Arborele cotit şi axul cu came simplu sau dublu trebuie să fie în perfectă sincronizare mereu pentru funcţionarea perfectă a motorului. Cureaua sau lanţul de distribuţie menţine motorul corect sincronizat, intervalul de schimb este destul de lung astfel maşina ajunge destul de rar în service pentru un schimb. Important este să respectaţi termenul limită de inlocuire și să duceţi maşina în service ca să nu ajungeţi în situaţia în care să se rupă distribuţia şi să distrugeţi motorul. Mai jos puteți citi un articol scris de noi pe această temă:
https://automotive-am.com/ce-se-poate-intampla-daca-ignori-schimbul-distributiei/

Astfel mașina ajunge în service iar de aici este munca mecanicilor să înlocuiască cureaua de distribuție, rolele de întindere, rolele de ghidaj şi pompa de apă, după caz. Doar că aici intervine partea delicată, atunci când cureaua veche este scoasă, sincronizarea celor 2 – 3 elemente se întrerupe iar astfel trebuie din nou poziționate perfect. Aceasta este o operațiune foarte delicată, care presupune timp și orice greșeală poate duce la o funcționare defectuoasă.

Aici aveţi 6 semne că distribuţia este montata greşit şi ar trebui să vă întoarceţi la service:

• Zgomotul motorului poate fi diferit
• Puterea motorului poate să scadă
• Consumul de combustibil este mai mare
• Nivelul noxelor poate fi foarte crescut
• Vibrație la nivelul motorului
• Eroare motor (camshaft position senzor)

După fiecare demontare a curelei de distribuţie, mecanicul trebuie să alinieze perfect toate elementele înainte să monteze noua curea. De aceea discutăm despre soluţiile care sunt pe piaţă şi care fac schimbarea distribuţiei o muncă mult mai uşoară şi sigură.

Apariţia pe piaţă a sculelor de blocare a distribuţie este cea mai bună soluţie pentru toate service-urile interesate să uşureze şi să asigure schimbarea distribuţiei fără reglaje ulterioare sau greşeli în sincronizare.

Cum funcţionează?

Aceste scule de blocare a distribuţiei conţin câteva elemente care prin acţiunea lor mecanică blochează mişcarea arborelui cotit sau a axelor cu came pe poziţie, astfel încât înlăturarea curelei de distribuţie nu desincronizează aceste elemente. Operaţiunea de schimbare este simplă şi sigură, se înlătură cureaua veche iar pe aceeaşi aşezare se montează cea nouă. După montaj se înlătură aceste scule de blocaj iar în final puteţi fi siguri că arborele cotit şi axul cu came este perfect sincronizat exact ca în fabrică.

Pentru ce mărci de maşină găsim aceste blocatoare?

În general, pentru toate mărcile de maşini şi toate modelele. Cu timpul producătorii au învăţat că folosirea unor elemente comune la mai multe modele din acelaşi grup eficientizează costurile de producţie şi uşurează partea de service. Astfel cu o trusă de blocaj, să zicem pentru VAG (grupul Volkswagen) puteţi înlocui distribuţia la mai multe mărci cum ar fi: Audi, Skoda, Seat etc. indiferent dacă sunt motoare diesel sau benzină.

Se merită achiziţia unei astfel de truse de blocaj?

Noi spunem că se merită deoarece, cum am spus şi mai sus, o singură trusa pentru grupul VAG asigura schimbarea distribuţiei pentru aproape toate mărcile din grup. Apoi, dacă ne gândim din punct de vedere al timpului de lucru este mult mai redus deoarece mecanicul nu mai pierde timp cu sincronizări ulterioare şi astfel eliminaţi din start posibilitatea unei greşeli de montaj. De asemenea, o astfel de trusa rezista foarte bine în timp şi poate fi utilizată de mai mulţi mecanici. Într-un timp foarte scurt o să observaţi că investiţia se recuperează foarte repede.

Care este preţul şi de unde poate fi achiziţionata?

Preţul unei astfel de truse pleacă de la câţiva zeci de lei pentru un singur tip de motor şi poate ajunge până la maxim 700 de lei pentru o trusă care include toate elementele de blocaj pentru o întreagă marca sau un întreg grup cum ar fi VAG. Puteţi arunca un ochi pe  https://automotive-shop.ro/ unde o să găsiţi peste 32 de modele de truse de blocaj pentru toate mărcile. Trusele sunt acreditate şi vin împreună cu garanţie. De asemenea, pe site-ul lor poate fi făcută comanda online iar produsele vor fi livrate la dumneavoastră. Puteţi de asemenea să sunaţi şi să cereţi orice informaţie legată de produsul pe care doriţi să îl cumpăraţi.

Ca și exemplu am luat o trusa Blocator distributie pentru VAG (grupul Volkswagen) care are un preț de achiziție de 334 lei și conține toate elementele pentru aproape toate codurile de motor din acest grup indiferent daca sunt diesel sau benzină: ANY, ASZ, ATD, AMF, ATL, BHC, AXR, AVB, AVX, AWX, AMF, BMS, BNM, BNV, ANU, ARL, AUY, BTB, BVK, BJB, BKC, AZV, BKD, AXB, AXC, BDJ, BST, AJM, AYZ, BWB, BAY, AXG, AXL, AYC, AVQ, BMP, BRM, BRU, BSU, BXE, BXF, BMM, BDK, AZU, BMN, ATJ, BGW, BHW, ACV, AHY, AJ.

https://automotive-shop.ro/auto/blocatoare-distributie/blocator-distributie-vag-neo-tools-11-304/

În concluzie, un astfel de produs nu numai că înlocuiește modul clasic de schimbare a distribuţiei pentru toţi mecanicii și pasionații dar şi eficientizează munca înlăturând riscul apariției oricărei greşeli la execuția lucrărilor de acest fel la maşină.

