Tuning

Acasă Tuning

Multimedia și in-car entertainment

0
sisteme multimedia auto

Odată cu evoluția electronicii, echipamentele multimedia din interiorul mașinilor nu au făcut excepție și au evoluat substanțial în ultimii ani. Dacă la început cele mai cunoscute accesorizări multimedia se refereau la un sunet mai puternic, un subwoofer sau o alarmă auto, în momentul de față mult mai multe elemente multimedia suferă transformări și upgrade-uri pe mașinile proprietarilor. Aceste echipamente conferă multe funcții suplimentare, mai mult sau mai puțin utile, însă care cu siguranță arată bine și atrag atenția.

gadgeturi multimedia auto

Printre primele upgrade-uri pe mașini au fost:

  • senzorii de parcare
  • car kit-urile
  • luminile ambientale
  • display-urile în tetiere
  • AuXIn, USB playere
  • unitățile de navigație externe
  • unitățile de navigație dedicate integrate

gadgeturi si dotari auto  Cele mai noi upgrade-uri fiind

  • Camere video marșarier
  • Camere video DVR
  • Camere video 360 grade
  • Heads UP Display
  • Mirroring cu telefoanele mobile
  • Internetul în mașină
  • Wifi în mașină
  • Android și IOS direct în mașină
  • Automatizări

Unul din cei mai importanți jucători pe domeniul aftermarket este Edotec Romania care importă o gamă largă de produse in-car entertaiment și conectică auto, oferind în același timp un puternic suport tehnic revânzătorilor și clienților finali, având o rețea națională de montatori autorizați ce îi permite să acopere nevoile și suportul necesar clienților finali.

De asemenea, pe piața românească există și alți comercianți care oferă produse in-car entertainment, printre care:

Emag.ro, de exemplu, oferă sisteme de navigație, camere auto DVR, playere auto, boxe, subwoofere, statii auto, alarme, senzori si accesorii electronice.
Evomag.ro oferă playere auto, navigatie GPS, DVD auto dedicat, camere auto DVR, boxe stații și accesorii GPS.
Upcar.ro, magazin specializat în electronice și accesorii auto, oferă sisteme de navigație portabile și dedicate, camere DVR, mp3 playere, boxe, sisteme car-kit și alte dispozitive multimedia.
Bestautovest.ro pune la dispoziție alarme auto, camere DVR, sisteme car-kit, încărcătoare telefon, senzori de parcare, sisteme GPS, sisteme audio și navigație.

Noutatile Night Breaker Laser de la OSRAM

0
Night Breaker

In 2018 Osram duce performanța iluminării auto la nivelul următor lansând noile familii de produse Night Breaker.  Pentru cei care n-au auzit încă de Night Breaker, menționăm pe scurt ca e vorba despre o gamă de produse OSRAM ce vizează performanța iluminării auto. Principalele argumente pentru performanța oferită de gama Night Breaker sunt:

  • Mai multă lumină înseamnă să vezi mai departe și să reacționezi mai repede
  • Vizibilitate mai bună
  • Semnele de circulație, obstacolele și pericolele pot fi sesizate mai devreme
  • Calitate premium – fabricate in Germania/USA
  • Calitate pentru piesele de schimb originale care depășește toate standardele minime ECE

XENARC NIGHT BREAKER LASER 2018 – cel mai performant bec xenon de la Osram – oferă:

  • Până la 200% mai multa lumină (de 3 ori mai bine decât standardul* !!!)
  • O rază de iluminare până la 250m
  • O lumină mai albă cu 20%
  • O dispersie uniformă optimizată a luminii ce asigură eficiența și performanța

Xenarc Night Breaker leaser e disponibil in 4 variante: D1S, D2S, D3S, D4S.

Night Breaker

Descarcă aici specificațiile tehnice pentru această grupă de produse.

