Octavia 3 – Probleme întâlnite

Brandul Skoda este foarte apreciat în România nu doar de şoferi, dar şi de companii care rulează flote mari. Ca şi poziţionare a preţurilor Skoda este undeva sub VW, adică preţuri mai bune chiar dacă de cele mai multe ori aceste maşini sunt dotate similar. Gama lor auto pleacă de la maşini de clasa mică cum este SKODA FABIA sau SCALA până la SUV-uri cum ar fi KAMIQ sau KODIAQ.

Pentru şoferii care au nevoie de spaţiu alegerea dintre un Golf sau o Octavia este clară. Spaţiul de care dispune această maşină la interior şi la portbagaj este greu de egalat de orice altă marcă plus dotările „SIMPLY CLEVER” cum ar fi racleta de gheaţă prinsă de capacul de la rezervor sau coş de gunoi în panoul uşii etc., chiar sunt DEŞTEPTE.

Octavia 3 (2013 – 2019) – scurt istoric

Astfel Skoda Octavia 3 model care a apărut în 2013 este cea mai bine vândută maşina din toată gama clasându-se aproape dublu la număr de vânzări după Skoda Rapid. Asamblarea modelului s-a făcut în 4 fabrici din Cehia, China, India şi Slovacia. Pe partea de siguranţă modelul a obţinut 5 stele la testele Euro NCAP. În 2017 Skoda lansează facelift-ul la Octavia cu modificări la exterior mai ales în partea din faţă (separă farurile) dar şi la interior pe partea de entertainment. La începutul anului 2019 deja apare modelul nou!

Maşina a fost construită pe platforma celebra MQB de la VW fiind disponibilă în varianta Sedan şi Break (estate) configurata cu multe motorizări şi cutii de viteze. Astfel modelul a fost destul de achiziţionat în România – aproape în fiecare an încadrându-se în top 10 maşini noi vândute. Pe piaţa second hand cererea este destul de mare de asta noi credem că şoferii vor fi interesaţi de problemele de fiabilitate pe care maşină poate să le aibă!
Care sunt cele mai întâlnite probleme?

Probleme pe partea electrică

Aceste probleme au fost semnalate de cei mai mulţi şoferi. Principalele probleme au fost:

• Nefuncţionarea închiderii centralizate pentru o anumită uşa
• Nefuncţionarea electrică a geamurilor
• Eroare la pornirea sistemului multimedia
• Eroare senzori de parcare
• Probleme ventilator habitaclu
• Probleme de pornire a încălzirii auxiliare

De cele mai multe ori probleme au fost rezolvate cu costuri relativ scăzute fiind vorba despre siguranţe, relee şi în unele cazuri a trebuit doar remufat un anumit senzor. Au fost şi cazuri în care problema electrică a necesitat reparaţii complete destul de costisitoare.

Cutia de viteze automată DSG

Sunt două cutii cu dublu ambreiaj care au fost montate pe maşina:

1. DSG 7 (DQ-200) Cutie cu 7 viteze cu ambreiaj uscat – nu necesită schimbarea uleiului pe întreaga durată a de viaţă a cutie. Este destul de fiabila dar recomandarea noastră este să înlocuiţi uleiul după 200.000 km, necesita maxim 2 litri de ulei şi costurile sunt relativ mici
2. DSG 6 (DQ-250) Cutie cu 6 viteze cu ambreiaj umed. Acesta cutie este scufundată în ulei şi cantitatea şi calitatea plus intervalul de schimb impacteaza în mod direct funcţionalitatea. Pe această cutie ne vom concentra.

Problemele la DSG 6 sunt legate de funcţionarea defectuoasă a cutiei cum ar fi:

• Schimbarea treptelor se face greu
• Smuceşte la plecarea de pe loc
• Nu intra în Drive sau Reverse din prima
• Scoate sunete puternice care se aud şi din habitaclu

Toate aceste probleme sunt în general cauzate de nerespectarea intervalului de schimbare a uleiului din cutia de viteze. Producătorul recomanda schimbul la 60.000 de km şi un schimb necesita aproximativ 6 litri de ulei un filtru de ulei şi un inel O pentru dopul de golire. Dacă găsești una fară schimburi de ulei la cutie, fugi departe!

Pompă de apă

Această problemă a fost întâmpinată în general pe motoarele mici, pompa de apă cedează, mulţi şoferi zic că problema pleacă de la faza de proiecţie. Desigur, dacă pică pompa, trebuie făcută şi distribuţia din nou – alte costuri suplimentare.

Recomandarea noastră – cumpăraţi o pompă de apă de la un brand bun cum ar fi ContiTech (Continental), MAHLE, HELLA, Valeo care de obicei are şi un preţ mai ridicat. Astfel scapați de un stres inutil.

Consum de ulei pe mai multe modele diesel şi benzină

Este adevărat, unele motoare mănâncă mai mult ulei decât am fost obişnuiţi cu alte modele. Acest lucru nu se aplica chiar la toate motoarele!

Nu este nimic alarmant, completaţi cand nivelul scade. Media de consum a uleiului este de aproximativ un litru după 8000 – 12.000 de km parcurşi. Cel mai mare consum de ulei îl un au următoarele motoare:

• 2.0 TDI – 184 CP
• 1.2 TSI – 105 CP
• 1.0 TSI – 115 CP

Alte probleme semnalate izolat de unii şoferi au fost:

• Bujii incandescente
• Ambreiaj
• Senzor termo cupla
• Termostat
• Filtrul de particule (face regenerări dese)
• Volanta dublă

Per total SKODA OCTAVIA 3 este o maşină destul de fiabila aceste probleme fiind semnalate pentru un procent destul de mic de maşini. La o verificare ar trebui să apăra dacă maşina a avut probleme deci verificaţi-le în service înainte de achiziţie.

Cea mai bună opțiune este să alegeţi o Octavia cu carte de service completă, cu schimburile făcute la timp sau din timp pentru cei mai precauţi și fără incidente care au necesitat reparatii majore!

Voi ce probleme aţi întâmpinat cu acest model şi pe ce motorizare?

Citește și – Defecte Care Pot Apărea la Opel Astra J- Cauze și Costuri

Comentarii