Mașinile rulate sunt prima opțiune a multor români. Costurile reduse de achiziție, dotările superioare cu care vin multe dintre autoturismele importate, disponibilitatea imediată dar şi gradul mic de devalorizare sunt doar câteva dintre motivele pentru care acestea sunt preferate în detrimentul celor noi.

Totuși, specialiștii atrag atenția că vehiculele rulate sunt riscante, acestea putând avea vicii ascunse ce se pot dovedi a fi costisitoare. Ba mai mult aceștia trag un semnal de alarmă asupra faptului că o mașină cu probleme poate pune în pericol siguranța șoferului şi a pasagerilor.

Care sunt problemele ce cu care se pot confrunta cei ce aleg maşini second hand?

Trebuie să recunoaştem, că în România există numeroase reţele care se ocupă cu importarea de maşini rulate din Europa de Vest. Samsarii, din nefericire omniprezenţi, achiziţionează maşini declarate “daună totală” în state precum Germania, Elveția, Franța, Austria, le cosmetizează şi le vând ca fiind impecabile pe piața internă. Astfel de vehicule nu doar că sunt costisitoare, piese importante picând cu fiecare kilometru parcurs, dar mai grav este că pun siguranța pasagerilor în pericol.

Un alt risc la care se expun cumpărătorii este legat de modificare kilometrajului. Multe mașini ce rulează pe șoselele din România au, din păcate, kilometrajul modificat. Există adevărate rețele care se ocupă cu astfel de practici. Statisticile RAR au scos la iveală că 3 din 4 maşini sunt întinerite prin modificarea numărului de kilometrii. Acest fapt este simțit de cumpărători prin costuri suplimentare pentru înlocuirea pieselor esenţiale.

O maşină uzată, neglijată, fără revizii realizate la timp va genera costuri ridicate cumpărătorilor. Consumabilele vor trebui înlocuite în totalitate, iar schimbul de ulei şi lichide nu vor fi suficiente pentru a face maşina să funcționeze impecabil, de asemenea consumul vehiculului va fi ridicat, în astfel de situații.

Este maşina second-hand o investiție?

Maşina rulată poate fi o achiziție valoroasă, dacă se cunosc de la-nceput toate detaliile cu privire la modul de exploatare, întreținere, kilometrii reali, incidente rutiere anterioare. Un vechiul second hand nu se depreciază la fel de rapid ca unul nou, iar dotările acestuia pot fi excepționale. Corect selectată maşina second-hand poate fi un upgrade, ce îmbunătăţeşte activitatea cotidiană şi confortul personal, deci poate fi considerată o achiziţie.

Cum achiziţionezi inteligent maşini second hand?

Nu este greu să achiziţionezi o maşină perfectă, să faci din vehiculul rulat o investiţie. Luându-ţi câteva măsuri de precauţie, vei avea certitudinea că maşina care ţi-a captat atenţia merită sau nu să fie cumpărată. În acest sens există o serie de unelte eficiente. Cel mai important şi mai valoros dintre acestea este un raport cu istoricul maşinii. Un document ce poate fi solicitat în baza numărului VIN (număr de identificare ce se găseşte pe seria de caroserie sau pe şasiu).

Raportul  VIN, furnizează date complete cu privire la tipul maşinii, dotări, fabrica de producție, tipul motorizării, dar şi detalii cu privire la numărul de proprietari anterior, modul de întreţinere, aspecte cu privire la defecte de fabricaţie, modificări realizate la motor sau înlocuire a pieselor principale. Automoli este alături de cei ce doresc să  facă din maşina second-hand o investiție şi furnizează raport istoric mașină, în baza numărului VIN. Astfel cei interesaţi află dacă maşina respectivă figurează ca fiind furată, dacă a fost implicată în accidente rutiere minore sau de amploare, dacă maşina are sau nu kilometrajul modificat. Tot în baza raportului se descoperă dacă au fost realizate schimbări la motor ori dacă reviziile periodice au fost realizate la timp.

Foto: Pexels

Vizibilitatea crescută este principala modalitate de a asigura siguranța la volan în timpul nopții și de a evita numeroase accidente care se datorează unui timp de reacție mic în fața pericolului. Gama de produse NIGHT BREAKER de la OSRAM este compusă din lămpi ce oferă cu până la 200% mai multă lumină. Mai multă lumină înseamnă capacitatea șoferului de a vedea mai departe și de a reacționa mai repede, fie că vorbim despre un semn de circulație, un obstacol sau un pericol. Calitatea lor premium le plasează peste standardele minime impuse de ECE, fiind fabricate în Germania și Statele Unite.