NIGHT BREAKER LASER – cel mai performant bec halogen de la OSRAM oferă:

  • Până la 150% mai multa lumină (de 2.5x mai bine decât standardul* !!!)
  • O rază de iluminare până la 150m
  • O lumină mai albă cu 20%, asigură un look modern
  • O dispersie uniformă optimizată a luminii ce asigură eficiența și performanța

Dotarea cu becuri Halogen este mult mai des intâlnită pe modelele auto în circulație, iar noile Night Breaker Laser  cresc perfomanțele iluminării cu becuri halogen la cele mai înalte valori.Night BreakerDescarcă aici specificațiile tehnice pentru această grupă de produse.


GAMA SILVER – cunoscută inițial ca și gama comfort (pentru că se ard rar) oferă acum performanță cu durată de viață optimizată prin noile NIGHT BREAKER SILVER
:

  • Până la 100% mai multa lumină (de 2 ori mai bine decât normele* !!!)
  • O rază de iluminare până la 130m
  • Raport excelent performanță/ durată de utilizare

Pentru cei mai puțin obișnuiți cu becurile care oferă performanță în iluminarea auto, trebuie știut că performanța sporită scade durata de funcționare, de aceea in momentul de față gama NIGHT BREAKER SILVER este poate cel mai bun mix pentru becurile halogen care oferă și performanță și comfort (prin durata optimizata de funcționare).

Night Breaker

Descarcă aici specificațiile tehnice pentru această grupă de produse.

Toți cei interesați au la dispozitie magazinul oficial www.osram-shop.ro pentru a achiziționa direct de la importatorul oficial produsele Night Breaker. Vedeți promoțiile de iarnă aici!

*Nota de subsol Xenon (200%): În comparație cu cerințele minime ECE R98
**Nota de subsol Halogen (150%/100%): În comparație cu cerințele minime ECE R112

Găsiți mai multe detalii direct pe pagina producătorului www.osram.ro/performance.jsp

Merită să faci upgrade la un intercooler mai mare?

0
intercooler, radiator racire aer, radiator intercooler, Intercooler spart, Probleme motor, nu mai trage, futrun turbo, intercooler racit cu apa, intercooler racit cu aer, upgrade intercooler

În acest articol ca să răspundem pentru toată lumea trebuie să punem întrebarea corect! Dar cum poţi să pui întrebarea corect când fiecare maşină, fiecare motor şi fiecare configuraţie este diferită. Aşa că vom sintetiza informaţia la modul general pentru a vă face o idee despre avantajele unui astfel de upgrade.

Mapare parametri motor sau upgrade piese?

Când vine vorba de tunning primul lucru pe care majoritatea îl fac este să îşi facă o remapare de soft sau ciptunning care modifică presiunea turbo şi timpii de injecţie. Dacă totuşi vrei să faci mai mult de atât şi vrei să înlocuieşti şi unele componente de la maşina lasă maparea pe mai târziu şi treci la următorul pas.

Următorul pas din punct de vedere al costurilor dar şi al eficienţei poate fi un upgrade al filtrului de aer şi a tubulaturii de admisie sau/şi înlocuirea intercoolerului cu unul mai performant. Aceste elemente sunt uşor accesibile, nu ai neapărată nevoie de elevator şi poţi să îţi înlocuieşti singur toate piesele.

Merita ca primul upgrade pe care îl fac să fie intercoolerul şi care sunt avantajele?

Intercoolerul are rolul de a răci aerul care vine fierbinte şi compresat de la turbo sau supercharger astfel încât să îi crească densitatea. Astfel aerul mai dens înmagazinează mai multe molecule de oxigen care în primul rând asigura explozie şi ardere mai puternică şi mai eficientă.

Astfel cu aceeaşi cantitate de combustibil motorul trage mai bine. Un alt avantaj al unui aer mai rece este că asigură şi răcirea mai rapidă a cilindrilor astfel temperatura din camera de ardere este mai mică deci se poate injecta mai mult combustibil plus presiune fără riscul de supraîncălzire mai mare pe unele componente.

Citiți mai multe despre intercooler într-un articol separat:

intercooler, radiator racire aer, radiator intercooler, Intercooler spart, Probleme motor, nu mai trage, futrun turbo, intercooler racit cu apa, intercooler racit cu aer, upgrade intercooler, tuning

Nu neapărat un intercooler mai mare are putere de racire mai mare, aici este vorba și despre tehnologiile înglobate, brand, materialele folosite etc.

