Înainte să se încheie sezonul de vară, am pregătit un material privind utilizarea aerului condiționat în mașină și modul în care acesta vă afectează la buzunar, la sănătate, sau prin confortul pe care ar trebui/trebuie să îl asigure aceasta funcționalitate a autoturismelor pasagerilor.

De ce miroase urât aerul condiționat?

Mirosurile neplăcute sunt produse de diverse culturi de mucegai și ciuperci microscopice care se formează în interiorul gurilor de ventilație datorită umezelii produse prin condensarea apei pe evaporatorul și canalele sistemului de aer conditionat. Legat de igienizarea sistemului, nu vom insista prea mult. Există foarte multe păreri diferite, dar fie că alegeți o soluție DYI și vă descurcați pe cont propriu, fie mergeți la specialiști – aproape toți folosesc cam aceleași soluții de igienizare pe bază de spray/spumă, cu excepția celor ce folosesc aparate de igienizare pe bază de aburi și ozon. Despre eficiența lor, nu vrem să comentăm, dar vă încurajăm pe voi să o faceți.

De ce e bine să îți faci service-ul anual la A/C?

Aici e altceva, un subiect cu mult mai mare importanță. Această operație este la fel de importantă ca și schimbul uleiului de motor la intervale regulate, pentru că asigură funcționarea optimă a compresorului de climă și a instalației. Principalele beneficii ale servisării AC-ului anual sunt:

• depistarea scurgerilor sau a pierderilor de presiune
• reglarea cantității de ulei și freon conform bazei de date pentru modelul tău auto
• se poate face preventiv și igienizarea, atunci când se face service-ul climei. Atenție, unele firme includ în prețul servisării, altele facturează separat igienizarea – întrebați înainte care sunt condițiile
• uleiul din compresor este filtrat și repus în circuit, ceea ce asigură un timp extins de funcționare a acestuia.

Există foarte mulți șoferi care aleg service-uri de climă improvizate, fără să aibă baza de date și procedura de servisare clară pe fiecare motor. Nu vă recomandam un astfel de service, nu este suficient „să bagi freon”. Pot apărea complicații și în funcție de tipul de freon și în funcție de cantitatea introdusă, datorită faptului că nu se urmărește echilibrul necesar recomandat de producătorul auto între: filtrare ulei, cantități freon și ulei sau presiunea necesară. Aparatele dedicate, manuale sau automate, cu bază de date, asigură un service optim (desigur, dacă și cel care le operează este instruit și atent).

Despre cum e bine să folosești aerul condiționat în mașină

Menționăm aici câteva aspecte legate de folosirea optimă a sistemului de climatizare, chiar dacă poate le conoașteți deja:

• păstrează o diferență de maxim 5 grade între temperatura externă și cea internă la drum lung (astfel, nu forțezi instalația și nici nu îți pui în pericol sănătatea prin schimbările bruște de temperatură care intervin)
• de câte ori poți, parchează la umbră.
• dacă ai o activitate de tipul STOP&GO prin oraș, nu merită să pornești clima. Stresul pornirii și repornirii compresorului la interval de câteva minute îti dă și un consum mai mare de combustibil și o uzură mai rapidă a instalației
• și să nu uităm de folosirea climei… iarna! Aparent, pare o idee lipsită de sens, dar multe compresoare cedează după sezonul de iarnă pentru că sunt… neutilizate. Acest lucru se datorează componentelor și garniturilor care se deteriorează în lipsa unei lubrifieri corespunzătoare. Se recomandă să pornești măcar o dată pe săptămână clima și astfel elimini o bună parte din acest risc. Nu te ambiționa să faci economie toată iarna, că vei plăti mult mai mult pe eventuale reparații. Mai mult, aerul condiționat pornit contribuie la dezaburirea mult mai rapidă a geamurilor pe vreme rece.
• se mai spune că e bine să opresti compresorul de climă cu câteva minute înainte de oprirea motorului și a ventilației, pentru a diminua acumularea de condens și apariția mirosurilor neplăcute – nu confirmăm dar nici nu infirmăm această afirmație.

Privind piesele de schimb, în principal producătorii de compresoare de climă, va prezentăm mai jos principalii producători OE și OEM (vezi aici ce înseamnă) în acest domeniu.