Avantajele lămpilor NIGHT BREAKER

Ce face design-ul acestor produse să fie atât de special? OSRAM NIGHT BREAKER se caracterizează prin unicitatea sa în combinația a două funcții – „disiparea căldurii” și „designul reflectorului optim”. Dimensiunea compactă a lămpii oferă o precizie optimă de montare în far. În plus, lămpile sunt rezistente la vibrații generate de impact sau cele datorate denivelărilor drumului.

Fasciculul lămpilor NIGHT BREAKER ajunge la o distanță de până la 150 de m, iar lumina este cu până la 20% mai albă. O lumină rece permite șoferilor să identifice cu mai mare exactitate detalii și culori și menține concentrarea în timpul condusului. Fiecare lampă cu halogen OSRAM este proiectată cu un singur scop, acela de a reduce disconfortul creat de o lumină slabă cât mai mult posibil.

Lămpile de înaltă performanță compensează, prin puterea lor, dezavantajele condusului pe timp de noapte. Cei mai mulți dintre șoferi admit că șofatul în condiții de vizibilitate scăzută este extrem de epuizant și totodată periculos, indiferent de experiența deținută. Mai mult, odată cu înaintea în vârstă, vederea noastră slăbește, astfel că și timpul de reacție va fi mai scăzut. Având în vedere toate acestea, este esențial pentru șoferi să sesizeze posibile pericole și să observe semnele de avertizare în timp util. Familia de produse NIGHT BREAKER de la OSRAM este un sprijin pentru cei cu vederea slăbită cum sunt pentru șoferii vârstnici sau cei care poartă ochelari.

O altă problemă comună este oboseala. Atunci când șoferii sunt obosiți, reacțiile lor sunt încetinite. Nu este o întâmplare că cele mai multe accidente au loc noaptea, în ciuda faptului că traficul este mai redus decât în timpul zilei. Prin dotarea autoturismului cu lămpi performante, atenția șoferului este menținută pentru mai mult timp, evitându-se astfel obstacolele greu de observat, înainte de a fi prea târziu.

NIGHT BREAKER 200 – cea mai performantă lampă cu halogen OSRAM

Lămpile auto performante de la OSRAM stabilesc noi standarde pentru iluminatul auto prin vizibilitatea lor crescută. NIGHT BREAKER 200 este însă de departe cea mai performantă din portofoliul OSRAM, având cel mai luminos far. Cu lumina mai albă cu până la 20% și un fascicul puternic, produsul asigură o bună vizibilitate asupra drumului, chiar pe distanțe de până la 150 de metri. Combinând lumina puternică cu cea cu strălucire redusă, ceilalți șoferi, cicliștii și pietonii vă vor putea observa cu mult timp înainte. NIGHT BREAKER 200 se remarcă și prin noul său capac cromat cu oglindă și prin aspectul modern, potrivit oricărui tip de autoturism sau oricăror nevoi ale șoferilor. Este disponibil în varianta H4 și H7 și nu face rabat de la calitatea premium cu care OSRAM și-a obișnuit clienții de mai bine de 100 de ani.

De ce să alegeți lămpile de performanță NIGHT BREAKER?

În primul rând, mai multă lumină permite să vedeți mai departe și, prin urmare, să reacționați mai repede. Evitați, astfel, considerabil riscul de producere a unui accident pe timp de noapte. Produsele oferă o vizibilitate mai bună. Semnele, obstacolele și pericolele pot fi recunoscute din timp. Calitatea premium fabricată în Germania și SUA le plasează ca produse de top chiar și pentru cel mai pretențios șofer. Calitatea pieselor de schimb originale depășește toate standardele minime ECE.

Calitatea luminii joacă un rol vital în siguranța rutieră – un câmp vizual clar și o vizibilitate ridicată vă pot îmbunătăți semnificativ capacitatea de a conduce pe timp de noapte. Un produs performant va face diferența între viață și moarte în cazuri extreme, oferind protecție și siguranță. Fie că alegeți lămpile cu halogen sau cele cu xenon, avantajele gamei NIGHT BREAKER sunt imense. Consultați service-ul auto local sau un dealer specializat pentru a afla care sunt lămpile potrivite mașinii dvs. Experții noștri în iluminat vă vor sfătui întotdeauna să schimbați lămpile atât pe stânga, cât și pe dreapta, în același timp, pentru a asigura o distribuție omogenă a luminii și mai multă siguranță.

Osram și-a făcut un obicei din a veni cu noutăți pe piața iluminatului auto, din ce în ce mai des. Cea mai nouă gamă de produse, numită LEDriving, cuprinde lumini de zi și de lucru care schimbă cu totul modul în care percepem performanța unui vehicul. Fie că vorbim despre utilizarea lor pe șosea, fie că luăm în calcul un traseu off road, gama LEDriving aduce lumina albă LED oriunde și oricând. Acest lucru este posibil datorită luminii foarte strălucitoare, a cărei rază poate atinge o distanță de până la 450m. De asemenea, una dintre principalele carateristici ale produselor OSRAM este posibilitatea oferită utilizatorului de a-și personaliza luminile , în funcție de flexibilitatea sau puterea dorite.

Distribuția omogenă a luminii, dar și reducerea riscului de orbire, cresc siguranța la volan a utilizatorilor care optează pentru noua gamă LEDriving de la OSRAM. Având lentile robuste și compacte din policarbonat și protecție sporită împotriva tensiunii, farurile LEDriving sunt fiabile și pot fi utilizate în condiții meteo extreme. Acest aspect este susținut de garanția de 5 ani de care se bucură toate produsele din gama LEDriving.

