Consumabile

Acasă Consumabile Pagina 2
In sectiunea consumabile informam șoferii și mecanicii despre piesele auto, soluțiile și mărcile aftermarket, disponibile pentru reparații, upgrade și întreținere a mașinilor, motocicletelor și camioanelor.

NIGHT BREAKER® – 10 ani de performanță în iluminatul auto

0
OSRAM Night Breakers
OSRAM Night Breakers

Lumina de bună calitate a mașinii tale te ajută să ajungi acasă în siguranță oferind o vizibilitate sporită.  În ultimii 10 ani tot mai mulți șoferi au ales gama de becuri NIGHT BREAKER ® datorită calității superioare pe care acestea o oferă. Cu acest upgrade puteți beneficia și voi de acest avantaj.

În cele ce urmează vă prezentăm cele mai importante aspecte tehnice legate de performanța becurilor NIGHT BREAKER®:

2007 – a fost lansată gama NIGHT BREAKER® ce propunea șoferilor becuri cu până la 90% mai multă lumină în comparație cu becurile standard.

2009 – se lansează următoarea generație NIGHT BREAKER® PLUS ce reconfirmă procentul de 90% mai multă lumină, o creștere a vizibilității de până la 35m și durată de funcționare îmbunătățită.

2012 – apare NIGHT BREAKER® Limited Edition ce vine cu contacte placate cu aur de 24 carate, având în rest aceleași atuuri ca și NIGHT BREAKER® PLUS: 90% mai multă lumină și o creștere a vizibilității de până la 35m.

2013 – lumina ajunge la alt nivel cu apariția gamei NIGHT BREAKER® UNLIMITED, care vine cu performanțe superioare: 110% mai multă lumină, 20% lumină mai albă și o creștere a vizibilității de până la 45m. Gama UNLIMITED va ajunge probabil cea mai cunoscută dintre toate.

2016 – aduce o nouă generație in familia NIGHT BREAKER® și anume gama NIGHT BREAKER® LASER, ce vine nu doar cu o tehnologie superioară de fabricație dar și cu performanțe noi privind intensitatea luminii: 130% mai multă lumină și 20% lumină mai albă.

Pentru toți cei interesați de un upgrade becurile din gama NIGHT BREAKER® oferă soluții excelente. Probabil că este cea mai cunoscută gamă de becuri auto OSRAM și totodată gama care a adus cele mai mari satisfacții șoferilor.

Important: Puteți participa la un concurs între 8  decembrie și 18 decembrie pe site-ul aniversar NIGHT BREAKER®, inscriindu-vă direct AICI, cu rugămintea de a face cunoscută aniversarea noastră și altor șoferi dând share la articol sau website pe pagina voastră de Facebook – vom extrage 10 câștigători pe data de 18 decembrie 2017.
UPDATE 18.12.2017 – concurs finalizat. Câștigătorii se vor anunța în cursul zilei de azi pe pagina noastră de Facebook.

Puteți citi în detaliu despre variante și diverențe între game de becuri in articolul Gama de becuri construită pe caracterul soferilor

Link spre magazinul online oficial in România : www.aspad.osramshop.ro

 

 

Ce poți face să protejezi interiorul mașinii

0
interiorul

Interiorul mașinii este locul care ne acomodează în timpul deplasării și unul din locurile cele mai predispuse la deteriorare chiar dacă ne raportăm la modele low-cost sau de lux. Dorința tuturor este să îl păstrăm cât mai intact fie că vrei să vinzi masina în viitor sau că vrei să o păstrezi intr-o stare cât mai bună.

