Scaparile de freon este principalul motiv pentru care sistemul de aer conditionat al masinii se opreste. Atunci cand nu este presiune pe instalatie compresorul nu mai porneste astfel nu ai cum sa racesti masina. Daca asta se intampla in toiul verii problema devine si mai enervanta.
Pierderea de pe circuitul sistemului de climatizare se face prin mai multe metode, cea mai des intalnita fiind prin introducerea pe langa FREON a unui agent de contrast UV care indica unde se afla scurgerea.
Din pacate prin aceasta metoda eliberează din nou in atmosfera freonul dar si substanta UV care are un efect de sera asupra climatului. Deja aceasta solutie nu mai este utilizata in multe tari din Uniunea Europeana fiind preferate alte metode pentru a detecta scurgerea de pe instalatia de climatizare.
Detectarea prin metoda vidului
Una dintre cele mai comune metode de detectare este testarea etanșeității realizată de stații AC cu vid. Subpresiunea creată de pompă de vid se măsoară prin senzor de presiune montat în dispozitiv se realizează măsurarea creșterii de vid. De obicei, creșterea cu aprox. 100 mbari declanseaza avertizarea de pierdere.
Această metodă are însă multe dezavantaje deoarece sistemul de aer condiționat funcționează într-un vid mult mai mare decât cel creat de stație. Există riscul că furtunurile elastice sub presiune vor deveni etanșe iar apoi sub acționarea presiunii ridicate vor pierde etanșeitatea.
Măsurarea este de asemenea afectată de umiditatea existentă în sistem sau structura specifică a acestuia, de ex. în automobilele grupului Ford la care apar foarte des sisteme de cuplare de tip Spring Lock precum și rezervor-acumulator de dimensiuni mici , realizarea testării a fost imposibilă.
Detectarea prin presiune
Aceasta este o metodă utilizată în prezent foarte des, condiția necesară fiind existența în instalație a suprapresiunii parțiale. În cazul lipsei acesteia sau pentru a ridica eficacitatea, presiunea trebuie adusă din exterior. Ideal pentru acest lucru este azotul care spre deosebire de aer comprimat nu conține umezeala. Pentru a conecta butelia de azot la instalație, este necesară utilizarea reductorului, manometrelor de testare cu furtunuri.
Presiunea de testare recomandată este între 8-10 bari, deși mecanicii folosesc adesea presiunea mai înaltă de 20-25 bari, care permite detectarea scurgerilor la presiune înaltă, totuși nu uitați că supape de control PWM sau supape de presiune mecanice instalate în compresoare se pot deteriora la presiunea de aproximativ 10 bari și mai mare.
Din acest motiv se recomandă demontarea supapei înainte de testare sau nedepășirea limitei care poate provoc deteriorări. Simpla constatare a reducerii presiunii poate indica o scurgere dar nu arată localizarea exactă a acesteia. De aceea un mediu suplimentar care permite localizarea scurgerii poate fi o spumă specială sau apă cu săpun care va produce spuma în locul scurgerii.
Detectarea cu urme de gaz și cu metoda de presiune
Cea mai recentă și cea mai bună metodă de detectare a scurgerilor în sistem de aer condiționat este utilizarea amestecului gazos care conține 95% azot și 5% hidrogen. Amestecul de gaze este netoxic, neinflamabil, necoroziv și nu este dăunător pentru mediu.
Hidrogenul are cele mai mici molecule naturale care se evaporă chiar și din cele mai mici locuri de scurgere.
Cu ajutorul detectorului digital de hidrogen se pot detecta cele mai mici scurgeri. Prin urmare, această detectare este fiabilă, cu atât mai mult că detectorul prezintă „sensibilitate încrucișată” scăzută (sensibilitatea care stabilește impactul altor gaze asupra rezultatului).
De asemenea, această metodă este ideală pentru testarea evaporatorului deoarece molecule de hidrogen pătrund din scurgeri din evaporator prin grile de ventilație în interiorul autovehiculului. Hidrogenul este, spre deosebire de R134a, mai ușor decât aerul și sistemul de aer condiționat poate fi verificat cu ușurință din partea de sus.
Testarea constă în introducerea gazului prin dispozitivul de cuplare service în sistem de aer condiționat golit sau încă parțial umplut, sub presiune de 5 bari, apoi mecanicul trecând detectorul digital de-a lungul furtunurilor și elementelor de sistem de aer condiționat. În cazul detectării scurgerii, dispozitivul informează prin semnale luminoase și sonore.
Kitul pentru detectarea scurgerilor al companiei Magneti Marelli poate detecta scurgeri la nivelul de doar 0,3 g/an și este potrivit pentru sisteme de climatizare umplute cu agentul nou R1234yf. Pentru a detecta scurgerile evaporatorului este suficient ca sonda detectorului să fie ținută la gura grilelor de ventilație.
Astfel cea mai rapida si ecologica varianta de a detecta scurgerile de la sistemul de climatizare este cu ajutorul detectorului digital de hidrogen! Utilizarea acestei metode permite localizarea celor mai mici scurgeri conform directivelor UE recente.
Pentru cei interesați kit-ul Magneti Marelli este disponibil pe Automotive-shop.ro
