Care Este Modul de Funcționare?
EGR, în engleză Exhaust Gas Recirculation, tradus recircularea gazelor de eșapament, este de fapt sistemul care reutilizează gazele rezultate în urma procesului de ardere.
După ce acestea ies din camera de ardere, sunt răcite de la o temperatură de aproximativ 750 de grade Celsius, până la aproximativ 150-170 de grade Celsius.
Odată răcite, o parte dintre acestea sunt reintroduse în sistemul de admisie al mașinii pentru a fi refolosite. Rolul clapetei EGR este acela de a permite, sau nu, gazelor sa reintre în sistemul de admisie al motorului.
Acest sistem de recirculare a fost introdus în încercarea de a reduce semnificativ emisiile de noxe ale mașinilor, în special ale celor cu motor diesel.
Ca și interval de funcționare, acesta este funcționează la capacitate maximă doar în momentele în care mașina are emisiile peste medie, respectiv când sarcina motorului este peste 40%.
- Diesel- Între 1200 și 3000 de rotații pe minut
- Benzină- Între 1800 și 4500 de rotații pe minut
De reținut ar fi faptul că aceste sunt valori medii. Fiecare producător setează regimul de funcționare al sistemului de recirculare în funcție de specificațiile fiecărui motor. Acesta poate fi diferit inclusiv în cadrul aceleiași mărci, în funcție de specificațiile motorului.
Tipuri de EGR
În momentul de față există două sisteme de recirculare în utilizare.
- Sistem de Recirculare Simplu
- Sistem de Recirculare cu Răcire Intermediară
Cel simplu are avea următorii pași de funcționare:
Admisie → Combustie → Emisie → Recirculare Gaze → Admisie
În ceea ce privește cel de-al doilea sistem, cel cu răcire intermediară, în tot acest proces mai intervine o etapă. Aceasta are loc între primul proces de emisie și etapa de recirculare a gazelor.
După cum știm cu toții, volumul gazelor crește direct proporțional cu temperatura acestora, astfel că o temperatură mai mică va diminua volumul gazelor. În acest sens, pentru a putea crește cantitatea de gaze recirculate în timpul unui ciclu, s-a adăugat etapa de răcire intermediară a gazelor. Procesul de răcire scade volumul gazelor și eficientizează acest proces.
Simptomele unui Sistem EGR Defect
În cazul în care clapeta EGR rămâne închisă înseamnă că gazele nu vor mai fi recirculate. Acestea vor fi eliminate direct, imediat după combustie. În cazul acesta, ca și efecte am putea vedea:
- Pornire greoaie
- Funcționare deficitară la temperaturi joase
- Crește intervalul pentru a ajunge la temperatura optimă
- Puterea și cuplul scad simțitor
- Turbocompresorul intră și iese din funcțiune foarte apăsat(EGR-ul are și rol de tampon pentru turbină)
- Fum gros de culoare închisă
În cazul în care unul sau mai multe din aceste simptome apar la mașina dumneavoastră ar fi indicat să duceți automobilul în cel mai apropiat service. Aici, în funcție de gravitatea situației, acesta va fi curățat sau înlocuit. Vezi ofertele de supape EGR.
- Ați întâmpinat probleme cu această componentă?
- Care au fost simptomele și cum ați rezolvat problema?
Salut,am cumparat un Volvo v50-d3 2.0 td din 2012.intre turbine si igr e plin de moloz,adica gaze gen ulei ars,in schimb masina trage foarte bine si este in parametrii normali,trebuie cumva curatat igr-ul si turbine?
Salutare! Am un Opel astra h 1.6 16v z16xep și am probleme la motor! Adică acesta pornește foarte bine numai ca trepideaza, în mers ii scade puterea și consuma foarte mult! Afuma bujiile și ii pufaie toba de eșapament la final! Ma poate ajuta cineva cu idei sau dacă știe cineva de la ce ar putea fi problema! Ma chinui de trei săptămâni și nu am dat de cap problemei! Mulțumesc anticipat(pe tester spune asa, rateu detectat la nivel de carburant scăzut ;permanent;)
Bună dacă anulez EGR se poate intampla ceva sau este m-ai bun randamentul la nissan navara model d40
Buna seara!! La opel astra j an 2014 motor 1.6 136 cp… sa aprins in mers chekul in bord si mi.a taiat acceleratia! Care pot fi cauzele? Va multumesc!