Pentru a avea o imagine despre percepția generală asupra brandurilor, vă rugăm să votați brandul depre care ați auzit cele mai bune păreri sau de care sunteți cel mai mulțumit. Atenție, nu vorbim de piese originale (OE).

Pentru a ne destinde, pentru cei care n-au A/C în „dotare” în mașină sau acasă, o veste bună: puteți improviza 🙂

Poate ați auzit sau vi s-a explicat deja despre conceptul de discuri „ovalizate”. Unii le zic „deformate”. Alții, „ondulate”. Într-adevăr, aceste defecte apar, însă nu atât de des pe cât de mult se pune acest diagnostic.

Ovalizarea discurilor – folosim acest termen chiar dacă mai corect este termenul de „deformare” a discurilor – este un efect datorat supunerii discurilor de frână la o diferență mare de temperatură într-un timp foarte scurt, brusc. În momentul în care discurile încinse la drum (aici contează și stilul de condus) sunt supuse contactului cu apă rece (bălți pe carosabil sau jet rece la spălătorie), apare acest efect de deformare al metalului. Uneori, deformarea discurilor se poate datora și calității slabe a materialelor sau unui defect de fabricație al acestora. Important este, însă, să știm câteva aspecte prin care putem preveni apariția acestor defecte, diminuând astfel și costurile de întreținere.

Cum sesizăm apariția „discurilor ovalizate”?

Redăm mai jos câteva păreri pe care le considerăm noi reprezentative, exprimate în mediul online de către șoferi. Păstrăm pentru autenticitate formularea inițială:

• „…discurile ovalizate le sesizezi repede, când pui finuț frână, simți că frâna prinde în valuri, neconstant… ”
• „…se manifestă exact ca un volan de gaming, iți vibrează volanul în mână când discurile sunt ovalizate.”
• „să zicem.. merg cu 120-130 și pun frână, trepidează volanul, sau când merg cu 20-30 și frânez ușor face așa cum ar fi goluri de aer, se bălăngane, gen ba ține ba nu ține.”

Dar atenție, diagnosticul poate fi greșit…

Foarte multă lume ajunge să schimbe discurile fără să fie necesar sau fără să rezolve cauza, astfel încât discurile noi se deformează din nou foarte repede. Cele mai comune cauze care produc efecte similare din categoria „tremură volanul la frânare” sunt:

• roți neechilibrate (anvelope sau jante defecte, mizerie, plumbi dezlipiți)
• jocuri în articulațiile suspensiei față (bieletele de direcție, în mod special)
• frâne neuniforme, dacă nu s-au schimbat in pereche, de exemplu, plăcuțele (încă există cazuri) sau nu s-a aerisit instalația și mai rămâne câte un etrier blocat
• scârțâitul sau huruitul în mers fară să pui frână nu este cauzat de discuri ovalizate; pot fi plăcuțe uzate și/sau un piston de etrier blocat.
• nu s-au curățat butucii la montajul discurilor
• după perioade mai lungi de staționare a automobilului, pot aparea zgomote și trepidații la franare, dar, de regulă, acestea încetează după câteva frânări succesive sau parcurgerea unei distanțe de 40-50 km folosind frânele normal.
• în cazuri rare, un șasiu fisurat sau deformat mai poate produce trepidații la franare.

Din categoria „știați că?…” menționăm și un aspect de care puțină lume știe. Cu riscul de a intra „la avansați” cu acest aspect (nu ne dorim asta), vrem să vi-l prezentăm, pentru ca ni se pare important de știut:

O sursă de vibrație în timpul frânării mai este și depunerea unui material rezidual provenit de pe plăcuțe pe discuri, denumit cementită – o carbură de fier, compusă din 3 atomi de fier și unul de carbon. Acest material se formează în timpul frânării, prin uzura plăcuțelor la temperaturi înalte, și se „lipește” pe discuri. Mai mult, este un material dur, abraziv și slab conducător de căldură. În timp, acest material se depozitează și duce, în final, la deteriorarea discurilor. Este un fenomen relativ inevitabil dar, totuși, poate fi prevenit sau întârziat:

• Există o procedură de rodare a discurilor noi – găsiți detalii deocamdată cu o căutare pe internet despre ce presupune: câteva sprinturi și frânări, urmate de răcirea la temperatura externă a discurilor – vom scrie probabil un articol dedicat, pentru că nu știm să fie făcută procedura asta de către mecanici în proba de drum în service-urile noastre – dar poate ne spuneți și voi părerea.
• Apoi, nu lăsați niciodată piciorul pe pedala de frână când staționați, după ce ați folosit frânele intensiv. Zice un coleg „Nu mai ține piciorul pe frână la semafor :)”, dar are sens. Ideea este ca discurile să apuce să se răcească înainte ca plăcuțele să rămână blocate strâns pe acestea.