Ce se mai schimbă odată cu intercoolerul?

Un intercooler aftermarket performant este în general mai mare şi construit diferit. De asemenea, la înlocuirea intercoolerului se înlocuiesc şi conductele cu unele mai rezistente sau cu unele metalice care şi ele dispersează o parte din căldură. Astfel şi presiunea de pe instalaţie poate să crească fără probleme.

intercooler, radiator racire aer, radiator intercooler, Intercooler spart, Probleme motor, nu mai trage, futrun turbo, intercooler racit cu apa, intercooler racit cu aer, upgrade intercooler, tuning

Noi recomandăm să înlocuiţi şi tubulatura de admisie cu una mai mare şi filtrul pentru a beneficia din plin de toate avantajele montării unui intercooler mai performant.

Merită să adaug răcire activă la intercoolerul de fabrică?

Majoritatea maşinilor nu au ventilator pe intercooler aşa că unii producători oferă ventilatoare aftermarket pentru intercooler sau sisteme de injecţie cu apă direct pe intercooler. Sunt soluţii mai scumpe care într-adevăr funcţionează dar aici trebuie să fiţi pregătiţi pentru unele improvizaţii. Totuşi dacă nu concuraţi cu maşina astfel de soluţii nu sunt neapărat necesare.

intercooler, radiator racire aer, radiator intercooler, Intercooler spart, Probleme motor, nu mai trage, futrun turbo, intercooler racit cu apa, intercooler racit cu aer, upgrade intercooler, tuning

În schimb noi recomandăm ca mai bine să înlocuiţi intercoolerul cu unul mai mare şi mai performant decât să încercaţi să îl răciţi pe cel din fabrica care din cauza design-ului nu poate răci mai mult.

Se poate simţi o creştere a puterii fără să fac remaparea?

Aici părerile sunt împărţite, unii zic că motorul este mapat să scoată aceeaşi putere chiar dacă o componentă care a fost înlocuită poate duce mai mult. Dar nu în totalitate corect, deoarece toate componentele comunică în timp calculatorului central noile informaţii astfel este ajustat în timp real componenta amestecului combustibil-aer.

Poate cel mai relevant lucru pe care îl puteţi face este că după un astfel de upgrade să resetaţi calculatorul maşinii scoţând borna de la baterie pentru câteva minute astfel încât noii parametri primiţi de la diferiţi senzori să ajusteze funcţionarea.

intercooler, radiator racire aer, radiator intercooler, Intercooler spart, Probleme motor, nu mai trage, futrun turbo, intercooler racit cu apa, intercooler racit cu aer, upgrade intercooler, tuning

Dacă din acelaşi amestec aer/combustibil se obţine o ardere mai puternică atunci şi consumul şi nivelul noxelor scad pentru că pedala nu mai este apăsată la fel de tare, maşina merge mai bine, motorul respira mai bine!

Care sunt creşterile de putere şi care ar putea fi următorul pas?

În general pentru maşinile care au între 100 şi 300 de cai creşterile de putere pot fi de la 3 la 10 cai putere fără maparea motorului. Dar după upgrade-ul intercoolerului maparea se poate face la alte presiuni deoarece aerul mai rece răceşte camera de ardere astfel poţi profita de compresie mai mare de la supraalimentare dar şi injecţie mai mare de combustibil.

Deja de aici creşterile pot pleca de minim 10 cai putere şi pot urca şi până la 25-30 de cai putere mai ales dacă folosiţi un intercooler super performant care răceşte foarte rapid aerul cum ar fi cel produs de Wagner care ofera si solutii plug&play usor de montat pe tubulatura existentă.

Ca şi exemplu despre cât de importată este temperatura aerului la motor trebuie să vedeţi ce au făcut cei de BMW. Este vorba despre o tehnologie de răcire a aerului folosită pe maşinile de serie M. Având aer mai rece şi mai dens poate creşte presiunea turbinei dar şi cantitatea de combustibil injectata scoţând mai mulţi cai.