Câteva sfaturi pentru a pastra interiorul intact aveți mai jos:

  • Aveți grija când consumați alimente sau băuturi în interior pentru că se produc accidente, iar ma materialele din interior vor purta urmele – evitați consumul, ori de câte ori aveți posibilitatea printr-o oprire/ o pauză de drum;
  • Atenție ce transportați! Cum ambalați si cum fixați materialele ce pot afecta interiorul (alimente, bauturi, substanțe;
  • Fumatul înnegrește tapițeria deci voi decideți ce e mai important.
  • Păstrați-vă mâineile și pantofii curați, asta are mai multe beneficii decât faptul că vă protejează interiorul mașinii.
  • Folosiți echipamente de protecție atunci când este posibil: mănuși, huse de volan/scaune,
  • Utilizați tăvițe/preșuri de cauciuc pentru portbagaj și podea când este posibil.
  • Aspirați mașina de câte ori aveți posibilitatea pentru a evita acumularea de praf
  • Dacă s-a ajuns la pete, nu le lăsați să se usuce, interveniți imediat pentru înlăturarea lor.
  • Folosiți un parasolar pe parbriz – astfel evitați eventualele crăpături pe volan/bord sau zgomote care apar în urma dilatării plasticului.
  • Încercați să nu spalați excesiv de des tapițeria din interiorul mașinii pentru că riscați să o decolorați și din acest punct procesul este ireversibil.

Sigur ca sfaturi ar mai  fi, dar nimic nu contează mai mult ca și povestea altora, așa că pornim cu câteva exemple mai jos de „AȘA NU” din ce ni s-a întâmplat nouă sau apropiaților noștri:

  • „Mâncam ciocolată în mașină și n-am observat ca o bucată de ciocolată a ajuns pe scaun, între picioarele mele…” – tapițerie murdară, pantaloni … suspecți.
  • La 6 luni după ce mi-am achiziționat un A3 nou nouț, vin de acasă cu … un pachet de la mama, de carne congelată, brânză… așa. dotare de sezon studențesc. Bagajele neasigurate corespunzător s-au răsturnat, iar carnea decongelată si brânza au lăsat sucul propriu sa se scurgă in tapițeria din portbagaj, și de acolo în spate…. Nu vă inaginați ce mirosuri s-au dezvoltat de la căldură in urmatoarele saptamâni. A trebuit să vând mașina cu 5000 euro mai ieftin ca să scap de ea, pentru ca cu 3 ședințe de cosmetică interior nu am reușit să înlătur efectele.
  • Fac pauza la benzinarie, iau o cafea to go, pun cafeaua pe bord, până mă așez la volan și pornesc…..- bordul și stâlpul de la șofer sunt și acum nuanțate.
  • Aveam un interior imaculat până când a venit barza….Vouă ce vi s-a mai întâmplat?
    Premiem cea mai apreciată poveste pe Facebook cu … un premiu surpriză, util pentru mașina ta.

Care este prețul per element la vopsitorie?

9

Se întâmplă să mai apară ceva urme de rugină pe un element, aripi, pe capota sau unde mașina a fost atinsă/zgâriată. Vrem să rezolvăm aceste defecte, unu la mână pentru că este inestetic, iar doi la mână pentru că vine iarna, iar umezeala și sarea de pe carosabil care agraveză situația.

Care sunt prețurile, deci?

Păi, majoritatea șoferilor au nevoie de un element sau două, iar aici găsim prețuri de la 250 lei la 500 lei per element. Aici, depinde și de culoare, o vopsea metalizată fiind mai scumpă decât una clasică, tipul de service, tarifele, calitatea muncii.

Vopsire capota element
Vopsire element mașină

Atenție! Atunci când sunt mai multe elemente care trebuie refăcute, recomandat ar fi să vă revopsiți întreaga mașină. Aici rezultatele sunt mult mai bune, fiind foarte greu să realizezi dacă mașina a fost revopsită.

Straturile de vopsea
Straturile de vopsea pe masina

Vopsirea integrală pleacă de la un preț de 2500 lei și merge până la 4-5000 lei. Dacă discutăm despre un SUV, acolo prețul crește cu aproximativ 1000 de lei.

Dacă mașina este mai veche, în caz de incident poate merită să o vopsiți în regie proprie luând banii de la asigurator și astfel puteți rămâne și cu ceva bani sau puteți vopsi un element în plus. Important este să vă faceți calculele bine înainte de a lua o decizie.