Sperăm că v-au fost utile informațiile. Pentru cei care n-au citit articolul despre zgomotele apărute la frânare, îl găsiți aici. Mai mult, în cadrul articolului puteți vota brandul de elemente de frânare de care sunteți mulțumiți și puteți vedea și rezultatele!

În concluzie, recomandarea noastră este să nu schimbăm discurile înainte să ne asigurăm că nu avem probleme la roți sau la sistemul de direcție. Apoi, nu cred că iși dorește nimeni să schimbe discurile cât mai des, deci să prevenim uzura lor prematură prin stilul de condus și întreținerea corectă a mașinii!

Uleiurile de motor 

Uleiul de motor este principalul lubrifiant din angrenajul mașinii tale. Când ești întrebat de vreo preferință privind tipul de ulei la service, aceștia se referă în general la uleiul de motor. Asta dacă ești întrebat.

Uleiuri Originale sau Aftermarket?

Producătorii de mașini au început sa ofere și uleiuri de motor sub eticheta originală, era culmea să le scape un consumabil atât de frecvent cumpărat la revizii. Dar uleiurile originale sunt mai puțin cunoscute decât brandurile consacrate (Castrol, Motul, Total, Valvoline, Mobil, etc) pentru utilizatorii finali, pentru că mulți dintre ei au interacționat cu uleiurile de motor înainte să apară etichetele originale și au trecut probabil prin perioada „un rest de ulei intr-un flacon” pentru completare, după revizii la service-ul auto.

Dacă mergi pe încredere, poți să nu te complici și să lași mecanicul sau consilierul de service să aleagă pentru tine. În general, nu fac ei alegeri greșite, doar că… mai sunt și excepții când vine vorba de preferințe personale sau pur și simplu de constrângeri comerciale (targete de vânzări la un anumit brand de ulei, lipsa contractelor de furnizare pentru anumite branduri sau alte situații de genul acesta).

Uneori, producătorii au contracte speciale cu rețeaua vânzatorilor de mașini, astfel că doar în rețeaua lor veți întâlni o anumită etichetă și același ulei, în schimb disponibil sub altă etichetă, în comerțul convențional. Îmi amintesc de dificultățile apărute la un moment dat în selectarea unui ulei Castrol, care în rețeaua de dealeri de mașini era Castrol Professional și în comerțul convențional, retail, service-uri și magazine auto era Castrol Edge, ulterior fiind disponibile ambele etichete în comerțul convențional.

CUM aleg uleiul de motor:

Un ulei de motor cu normele solicitate de tipul de motorizare al mașinii tale:

• Primul lucru de luat în calcul este uleiul utilizat de producătorul mașinii
• Daca esti întrebat de preferințe și nu se discuta de uleiul dotare originală poți să te ghidezi dupa următoarele
  • dacă îți place cum funcționează mașina, nu schimba nimic; continuă cu brandul utilizat anterior.
  • dacă esti sesizat că nu folosești un ulei potrivit, încearcă să afli dacă nu încalcă una din primele 2 reguli.

CÂND trebuie schimbat uleiul

Aici poate fi o discuție mai puțin universal valabilă. Producătorii de mașini recomandă schimbul de ulei la anumite intervale de timp sau intervale de kilometri parcurși, însă în ultimul timp au inceput să țină cont și de condițiile de exploatare. Ceea ce este foarte adevărat – contează cel mai mult în ce condiții rulează motorul.

Cele mai noi modele auto au început chiar să fie dotate cu martori la bord privind schimbarea uleiului. Astfel, folosind un anumit algoritm de calcul, mașina te avertizează când ar trebui sa faci revizia. Puțini sunt cei super-grijulii cu mașina lor și schimbă uleiul la mai puțin de 10.000 km, dar mai sunt și din aceștia.