Toate luminile de zi și de lucru din noua gamă sunt atent testate în cele mai grele condiții pentru a asigura calitatea premium cu care OSRAM și-a obișnuit publicul de peste 100 de ani. Indiferent de situația în care te aflii, de vremea de afară sau de drum, produsele trebuie să ofere performață de top. Beneficiile se transpun bineînțeles în mai multă siguranță datorită vizibilității sporite, mai puțină oboseală în timpul condusului și per total o performanță superioară a experienței la volan.

Luminile de zi LEDriving

Luminile de zi din gama LEDriving sunt destinate utilizării pe șosea, fie că e vorba despre o lumină de accent care să îmbunătășească aspectul general al autovehiculului în timpul zilei, fie că doriți să vă bucurați de întreaga putere de iluminare pe timpul nopții. Performanța ridicată pe care reușesc să o atingă aceste produse se datorează designului lor robust și distribuției uniforme a luminii, aspecte ce reduc efectul de orbire. Acest lucru crește siguranța la volan și cresc calitatea experienței de a șofa. Luminile de zi din gama de produse LEDriving de la OSRAM sunt în conformitate cu standardele ECE și prin urmare pot fi utilizate pe drumurile publice.

Luminile de lucru LEDriving

Luminile de lucru LEDriving sunt proiectate pentru a avea o rezistență sporită care să permită utilizarea lor în cele mai grele condiții. De la autovehicule off-road, la camioane, vehicule industriale sau utilaje agricole, munca poate continua și pe timp de noapte datorită luminilor de lucru LEDriving. Luminile cu LED de un alb intens, au eficiență optică ridicată și un management termic sofisticat ce permit ca producția să nu scadă din cauza întunericului, iar raza puternică iluminează pe distanțe foarte mari. De reținut este faptul că acest tip de lumini nu au aprobare ECE, prin urmare nu pot fi utilizate pe drumurile publice. Luminile de lucru pot fi instalate de o persoană specializată, de aceea e important ca persoanele fără calificarea necesară să se adreseze unui service auto, însă nu există reglementări speciale de montare.

Multifunționale

Proiectoarele multifunționale din gama LEDriving combină puterea cu aspectul practic. Se caracterizează prin faza lungă și funcționalitatea frontală a LED-ului și cuprinde bare și proiectoare LED.

Atât barele LED, cât și proiectoarele au două circuite: lumina de poziție care se aprinde liniar și faza scurtă în formă de X prin care se aprind toate LED-urile. Cele două circuite se pot lega separat astfel încât să funcționeze pe rând. Pe lângă vizibilitatea ridicată acolo unde este nevoie, aceste proiectoare aduc un plus stilului de off-road al mașinii.

Funcționale

Lămpile funcționale sunt faruri de fază lungă, în conformitate cu ECE și sunt disponibile în două variante de bare LED: Spot și Combo. Barele oferă o lumină impresionantă și o performanță ridicată.  Varianta Spot, cu unghiul fascicului luminii de 5 grade pe orizontal este instrumentul potrivit pentru a ilumina orice aventura de off-road, în timp ce varianta Combo,  luminează atât pe laterale cât și pe lungime.

Slim

Gama Slim cuprinde faruri auxiliare de fază lungă proiectate cu o carcasă subțire și compactă care permite montarea lor simplu și rapid. Lumina albă și puternică a lămpilor are o temperatura de culoare de 6000K, dispune de o lentilă din policarbonat, pentru rezistență ridicată. De asemenea au un sistem de răcire și control al temperaturii integrat, ce elimină riscul de supraîncălzire și protecție pentru supra și sub voltaj.

Aceste lumini puternice și compacte sunt concepute pentru a face față în cele mai grele condiții. Obstacolele sunt identificate cu mult timp înainte, spațiul de muncă este puternic iluminat, iar aspectul lor robust le cresc considerabil durata de viață. Farurile LEDriving se bucură și de o reducere de 20%, valabilă în perioada mai-iulie 2021, la comenzile de pe site-ului GTC, partenerul OSRAM: https://shop.gtcauto.ro/producatori/osram-lights

Purificatorul de aer OSRAM AirZing Mini

Gama de produse OSRAM BATTERYcare

Gama de produse OSRAM TYREcare

Camerele de bord OSRAM ROADsight

Anul 2021 vine cu noutăți de la OSRAM prin lansarea unei game de produse diferite față de cele cu care și-a obișnuit publicul. Beyond Light Sources cuprinde accesorii automotive dezvoltate de aceiași experți germani care creează produse de iluminat inovatoare de peste 110 ani. Produsele au fost gândite pentru un plus de siguranță la volan și pentru prelungirea duratei de viață a bateriilor și anvelopelor mașinii. Din seria noilor produse fac parte:

• Purificatorul de aer flexibil AirZing Mini
• Gama BATTERYcare, ce cuprinde încărcătoare inteligente pentru baterie și dispozitivele Jumpstart pentru pornirea bateriilor litiu
• Familia de produse TYREcare – dispozitive portabile pentru umflat anvelopele și kitul TYREseal
• Camerele de bord ROADsight cu control prin OSRAMconnect app

