Am analizat si Dacia, cu punctele ei tari si slabe, si am facut un top al defectelor care vă puteți aștepta. Să ne întelegem, majoritatea soferilor laudă valoarea primita pentru banii care i-au plătit și personal am de fiecare data o satisfacție (o fi patriotica?) când călătoresc cu un taxi Dacia care are peste 400.000km.
Totuși, e bine să știți la ce vă puteți aștepta, orice mașină ați avea iar la Dacia următoarele aspecte trebuie luate în calcul.
Dacia, ca și public țintă, merge pe segmentul de clienți cu buget mediu și redus. Ea este prezentă pe mai multe segmente, de la cel al mașinilor mici de familie cu celebrul Logan, la mini van-uri cu al său Dokker. Nu în ultimul rând, marca autohtonă este prezentă și în segmentul SUV-urilor compacte cu primul astfel de model al ei, respectiv Duster.
Problemele au fost identificate de comunitatea automotive autohtonă, acestea fiind prezente la majoritatea modelelor.
Direcție
În cadrul comunității automotive autohtone, direcția automobilelor Dacia este destul de aspru criticată. Acest lucru este rezultatul a două elemente care se completează perfect, respectiv calitatea mediocră a componentelor direcției și starea deplorabilă a infrastructurii.
- Bucși
- Capete de bară
- Bielete
- Pivoți
În materie de componente, acestea ar fi principalele elemente la care ar trebui să fiți atenți. Uzura acestora este principala cauză a problemelor apărute la direcție iar efectele unei direcții problematice sunt:
- Joc excesiv
- Uzura accentuată și prematură a cauciucurilor
- Vibrații puternice
- Odată lăsat liber volanul, mașina nu-și menține traiectoria dreaptă
Amortizoare
Acesta este un alt efect al calității scăzute al infrastructurii. De obicei, probleme încep să apară odată ce kilometrajul se împlinește un pic și conține 6 cifre. Bineînțeles, acest lucru este puternic influențat și de condițiile de utilizare ale mașinii.
Principalele semne că ai trebuie să schimbi amortizoarele sunt:
- Lipsa de stabilitate în curbe
- Zgomot în mers
- Șocuri puternice la rularea pe suprafețe neregulate
- Diferențe de înălțime la roțile aceleiași punți
Din punct de vedere al costurilor, după cum am precizat și anterior, acestea sunt mici, comparativ cu alte mărci. Un amortizor spate este aproximativ 130-140 RON, iar un amortizor față aproximativ 185 RON. Acestea fiind spuse, un schimb complet ar costa aproximativ 650 RON, la care se mai adaugă manopera.
Rugină pe Elementele de Caroserie
Calitatea unui produs este direct proporțională cu prețul de achiziție al acestuia. Este normal ca o mașină cu un preț de achiziție mai redus, după o anumită perioadă, să prezinte un grad de uzură mai ridicat decât al uneia premium.
În comunitatea posesorilor de Dacia, este cunoscut faptul că rugina este o problemă relativ frecventă la acestea. În cazul în doriți să achiziționați o astfel de mașină, vă recomandăm să verificați atent acest aspect.
Ca și locuri în care apare cu preponderență ar fi:
- Dedesubtul mașinii
- Praguri
- Aripi
- Suspensii
- Evacuare
Pompă Ulei
În ceea ce privește această componentă, problema apare, în general, la mașinile cu peste 150.000 de km. Aceasta tinde să pompeze cu o presiune mai mare decât cea necesară. Acest lucru, pe lângă suprasolicitarea îmbinărilor, poate afecta filtrul de ulei și îl poate distruge. Efectele? Se poate ajunge și la calarea motorului.
Cauzele acestei probleme sunt uzura pompei de ulei sau utilizarea unui tip de ulei inadecvat.
Pentru această a doua cauză v-am pregătit o serie de infografice pentru fiecare model al celor de la Dacia.
Electrice
Aceste probleme se întâlnesc, în principal, la modelul Duster al celor de la Dacia. Un exemplu de cum să nu proiectezi sistemul electric al mașinii se poate da cel din vara anului 2017.
Atunci, Dacia a anunțat Autoritatea Națională pentru Protecția Consumatorului că va rechema un număr de aproximativ 2.000 de mașini Duster. Acestea au, încă din proiectare, o problemă la comanda claxonului. Această problemă este una destul de importantă datorită faptului că poate afecta și funcționarea corectă a airbag-ului șoferului.
Cu toate că nu este perfectă, mașina preferată a românilor înainte de 1989, este una ideală pentru cei cu bugete medii sau mici. Costurile de întreținere ale acesteia sunt mici, dacă nu printre cele mai mici. Piesele de schimb se găsesc facil, iar raportul calitate preț este unul mai mult decât decent.