CE PRODUCĂTORI sunt cei mai renumiți?

Ți-am pregătit o listă cu principalii producători de uleiuri, cu link direct către catalogul lor online care îti indică uleiul potrivit pentru mașina ta, în cazul în care ai dubii. La întrebarea „care brand este mai bun?”… va trebui să iei în calcul mai multe păreri, însă nu uita de prima regulă – ca să nu compari „mere cu pere” – uleiul trebuie să fie omologat pentru tipul tău de motor.

MOTUL – Lube advisor
CASTROL – Oil selector
REPSOL – Oil finder
TOTAL, ELF – Lubadvisor
ARAL – Oil guide
RAVENOL – Oil finder
VALVOLINE – Lubricant advisor

Speram că v-au fost de folos aceste informații și vă încurajăm să faceți schimbul de ulei la timp. Nu veti regreta ulterior, pentru că mașina va fi mai în formă, mai fiabilă, mai sprintenă, mai economică.

Vedeți ofertele de uei de motor.

Întâmplător sau nu, în fiecare an suntem conectați cu evenimentul Expo Inter Cars din România și ne bucurăm că și de această dată așteptările vizitatorilor au fost depășite de organizatori, la fel ca în fiecare an.

Cine este Inter Cars România?

Inter Cars România este unul dintre principalii jucători de pe piața automotive din Europa în domeniul distribuției de piese auto, de consumabile și de accesorii, atât pentru vehicule pentru pasageri, cât și pentru camioane și moto. Prin deschiderea filialei din România, în urmă cu 6 ani, milioane de repere pot să ajungă peste noapte la service-urile auto din România prin rețeaua lor de distribuție. De altfel, ele nu ajung doar la service-uri, ci și la magazine de piese auto, la posesori de flote sau la transportatori. O bună parte din reperele pe care le achizitionați sunt livrate de Intercars Romania.

De exemplu, rețeaua de service-uri auto independente Q-Service este poate printre cele mai recente francize care au intrat pe piața la inițiativa Inter Cars România și se află într-o continuă extindere – probabil le-ați remarcat și în zona în care locuiți voi.

Ce a însemnat Expo Inter Cars anul acesta

În acest an am avut parte de o organizare excelentă, direct în inima depozitului Inter Cars România din Codlea, lângă Brașov. Atmosfera a fost animată, ca de obicei, iar expozanții veseli, probabil și pentru că se termină sezonul de expoziții până în toamnă.

Surprizele din program s-au derulat în lanț: expoziție, premii speciale pentru comenzi, activități outdoor, vizite în depozitul central, concursuri și concerte (după finalizarea expoziției):

1 din 7

De asemenea, celor mai frumoase standuri din cadrul expoziției le-am făcut și noi câteva poze:

1 din 7

Ce a însemnat Expo IC pentru noi

Pentru noi, cea de-a șasea ediție a Expo Inter Cars a reprezentat un eveniment aparte și din alt punct de vedere. Am lansat oficial platforma automotive-am.com, cea pe care citiți acum acest articol, iar feedback-urile primite au fost pozitive. De altfel, ne bucurăm să dezvăluim brandurile și producătorii automotive aftermarket tuturor, nu doar specialiștilor.

Mai jos, puteți admira câteva imagini de la standul nostru:

1 din 8

Din nou, Bravo Inter Cars! Așteptăm cu nerăbdare evenimentul de anul viitor!

1. Cine sunteți și ce înseamnă automotive-am.com?

Mă numesc Adrian Abrudan, sunt partener în agenția de marketing Loopaa Marcom din Cluj Napoca și demarăm acest proiect de știri din domeniul automotive deoarece îl considerăm o oportunitate de comunicare și clarificare a ofertei și cererii în acest sector.

2. Cui vă adresați cu acest proiect de știri automotive?

Ne adresăm tuturor conducătorilor auto, dar ne concentrăm în principal pe proprietarii de vehicule pasageri și de vehicule comerciale ușoare, chiar dacă uneori informațiile despre producători vor conține și elemente din piața de Truck sau Moto. Deci, cei pe care îi vizăm sunt șoferii, proprietarii auto – nu specialiștii.