Purificatorul de aer OSRAM AirZing Mini

Purificatorul de aer AirZing Mini reprezintă un răspuns la noile nevoi care s-au născut în contextul pandemic cu care ne confruntăm. Microbii și virusurile care pot provoca boli pătrund și în mașină prin sistemul de aer condiționat și se pot astfel răspândi într-un timp foarte scurt, contaminând persoanele din habitaclu. În plus, fumatul in interiorul mașinii sau transportul de animale de companie poate produce mirosuri neplăcute, făcând aerul greu și irespirabil. AirZing Mini poate fi atașat cu ușurință la gura de ventilație și se încarcă printr-un cablu USB. Este silențios și trage în mod continuu aerul din mașină pe care îl trece mai apoi printr-un filtru de titan oxid care este iradiat de diode ce emit lumină UV-A. Prin acest proces, poate îndepărta până la 99% dintre virusuri și bacterii şi de asemenea, neutralizează 90% din mirosurile neplăcute, eliberând un aer ionizat și purificat. Toată cantitatea de aer din mașină este curățată și filtrată în aproximativ 30 de minute și spre deosebire de alte produse asemănătoare, nu trebuie înlocuit pentru curățare. El trebuie doar îndepărtat și curățat cu apă de la robinet, apoi devine din nou gata pentru o nouă utilizare. OSRAM AirZing Mini este un dispozitiv la îndemâna oricui pentru purificarea aerului și asigurarea unei igiene corespunzătoare, atât de importantă mai ales în zilele noastre. Mirosurile nu sunt mascate ci eliminate, iar aerul purificat este asigurat fără ventilare, indiferent de anotimp. Produsul are o garanție de doi ani de zile.

Gama de produse OSRAM BATTERYcare

OSRAM BATTERYcharge

OSRAM BATTERYcharge cuprinde trei încărcătoare inteligente pentru baterii și întreținere pentru autovehicule de la 6V la 24V.  Dispozitivele de încărcare a bateriei de la OSRAM pot preveni descărcarea completă a bateriei și, astfel, prelungesc durata de viață. Toate cele trei variante sunt compatibile cu autovehiculele cu sistem automat start-stop și protejează bateria mașinii împotriva descărcării complete în modul de iarnă. Bateriile cu litiu sunt încărcate într-un ciclu de încărcare în 7 pași, iar cele mai obișnuite baterii plumb-acid/AGM sunt încărcate într-un ciclu de încărcare în 9 pași. Ciclul de încărcare pornește la o simplă apăsare de buton, iar ecranul mare LCD cu iluminare se poate citi ușor, chiar și în condiții de lumină slabă.

Variante ale produsului:

• BATTERYcharge 904 (până la 4Amps, 90Ah, potrivit pentru motociclete și mașini)
• BATTERYcharge 906 (până la 6Amps, 110Ah, potrivit pentru motociclete, mașini, SUV și camionete)
• BATTERYcharge 908 (până la 8Amps, 150Ah, potrivit pentru motociclete, mașini, SUV și camionete, camion mic)

OSRAM BATTERYstart

O baterie slabă sau chiar complet descărcată este un coșmar pentru orice șofer. În special iarna, bateriile sunt puternic afectate, funcționează nesatisfăcător sau se descarcă mai repede. De asemenea, dispozitivele pe care uităm să le oprim, cum ar fi radioul sau lumina de interior, consumă energie și descarcă bateria. OSRAM BATTERYstart cu tehnologia litiu-cobalt au fost create special pentru astfel de situații. Roboții de pornire rapidă sunt la îndemână și puternici, iar partea cea mai bună este că funcționează de asemenea ca un powerbank și pot încărca dispozitive mobile cum ar fi smartphone-uri, aparate foto, tablete și altele. Familia BATTERYstart include dispozitive de pornire rapidă potrivite pentru toate motoarele cu benzină de la 3l la 8l sau pentru motoarele cu motorină de până la 4l.

Variante ale produsului:

• BATTERYstart 200 (6000mAh, dimensiune recomandată a motorului: 3l – benzină, nerecomandată pentru mototarele pe motorină, timp de încărcare de 2 ore)
• BATTERYstart 300 (13000mAh, dimensiune recomandată a motorului: 6l – benzină, 3l – motorină, timp de încărcare de 3 ore)
• BATTERYstart 400 (16800mAh, dimensiune recomandată a motorului: 8l – benzină, 4l – motorină, timp de încărcare de 3 ore)

Măsurile de siguranță încorporate impiedică deteriorarea, de exemplu, inversarea polarității, supraîncălzirea sau un scurtcircuit.

Gama de produse OSRAM TYREcare

OSRAM TREinflate

Din păcate pentru cei mai mulți dintre șoferi, anvelopele constituie o preocupare doar atunci când trebuie înlocuite la schimbarea sezonului. Însă există și alte aspecte care ar trebui să ne preocupe, cum ar fi spre exemplu, presiunea din anvelope.  Presiunea optimă din anvelope are o mulțime de avantaje pentru mașină și sporește siguranța pe șosea. Chiar mai mult, previne abraziunea crescută și, prin urmare, poate prelungi ciclurile de înlocuire ale anvelopelor. Acest lucru duce la economie de bani, deoarece se va reduce și consumul de combustibil. În același timp, emisiile de dioxid de carbon ale vehiculului sunt reduse. Noua gamă OSRAM TYREinflate de compresoare de aer, transformă

întreținerea anvelopelor într-o rutină prin măsurarea presiunii înaintea oricărei călătorii sau după ce mașina a fost parcată pentru o perioadă mai lungă de timp. Verificarea presiunii se face rapid și usor, la fel și reglarea ei în caz de necesitate. Toate pompele TYREinflate pentru anvelope au o conectare la 12V la bateria mașinii. Acest lucru permite să fie alimentate convenabil de la priza brichetei.