Astfel soluţia lor a fost să vină cu un sistem separat de injecţie de apă în galeria de admisie – având în portbagaj un rezervor de apă de 5 litri care trebuia umplut la fiecare plin de combustibil. Această soluţie a permis creşterea puterii cu până la 50 de cai putere, fiind o diferenţă destul de mare. Astfel când apa din rezervor se termină puterea motorului scădea cu acelaşi număr de cai.

Cât costă să faci upgrade la intercooler şi la tubulatura?

Depinde şi câţi bani vrei să investeşti, aici diferenţele de preţ pot fi şi de 2000 de euro. Pentru început un intercooler mai performant pleacă undeva de la 800 de lei în sus plus încă minim 300 – 400 de lei pentru furtunele de legătură. Desigur de aici puteţi merge la ce sumă doriţi, variantele disponibile pe piaţa fiind variate.

Următorul pas când doriţi să faceţi tunning ar fi un upgrade turbo sau supercharger. Alţii recomandă şi mărirea galeriei de evacuare dar şi a sistemului de eşapament. Dar şi aici părerile sunt împărţite…

Pe final vă lăsăm cu câteva sfaturi care pot face diferenţa:

  • Achiziţionaţi doar piese de la Branduri cunoscute: WAGNER, FENIX, HKS, MISHIMOTO etc.
  • Încercaţi să evitaţi piesele produse în China sau în alte pieţe de calitate inferioară
  • Evitaţi să achiziţionaţi un intercooler ieftin, de obicei este de proastă calitate
  • Înlocuiţi şi tuburile de admisie cu unele mai performanţe de preferabil din metal
  • Asigurativa că este loc suficient în faţă şi spatele intercoolerului pentru fluxul de aer
  • Montaţi dacă se poate o plasă de siguranţă care protejează intercoolerul
  • Păstraţi fagurele radiatorului în permanenţă curat pentru eficienţa maximă

Informațiile esențiale la becurile auto

3
Gama Osram
OSRAM

Profităm de lansarea noilor ambalaje ale becurilor Osram și vă prezentăm aici informațiile esențiale de care trebuie să țineti cont când alegeți becurile auto. În acest caz, producătorul vine în întâmpinarea nevoilor șoferilor prin reconfigurarea ambalajelor și o codificare a culorilor ce ar trebui să simplifice luarea deciziei privind tipul de bec auto de care aveți nevoie.

Noile ambalaje OSRAM au culori diferite pentru fiecare gamă de produse:

PORTOCALIU = ORIGINALE
În ambalajele albe cu portocaliu strălucitor veți găsi calitate premium specifică primului montaj (OEM)
VERDE = CONFORT
Ambalajele verzi conțin produse cu o durată de functionare extinsă. Sunt ideale când doriți să schimbați becurile la intervale mari de timp.
ALBASTRU = DESIGN
Ambalajele albastre sunt specifice becurilor cu un design deosebit (lumina rece, albastruie).
ROSU = PERFORMANȚĂ
În ambalajele roşii veți găsi cele mai performante soluții de iluminat Osram, sunt becurile auto cu plus de lumina având performanțe sporite pentru o vizibilitate mai bună pe sosea.
NEGRU = INOVAȚIE
Ambalajele negre conțin produse inovatoare, respectiv noile becuri auto ce utilizeaza tehnologia LED.

Citiți cu atenție fată și verso ambalajul becurilor pentru o imagine completă privind avantajele și dezavantajele pentru fiecare gamă în parte.

Cele mai importante informații sunt: luminozitatea, distanța de iluminare, culoarea luminii și durata de funcționare. Vedeți un exemplu aplicat mai jos al performanței luminii becurilor Night Breaker Laser vs becurile standard unde există o transparență totală privind specificațiile produsului.

Pentru șoferi este foarte important să cunoască tipul produsului de care au nevoie. De exemplu, o masină condusă de o doamnă/domnișoară poate fi echipată cu gama Confort pentru că va aprecia, cu siguranță, o durată extinsă de funcționare și faptul că nu e nevoie să apeleze des la un service sau ajutor specializat. De asemenea, firmele pot face economii alegând gama Confort.

