar lucra.
Bună ziua am un bmw x5 3000 diesel an 2006,pornește merge frumos dar cind accelerez în sarcină nu trage și se aude cum ar trage aer fals,
Yes, If it doesn t take time to wash away can bp meds free meds for high blood pressure cause high blood pressure the Yinlong s aura, the vengeful Yinlong will definitely come straight to the door a vendre levitra en ligne