Variante ale produsului:

• TYREinflate 200 (display analog, timp de umflare 4.5 minute)
• TYREinflate 450 (display digital , timp de umflare 3.5 minute)

TYREinflate 1000 (display digital, timp d eumflare 2.5 minute)

Kit-ul TYREseal

Kit-ul de pană inovator face ca schimbarea anvelopelor să nu mai fie necesară atât de des. Gelul sigilează găuri de până la 6mm fără cric sau alte instrumente. Ulterior, puteți umfla anvelopa cu ajutorul compresorului și să continuați drumul, în aproximativ 10 minute.

Camerele de bord OSRAM ROADsight

Uneori în trafic, există situații care se întâmplă cu o rapiditate atât de mare, încât evitarea unui accident devine practic imposibilă. Mai târziu iți vei aminti doar fragmente din cele întâmplate. Pentru a te ajuta să te concentrezi asupra drumului, camerele de bord de înaltă rezoluție și unghiuri largi, înregistrează ceea ce se întamplă în afara câmpului vizual. Camerele de bord ROADsight de la OSRAM sunt proiectate în nuanțe de gri discret și amplasate în spatele oglinzii retrovizoare, sunt puțin vizibile pentru a vă putea concentra în totalitate asupra drumului. Instalarea camerelor se face ușor, printr-un suport magnetic, iar accesul și controlul lor se poate face prin intermediul aplicației OSRAMconnect App, disponibilă atât în App Store, cât și în Google Play.

Variante ale produsului:

• ROADsight 20 (rezoluție 1080px, unghi de vedere de 120⁰ și capacitate de stocare de până la 32GB)
• ROADsight 30 (rezoluție 1080px, unghi de vedere de 130⁰ și capacitate de stocare de până la 32GB)
• ROADsight 50 (rezoluție 1440px, unghi de vedere de 140⁰ și capacitate de stocare de până la 128GB)
• ROADsight REAR 10 (rezoluție 1080, unghi de vedere de 130⁰)

Nopţile au devenit mai lungi în perioada aceasta, un motiv bun să verificăm cu atenţie sănătatea sistemului de iluminare al autoturismului nostru.

Osram Automotive România a lansat de curând campania “Nu lăsa noaptea să-ţi stea în drum. Schimbă-le în pereche!” în cadrul căreia oferă o reducere de -5% la produsele Osram, dar şi şansa de a câştiga premii prin tragere la sorţi – genţi Adidas personalizate Osram sau seturi de lămpi auto.

Când vine vorba de farurile mașinilor, din păcate, foarte mulți șoferi merg pe principiul că atâta vreme cât ele încă luminează, nu trebuie să facă nimic în plus. Cu alte cuvinte, le înlocuiesc doar atunci când s-au stricat sau s-au ars complet. Până ca acest lucru să se întâmple, conduc doar cu un far, ceea ce înseamnă mai puțină lumină pe drum și evident o reducere considerabilă a vizibilității.

Campania “Nu lăsa noaptea să-ţi stea în drum. Schimbă-le în pereche!” este organizată în parteneriat cu Aspad Shop: http://osram-partner.aspad.ro/ şi îşi propune să atragă atenţia şoferilor privind importanţa funcţionării sistemului de iluminare al autoturismelor în parametri corecţi.

Carsten Setzer, Directorul Departamentul Business al Surselor de Lumină pentru Automobile la OSRAM explica de ce nu este suficient să înlocuim doar becul ars:

”Un bec nu are aceeași putere de a ilumina pe tot parcursul existenței sale. Este un caz general care se aplică indiferent de producătorul becurilor utilizate. Concret, acest lucru înseamnă că lampa generează mai puțină lumină pe măsură ce îi crește gradul de uzură, ceea ce duce la observarea mai tardivă a obstacolelor de pe drum pe timp de noapte. Dacă este înlocuită doar o singură lampă, cea nouă va fi mai luminoasă decât cealaltă pe care nu am schimbat-o. Acest lucru poate duce la un dezechilibru, adică un potențial risc pentru siguranța noastră. Având ambele faruri noi, ne vom asigura o vizibilitate optimă atât pentru noi, cât și pentru ceilalți participanți la trafic.”

Cum poate un șofer să își dea seama când trebuie să schimbe un bec?

Din păcate, nu e foarte ușor de răspuns. De aceea e important să verificăm frecvent funcționalitățile becurilor și să le schimbăm când este necesar. Ca o regulă generală, este recomandat să le verificăm anual și să le înlocuim o data la 2-3 ani, valabil atât pentru cele cu halogen cât și pentru lămpile cu xenon.

De ce ar trebui să schimbăm lămpile întotdeauna în pereche, chiar dacă doar una dintre ele are probleme?