3. Care este misiunea voastră?

Misiunea noastră este să clarificăm cât mai bine ce înseamnă brandurile din piața auto aftermarket. Vom publica atât conținut tehnic, cât și comercial, scopul fiind cel de a clarifica în totalitate profilul unui producător, al unui brand sau al unui produs, cu avantajele pe care le comunică și beneficiile pe care le promite.

Ne propunem să adunăm într-un singur loc elementele de diferențiere și informațiile utile, astfel ca în timp să devenim o sursă de încredere, accesată la nevoie pentru a putea lua decizii de achiziție bine documentate.

4. De ce doar AFTERMARKET?

De fapt, acest proiect a pornit în momentul în care un service auto propunea alternative la pompa de apă a unui client:

Angajat: “Vă pun pompă Graf sau Febi?“

Client: ”Ăăă…… ce diferență este între ele?”

Angajat: “Păi una e 200 de lei și cealaltă este 250. Sau vă pun original cu 330?”

Având câțiva ani buni de activitate în acest domeniu, observăm cum eforturile producătorilor de a-și promova brandurile se opresc adesea la service-urile auto, chiar și în cazul celor care vizează clienții finali, proprietarii de mașini.

5. Vă aflați în primele zile de la lansare. Ce perspective aveți pentru perioada următoare?

Ceea ce ne propunem în perioada următoare este să sintetizăm descrieri ale principalelor branduri. Ne-ar bucura mult implicarea producătorilor pentru care acest proiect reprezintă prima sursă de informare și credem că avem interese comune în ceea ce privește comunicarea către beneficiarul final. Piața va confirma dacă conținutul selectat de noi este suficient de interesant și cu siguranță ne vom ajusta și noi propunerile.

6. Ce tipuri de servicii puneți la dispoziție celor interesați de a comunica în limba română despre produsele sau afacerile lor în domeniul automotive aftermarket?

Cei care oferă produse, servicii sau soluții în domeniul automotive aftermarket și doresc să comunice utilizatorilor finali aspecte legate de produsele lor pot să ne contacteze. Există un ratecard pentru anumite servicii de promovare online și, de asemenea, suntem deschiși la soluții de comunicare personalizate, dacă ideile propuse sunt în beneficiul publicului nostru țintă.

7. Cum veți convinge publicul că sunteți obiectivi, având în vedere diversitatea ofertei pentru anumite repere sau existența unor servicii plătite?

În ceea ce privește articolele proprii, noi vom selecta ceea ce considerăm relevant și obiectiv ca și conținut. Desigur, și noi putem fi subiectivi, dar acceptăm puncte de vedere diferite, atunci când acestea sunt bine documentate.

De asemena, conținutul de promovare, comunicatele de presă sau preluările de pe site-urile oficiale vor fi semnalate corespunzător și cititorul trebuie să le considere ca atare, câștigul său fiind faptul că are centralizate toate informațiileîntr-un singur loc.

8. Ce doriți să le transmiteți cititorilor dv. ?

Dorim să îi îndemnăm să se conecteze la canalele platformei automotive-am.ro prin abonarea la newsletter și conectarea la pagina de Facebook, urmând să îi convingem treptat că suntem o sursă credibilă de informare prin conținutul pe care îl punem la dispoziție.

De asemenea, pot contribui și ei la informarea celorlalți, prin interacțiunile cu conținutul și chiar prin propunerile de conținut în care le vom recunoaște valoarea ideilor, publicând inclusiv autorul în cazul unor articole interesante. Deci, rămâneți informați, pentru ca să nu alegeți doar pe bază de preț. Astfel, veți avea călătorii în siguranță oriunde vă veți deplasa!

Cu stimă,
Adrian Abrudan
Managing director
Automotive Aftermarket News

Trecem în revistă în tabelul de mai jos principalii producători de amortizoare – cei mai cunoscuți – împreună cu gama lor de produse și câteva note. Aveți link direct pe gamele de produse pentru detalii suplimentare. În următoarele articole, vom trece treptat și la prezentări detaliate pe game de produs.

Speram ca ti-a fost de folos sinteza despre amotizoare si nu ezita sa ne lasi comentarii si sugestii pentru ca vom tine cont de ele.