DISTRIBUIȚI

Ambreiajul îndeplinește o serie de funcții vitale pentru un autoturism. Are rolul de a transmite mișcarea de rotație a motorului cât mai lin către transmisie și de a întrerupe transmiterea puterii de la motor la transmisie atunci când vehiculul este oprit sau se schimbă treptele de viteză. Mai mult, ambreiajul elimină o mare parte din vibrații și protejează transmisia de șocuri. Mai jos, componentele ambreiajului:

componentele ambreiajului
Sursa imaginii: www.ic-echipamente.ro

Fiind, deci, o componentă intens solicitată, ambreiajul este predispus la uzură și defecțiuni în timp. În continuare vom enumera posibile defecțiuni și cauze ale acestora.

Ambreiajul alunecă („scapă”)

Atunci când ambreiajul cuplează foarte sus sau simțim că turația motorului crește la urcarea unui deal, însă viteza scade, sau simțim o lipsă de putere, ca și cum motorul nu poate transmite tot cuplul către roți, trebuie să ne îndreptăm atenția către ambreiaj. Cauzele acestor simptome pot fi variate. Pe lângă disc și placa de presiune, problema este de multe ori întâlnită și la mecanismul de acționare sau la plăcile de presiune recondiționate.

În consecință, enumerăm posibile defecțiuni:

  • Suprafețe de contact uzate
  • Suprafețe de contact contaminate cu ulei sau alți lubrifianți
  • Discul de ambreiaj este ars sau dezintegrat
  • Discul nu face contact pe toată suprafața
  • Placa de presiune este supraîncălzită
  • Capetele arcului-diafragmă uzate sau rupte

Ce poate cauza aceste defecțiuni: uzura normală a componentelor, stil de condus incorect, scurgeri de ulei sau lichid hidraulic, defecțiuni la mecanismul de acționare, componentele nu au fost schimbate în set (se montează disc nou cu placă de presiune uzată sau invers)

Ambreiajul nu poate fi decuplat complet

Dacă ambreiajul nu debreiază complet în clipa în care pedala este apăsată, discul va continua să învârtă axul de intrare. Acest lucru va face grea sau imposibilă schimbarea treptelor de viteză sau va face ca motorul să „moară” atunci când vehiculul este oprit. Dacă există aceste simptome, e important să știm că de multe ori mecanismele sau componentele auxiliare pot fi cauza problemei. De exemplu, mecanismul de acționare a ambreiajului, rulmentul de presiune sau chiar și erori de montaj pot produce acest simptom.

Alte cauze pot fi:

  • deviație laterală a discului („joc”) de peste 0.5 mm
  • coroziune sau uzură excesivă a canelurilor de pe butucul axului de intrare
  • discul deformat mecanic sau în urma supraîncălzirii
  • arcurile sau suporții discului rupți
  • discul crăpat din cauza vitezei prea mari de rotație
  • arcurile antișoc distruse în urma suprasolicitării
  • placa de presiune crăpată în urma supraîncălzirii

Ce poate cauza aceste defecțiuni: erori de montaj sau lubrifiere, trecerea în trepte inferioare de viteză la viteze mari, pornirea/oprirea accidentală a motorului fără apăsarea pedalei de ambreiaj, stil de condus „subturat”.

Ambreiajul „agață”

Se poate întâmpla ca uneori ambreiajul să nu cupleze/decupleze lin, progresiv, ci să producă „smuncituri” sau zgomote neobișnuite. În cazul în care este întâlnit acest simptom, este necesar să se verifice mai întâi și suporții motorului, care pot fi uzați, sau mecanismul de acționare al ambreiajului. Dacă nu sunt confirmate problemele enumerate mai sus, cauzele acestor simptome pot fi:

  • Fețele discului contaminate cu ulei sau lubrifianți
  • Butucul axului de intrare este uzat
  • Carcasa ambreiajului este deformată
  • Suporții transmisiei sunt uzați

Ce poate cauza aceste defecțiuni: uzura normală a bucșelor suporților de motor sau transmisie, erori de montaj (aliniere, lubrifiere, strângerea șuruburilor „după ureche”, etc.),

Ambreiajul produce zgomote neobișnuite

Zgomotele neobișnuite ale ambreiajului pot fi simptome cu cauze greu de identificat. Câteva din tipurile de zgomote și cauze ale acestora ar putea fi:

Scârțâit:

  • rulmentul de presiune defect
  • un defect al bucșelor de centrare
  • uzura furcii de acționare a ambreiajului
  • instalare incorectă a discului
  • rulmenți uzați
  • șuruburi de prindere a volantei slăbite sau rupte

Zgomote de frecare („de râșniță”):

  • dacă acest zgomot apare când ambreiajul este cuplat complet, poate indica uzura excesivă a unui rulment al axului de intrare

Pocnituri sau clichete:

  • dacă zgomotele apar atunci când pedala este apăsată, problema ar putea fi rulmentul de presiune
  • dacă zgomotele apar când piciorul este luat de pe pedală și motorul este la relanti, problema poate fi furca de debraiere.
rulment ambreiaj uzat
Rulment uzat datorită componentelor nealiniate

Ce poate cauza aceste defecțiuni: uzura excesivă datorată jocurilor, componentelor descentrate, rulmenților uzați sau erorilor de montaj.

Cunoscând cauzele anumitor simptome ne ajută să mergem direct la „țintă” și să luăm decizii corecte în service, fără a ne lăsa doar pe mâna mecanicilor, care, pot fi mai mult sau mai puțin corecți, obiectivi și pricepuți.

Surse imagini și text:
1. Secțiunea de autoevaluare a defecțiunilor ambreiajului Sachs, disponibilă aici.
2. Revista Inter Cars – echipamente service, disponibilă aici

Comentarii

2 COMENTARII

  1. O intrebare va rog am schimbat discul de ambreiaj la papuc diesel cand bag in a-ntaia se aude un zgomot puternic in mers, posibil sa fie discul invers?

  2. Am un Daf Xf 105 din 2007, si in pozitia de relanti mi se aprinde in rosu martorul de cutie de viteza. Daca opresc si pornesc motorul, dispare, pana cand ajung iar la relanti cu el bagat in viteza si se aprinde iar.
    Cineva care m ar putea sfatui?
    Va multumesc!

LĂSAȚI UN MESAJ