Are de-a face cu randamentul luminii generate. Dacă este înlocuită doar o singură lampă, cea nouă va fi mai luminoasă decât cealaltă pe care nu am schimbat-o. Acest lucru poate duce la un dezechilibru, adică un potențial risc pentru siguranța noastră. Având ambele faruri noi, ne vom asigura o vizibilitate optimă atât pentru noi, cât și pentru ceilalți participanți la trafic.

Ce produse sunt recomandate pentru înlocuire?

În principiu, este recomandat să optăm pentru produse de înaltă calitate, de la un furnizor de echipamente originale, deoarece acestea îndeplinesc cele mai ridicate cerințe în materie de calitate, durabilitate și precizia cu care se potrivesc. Familia de produse OSRAM Original îndeplinește toate aceste criterii la un preț atractiv. Cu niște becuri de înaltă performanță se poate atinge chiar și o lumină mai bună. Produsele NIGHT BREAKER fac parte din această categorie pentru că reușesc să genereze o rază de lumină mai largă și mai puternică comparativ cu produsele standard. Acest aspect le permite șoferilor să recunoască situațiile periculoase din timp și să câștige timp de reacție important. Puteți să aflați ce lampă se potrivește mașinii dvs., dar și sfaturi practice cu ajutorul instrumentului pus la dispoziție pe site-ul OSRAM – Vehicle Lamp Finder: www.osram.com/vehiclelamps.

Schimbându-le în pereche salvezi timp, bani şi un drum suplimentar la service!

Până pe 31 Decembrie poţi achiziţiona produsele Osram Automotive România cu o reducere de  -5% şi intri automat în tragerea la sorţi pentru una din cele 5 genţi Adidas personalizate Osram sau unul din cele 5 seturi de lămpi auto Osram: http://osram-partner.aspad.ro/

Dr. Carsten Setzer
Business Segment Management Automotive Lightsources at OSRAM

Preluăm în acest articol un material pentru tehnicieni de la producătorul DELPHI Technologies pentru service-urile care ne repară nouă mașinile în care li se spune ce cauze pot duce la trepidația frânelor. Noi zicem că merită să știe și soferii aceste informații. 

 Cum să prevenim trepidația frânei?

Trepidația frânei nu este cea mai complicată problemă din punct de vedere tehnic, însă poate da dureri de cap tehnicienilor, mai ales că principala cauză o constituie deficiența de montaj. Pentru oferirea unor servicii eficiente privind întreținerea sistemului de frânare și pentru evitarea problemelor tehnice de acest tip, identificarea, remedierea și mai ales prevenirea trepidației sunt, așadar, esențiale. Am solicitat experților Delphi Technologies sfaturi în acest sens.

Ce reprezintă trepidația frânei?

De regulă, trepidația se resimte ca o vibrație laterală a volanului, o pulsație a pedalelor de frână sau chiar o vibrație la nivelul podelei, în timpul frânării. Aceasta poate varia de la o vibrație aproape insesizabilă până la o trepidație puternică. Indiferent de felul ei, odată cu trecerea timpului, aceasta se va accentua și va putea duce la distrugerea completă a discurilor.

Care sunt cauzele de trepidație a frânei?

Trepidația este provocată, în principal, de variația grosimii discului de frână. Pentru o frânare eficientă, întreaga suprafață a discului ar trebui să aibă aceeași grosime. Cu alte cuvinte, cele două suprafețe de fricțiune ale discului, cea interioară și cea exterioară, trebuie să fie paralele. Variația grosimii discului de frână este termenul utilizat pentru a descrie faptul că suprafețele discului nu mai sunt paralele.

La acționarea pedalei de frână a unui autovehicul care prezintă variații de grosime a discurilor, plăcuțele vor fi forțate să se deplaseze în zonele mai subțiri ale discului, urmând să revină doar atunci când ating zonele mai groase. Acest lucru face ca plăcuța să sară, creând impulsuri care sunt transmise prin pistoanele etrier și, respectiv, prin lichidul de frână către pedală de frână sau volan. Aceasta este ceea ce numim trepidație.

Care sunt cauzele variației de grosime a discului?

Variația grosimii discului poate fi cauzată de mai mulți facturi, inclusiv de montarea incorectă a discului, de modul de conducere al conducătorului auto și de procesele de fabricație deficitare:

 Murdăria și coroziunea: Una dintre principalele cauze ale variației de grosime a discului este acumularea de reziduuri între butuc și suprafața de montare a discului. Bătăile axiale cauzate chiar și de cele mai mici particule de praf sau de rugină se măresc odată cu deplasarea acestora către exteriorul discului. Spre exemplu, o singură particulă de rugină cu un diametru de doar 0,05 mm, dimensiunea unui fir de păr de om, poate provoca o bătaie axială de peste 0,1 mm când este măsurată în centrul suprafeței de frânare. Existând o bătaie excesivă, discul se clatină în timp ce se rotește, ducând la o uzură neuniformă a discului și, implicit, la variația de grosime a discului.

