Pentru a funcționa, motorul amestecă aer cu combustibil în camera de ardere într-un raport bine determinat și optimizat de computerul de injecție. Dat fiind faptul că motorul „aspiră” aproximativ 15 kg de aer din atmosferă la 1 kg de combustibil consumat, ne cam dăm seama de ce e nevoie de filtru: pentru a împiedica praful, murdăria, resturilor sau a insectelor să pătrundă în motor. Aceste reziduuri, însă, se depun pe filtru și, în timp, împiedică aerul să mai circule. În această situație, pot apărea următoarele simptome:
- Motorul „tușește” la relanti – dacă motorul funcționează neregulat la relanti, tremură sau vibrează excesiv, una din cauze poate fi filtrul de aer îmbâcsit cu depuneri
- Putere redusă – aerul care nu poate patrunde prin filtru cauzează o lipsă de oxigen în camera de ardere care duce și la pierderea puterii
- Consum mărit – motorul încearcă să compenseze lipsa puterii datorată lipsei de oxigen prin introducerea unei cantități mai mari de combustibil în cilindru. Acest lucru înseamnă, deci, consum mai mare pentru aceeași distanță parcursă.
- Depuneri pe bujii sau injectoare – combustibilul în exces din cilindri nu arde complet, ceea ce cauzează în timp formarea de depuneri
- Check Engine – în cazul în care se acumulează depuneri în cilindri sau motorul nu mai reușește să obțină amestecul optim de aer-combustibil din cauza filtrului, e posibil să se aprindă și martorul Check Engine
- Fum negru – arderea incompletă se manifestă și prin eliminarea de fum negru prin eșapament în timpul funcționării motorului
- Miros de combustibil la pornire – combustibilul nears este eliminat parțial și prin țeava de eșapament, iar vaporii pot ajunge și în habitaclu, de unde avem și mirosul de combustibil al cărui cauză nu o găsim
În video-ul de mai jos putem vedea un test comparativ de la 0-100 km/h, făcut cu aceeași mașină, înainte și după schimbarea filtrului de aer. Diferența este enormă, de la 28 secunde la 13 secunde:
În concluzie, filtrul de aer este o componentă deloc de ignorat, ținând cont că un filtru de aer nou poate costa câteva zeci de lei, iar pagubele produse de neschimbarea lui la timp pot fi mult mai mari. În general, se recomandă schimbarea filtrului la fiecare 15000 km în condiții normale, sau mai puțin, în cazul în care se circulă într-un mediu cu mult praf sau cu trafic foarte aglomerat.
Vezi ofertele de filtru de aer.
Vezi aici mai multe noutăți despre filtrele MANN