Trebuie știut faptul că dacă doriți un bec cu mai multă lumină, atunci durata de funcționare scade.

Din păcate nu este posibil să avem de la un bec și mai multă lumină și durată de functionare extinsă, asa că atunci când doriți să achiziționați un bec auto este bine să vă decideți asupra becurilor care se potrivesc autoturismului Dvs. Doriți performanță? Design? Durată de funcționare sporită? Calitate originală?

Un ghid util este catalogul electronic de becuri de pe pagina producătorului – îl puteți verifica aici.

Articol oferit cu sprijinul  OSRAM Romania.(P)

Far aftermarket mai bun decât originalul ?

0
LEDriving Xenarc VW GOLF VI 6 far aftermarket lumina pret

LEDriving Xenarc GOLF VI

Cei de la Osram au avut un proiect nou, un challenge pentru echipa de la inovaţie de a scoate un produs aftermarket mai bun decât originalul. S-au orientat pe Golf 6, în funcţie de numărul de maşini şi potenţialul de optimizare a dotărilor originale şi au scos produsul LEDriving Xenarc Golf VI headlamp pentru toate modele de Golf VI neechipate cu faruri Xenon.

Ce înseamnă mai bun pe scurt?

  • DESIGN mai atractiv
  • PERFORMANȚĂ superioară la iluminare
  • PLUG&PLAY omologat CEE

Şi nu doar atât, şi-au propus să combine într-un singur produs tehnologia LED cu tehnologia XENON. Am capturat 2 imagini, una din momentul unui montaj, cu farul original şi noul far Osram şi cealaltă după montaj.

O să redăm descrierea produsului mai jos și vă lăsăm să vă faceţi voi o părere.

Este disponibil in 3 editii: GTI, Black si Chrome.

Performanță superioară măsurabilă instant:

DESIGN special, ce atrage privirile, curiozitatea și întrebările. Atât designul iniţial cât şi semnalizarea dinamică LED surprind foarte plăcut simţul vizual.
VIZIBILITATE – cu pănă la 70% mai multă lumină
CLARITATE – cu până la 40% lumină mai albă
DISTANȚĂ – cu până la 20 m lungime mai mare a razei de lumină

Pentru cât mai puține probleme pe comercializare, OSRAM a venit din proiectare cu următoarele aspecte:

  • Produsele sunt omologate ECE, n-au nevoie de alte omologări
  • Au creat o soluţie plug&play – fără să fie necesare modificări de instalaţie electrică pe Golf 6 şi fără să fie necesar montajul unei instalaţii de spălare faruri pentru tehnologia Xenon
  • Tot ca funcţie extra, au introdus pe far un buton prin care şoferul alege semnalizarea clasică (blink) sau varianta dinamică
  • 2 ani de garanţie

Preţul recomandat pe piaţa este undeva la 900 euro setul de faruri, în România l-am găsit aici.

În final, cei de la OSRAM au pregătit o surpriză venind cu inovaţie şi în partea de prezentare a produsului. Pentru cei care aveţi ochelari VR – vă recomandăm să încercaţi această prezentare direct în VR, veţi avea o perspectivă totală asupra noului far de Golf 6 de la OSRAM LEDriving Xenarc. Puteți vizualiza filmul şi în youtube, 360 grade rotind telefonul sau utilizând mouse-ul – dar filmul este proiectat pentru ochelarii VR şi rulare de pe telefon.

Dacia Spring – Primele probleme semnalate de proprietari

0
Dacia spring probleme si lipsuri

Ce zic şoferii?

Pentru a separa puţin lucrurile unii şoferi se plâng de faptul că maşina vine cu câteva lipsuri pe partea de dotări pe care unii şoferi şi le-ar dori iar alţii vorbesc despre probleme pe care le-au întâmpinat. Haideţi să le săparăm pentru a deosibim dotarea slaba VS problemele.