 Rodajul necorespunzător: De fiecare dată când montați plăcuțe de frână noi, este esențial să le efectuați rodajul, evitând astfel frânarea puternică și excesivă, cel puțin la rularea primilor 160 de kilometri. Acest lucru va ajuta la transferul unui strat uniform de material de fricțiune de pe plăcuța de frână către disc. În schimb, neefectuarea rodajului corespunzător poate cauza așezarea inegală a materialului de fricțiune pe suprafața discului, ducând astfel la acumularea neuniformă a căldurii. Punctele înalte pot deveni foarte fierbinți în comparație cu restul discului. Dacă temperatura acestor puncte înalte depășește 650° C, fonta își schimbă structura și se transformă într-un material dur numit cementită, care modifică componența discului și provoacă uzura neuniformă a acestuia.

 Supraîncălzirea discurilor de frână: Pe parcursul întregii sale durate de viață, un disc de frână efectuează, de regulă, aproximativ 100.000 de cicluri de încălzire și de răcire. Acest lucru în sine nu constituie o problemă deoarece discurile sunt concepute astfel încât să se răcească rapid între utilizări. Cu toate acestea, atunci când frânele sunt acționate în mod repetat și/sau într-o succesiune rapidă, de pildă la coborârea unor pante lungi, discurile nu au suficient timp pentru a disipa căldura și se pot supraîncălzi. Pe lângă faptul că frâna poate slăbi, temperatura discului poate depăși 650° C, schimbându-i astfel structura, ceea ce cauzează variația grosimii discului.

 Etrierele blocate: În cazuri rare, etrierele blocate pot fi, la rândul lor, o cauză a variației de grosime a discului. Pistoanele sau știfturile de fixare ruginite sau deteriorate vor împiedica deplasarea carcasei etrierului, ținând plăcuțele contra discului chiar și atunci când frânele nu sunt acționate. Acest lucru duce la o acumulare neuniformă a materialului plăcuțelor și a punctelor fierbinți de pe disc.

Alți factori care cauzează trepidația frânei

„Dacă nu există nicio urmă de variație a grosimii, este important să se verifice alte zone. Spre exemplu, rulmenții roților pot fi extrem de uzați și pot avea un joc foarte mare, făcând ca discul să se clatine neregulat. O altă cauză posibilă ar putea fi montarea deficitară a roților, în special a celor cu discuri cu flanșă subțire. Strângerea excesivă a prezoanelor poate deforma flanșa discului. Același lucru este valabil și în cazul cuplurilor de strângere pentru șuruburile de fixare a discurilor. Strângerea excesivă a acestora poate duce la deformarea suprafeței de contact a butucului. Toate aceste probleme pot duce la apariția trepidației” – explică Tomasz Hurt, expert la Delphi Technologies Polonia.

Cele mai bune sfaturi de pus în practică pentru prevenirea trepidației

Fenomenul de trepidație a frânei poate fi realmente eliminat dacă sunt urmate câteva indicații simple, cum ar fi:

• Înainte de a monta din nou un disc, verificați-i grosimea. Măsurați grosimea discului de frână cu ajutorul unui micrometru, la 10 mm de la marginea exterioară a discului, luând ca reper opt puncte echidistante din limita suprafeței sale. La efectuarea măsurătorii, nu luați niciodată ca reper un singur punct. Comparați rezultatele cu specificațiile. Dacă acestea se află în afara limitelor admise de producător, atunci discurile nu pot fi utilizate și vor trebui înlocuite. În general, valoarea maximă admisă a variației grosimii discului este de aproximativ 0,015 mm.
• Asigurați-vă că atât butucul, cât și suprafețele de montare ale discului sunt bine curățate și că nu prezintă rugină sau orice altă formă de murdărie sau grăsime. Pentru curățarea discului folosiți o cârpă și un solvent adecvat, iar pentru curățarea butucului, o perie de sârmă.
• Odată montat, utilizați un indicator cu cadran pentru a verifica bătăile laterale ale discului. Indicatorul de testare cu cadran trebuie să fie montat în siguranță pe un dispozitiv fix, dar, în același timp, ajustabil, cum ar fi un braț de control. Introduceți aproximativ 10 mm din vârful indicatorului cu cadran în marginea rotorului, setați-l la zero și rotiți manual rotorul până la 360º, înregistrând valorile minime și maxime ale bătăilor. Întrucât limitele admise ale bătăilor pot varia de la marcă la model, se recomandă o limită maximă cu valorile mai mici de 0,05 mm și până la 0,10 mm.
• Dacă bătăile sunt în afara limitelor admise, verificați din nou modul de montare a discului pe butuc, iar dacă acesta a fost montat corect, scoateți discul și efectuați o verificare a bătăilor cu ajutorul indicatorului de testare cu cadran, poziționându-l pe rulment/unitatea butucului.
• Asigurați-vă că suportul etrierului este curat și că știfturile de fixare sunt lubrifiate, nu conțin praf și se mișcă liber.
• Strângeți corect toate prezoanele în ordinea potrivită și în conformitate cu reglajul cuplului.
• Efectuați întotdeauna rodajul frânelor noi, conform instrucțiunilor producătorului.
• Preveniți supraîncălzirea discurilor prin utilizarea corespunzătoare a frânelor. Evitați acționarea continuă și bruscă a pedalei de frână în mod succesiv la viteze mari. Nu acționați pedala de frână la coborârea pantelor lungi pentru a reduce viteza, ci utilizați în schimb frâna de motor, cuplând o treaptă de viteză inferioară.