Cu ce lipsuri vine maşina?

  • Lipsa scut protecţie motor din plastic sau metal
  • Cotiera centrală pentru fată
  • Lipsa oglinzi dejivrate
  • Cablu încărcare de doar 10A
  • Lipsa inel de centrare roţi (la unele)
  • Lipsa covoraşe spate

Lipsa scut dacia Spring

Aceste minusuri pot fi ieftin rezolvate, cablul de încărcare se schimbă gratuit la reprezentanţa Dacia cu unul de 16A, scut şi covoraşe vă cumpăraţi separat iar la cerere o să primiţi o compensare pentru lipsa oglinzilor dejivrate (voucher 250 de lei).

Ce probleme au semnalat şoferii

În general o maşină electrică este mai fiabilă decât una clasică cu combustie internă şi asta pleacă în primul rând de la numărul mult mai mic de componente. Aceste probleme au fost semnalate la maşini cu maxim 20.000 km parcurşi. Dar totuşi au fost câteva lucruri de care merită să scriem chiar dacă au fost rezolvate pe gratis în garanţie:

  • Maşina nu porneşte şi are aprins indicator bord *PROBLEMA ELECTRICĂ
  • Indicator bord *VERIFICĂ AIRBAG
  • Eroare cameră marşarier
  • Problema ştergătoarele – nu pornesc decât după repornire
  • Blocare din cauza temperaturii scăzute a portului de încărcare
  • Probleme de funcţionare a aplicaţiei mobile

Voi sunteţi mulţumiţi de noua Dacia Spring?
Ce alte probleme aţi mai întâlnit?

În continoare pentru cei care nu v-ați informat aveti cateva detalii legate de mașină!

Prima mașină românească full electrică este Dacia Spring. Unii au criticat-o ca fiind prea mică, cu dotări 0 și aspect de cutie, mașina atrăgând diferse remarci comice de-a lungul timpului. Şi cei de la Times New Roman au făcut câteva glume pe seama lui Spring: Citiţi aici!

Totuşi proprietarii sunt foarte mulţumiţi de maşină pentru că ea deserveşte exact scopul pentru care a fost cumpărată – maşina de oraş, taxi, livrări, închirieri, ieftină de rulat şi întreţinut la cel mai mic preţ de achiziţie de pe piaţă.

Concept

La baza este un Renault Kwid o maşină cu combustie internă proiectată împreună cu cei de la Nissan pentru a deservi piaţa din India. Pentru piaţa Europeană conceptul a venit electric şi a fost ranforsat, a primit un facelift iar ca şi dotări de siguranţă 6 airbag-uri, ABS, ESP, sistem de frânare automată, navigaţie etc. Siguranţă nu este punctul forte şi este singurul lucru care poate fi reproşat la maşina – doar 1 stea la testul Euro NCAP.

Renault Kwid baza Dacia Spring

Preţ

Preţul oficial este în funcţie de configurare între 19 şi 20.000 de euro iar pe piaţa din România cu tichet rabla şi Eco preţul este puţin peste 9000 de Euro pentru o maşină nouă. Este mult, este puţin?

Autonomie

Bateria de 27,4 kWh promite o autonomie de 230 de km în condiţii medii de funcţionare şi de temperatură. Pe pagină web găsiţi un mini calculator de autonomie care în funcţie de setările de viteză şi temperatura vă va arăta câţi Km puteţi parcurge. Şoferii confirmă aceste cifre după ce mulţi au parcurs mii de Km cu maşina.

Încărcare şi cost

Incarcare Dacia spring

  • Cu cablul de 10A – 220V încărcarea durează în funcţie de temperatură ambientală durează între 10 şi 14 ore
  • Cu cablul de 16A – 220V şi cu priză GREEEN UP care se achiziţionează opţional durează între 7 şi 10 ore
  • Cu staţie de încărcare de 32A încărcarea se realizează între 3 şi 5 ore

Preţul variază în funcţie de unde încărcaţi, dar majoritatea şoferilor spun că plătesc între 11 şi 15 lei pe 100Km parcurşi.

 

janta.ro