In final, vă mai supunem atenției câteva lucruri care poți să le verifici la momentul recepției lucrărilor, întrebând sau constatând:

  1. Verificați ca vopseaua să nu fie scursă, vopsită necorespunzător.
  2. Verificați daca exista diferente de nuanta inacceptabile, in condiții diferite de lumină și din unghiuri diferite.
  3. Urme de slefuire, basici de vopsea, pori sau cratere in vopsea arată un proces necorespunzator de vopsire.
  4. Verificați dacă au fost montate la loc apărătorile de plastic de la roți pentru că asta în timp ar duce la apariția ruginii + zgomot pronunțat atunci când sar pietre/mizerie
  5. Verificați dacă apărătorile termice de pe lângă motor/tobă au fost montate la loc, să nu constatați că miroase a vopsea arsă și nu știți de unde – dar atenție, poate fi chiar pericol de incendiu.

Vă dorim să nu aveți nevoie de informațiile din acest articol dar, dacă ajungeți la aceste servicii, e important să fiți atent la aceste servicii pentru că o vopsire necorespunzătoare poate să vă devalorizeze mașina la momentul vânzării. Dacă mai sunt informații importante pe acest subiect, le puteți completa voi direct pe facebook sau chiar aici sub articol prin comentarii.

Rolul Bujiilor la Motorul Diesel

0
Bujiile incandescente
Bujiile incandescente

Față de motoarele pe benzină, unde bujiile dau scânteie pentru aprindere, la diesel totul se face prin compresia aerului și a combustibilului. Dacă presiunea este ridicată, crește și temperatura, așa încât aprinderea se face mai ușor. Deci, unde intervine bujia incandescentă?

Simplu spus – Iarna și pentru pornirea rece! Bujia incandescentă încălzește camera de ardere pentru a nu consuma curent excesiv încercând să pornești motorul. Este extrem de eficientă și din punct de vedere al timpului în care se încălzește – sub 4 secunde, dar și a temperaturii care depăsește 800 grade.Bujie incandescenta blocata in motor cum se scoate rupta expert specialist

Durata lor de viață poate merge și până la 100.000 km, dar aici ne lovim de condițiile de exploatare. Cum poți să aproximezi asta, odată ce o mașină este folosită în oraș pe distanțe scurte și cu multe porniri, iar alta merge extern mulți kilometri cu puține porniri?

Este greu să ne dăm seama când o bujie nu mai fucționează. La două bujii arse deja se pot observa unele semne, cum ar fi mașina care pornește mai greu și scoate fum de culoare închisă, rezultat din motorina nearsă din motor. Motorul poate să pornească și cu toate bujiile arse. Pe modelele mai noi, martorul pentru bujii stă aprins/palpâie pentru a semnaliza o defectiune în sistem.

Martor bujii incadescente

Indiferent de situație, recomandarea noastră este să schimbați bujiile după maxim 60.000 kilometri parcurși și asta nu din cauză că s-au ars, ci pentru că, din cauza oxidării, bujia se blochează și nu mai poate fi scoasă ușor. Au fost cazuri în care bujia s-a rupt făcând dificila înlocuierea ei. De aici, ori se desface chiuloasa, lucru care costa bani/timp ori, apelați la un specialist care are experiența și ustensilele necesare pentru a extrage bujia.

Bujie incandescenta blocata in motor cum se scoate rupta expert specialist
Bujie incandescenta blocata

Odată ce costurile unei bujii pleacă de la 50 de lei și manopera pentru toate 4 nu implică costuri foarte mari, nu cred că merită să riscăm. Deja majoritatea șoferilor stiu câte ceva despre bujii și atunci când ajung în service merg pe Bosch, Beru, NGK sau Denso.

Farurile se aburesc din nou?

0
Farurile aburite
Farurile aburite

Farurile se aburesc? Deja, sezonul cald a trecut, iar semnele se văd dimineața atunci când găsim condens pe mașină/parbriz,. Ceva perfect normal pentru această perioadă. Ce nu este normal este să găsim umezeală sau apă într-unul din faruri sau stopuri.

Majoritatea cazurilor de condens apar când sunt diferențe mari de temperatură între exteriorul și interiorul farului. Acestea sunt cazuri normale și condensul dispare odată ce partea frontală a farului se încălzește suficient. Dacă trece mai mult de o saptămână și umezeala din far persistă atunci poate fi o fisură sau poate fi farul dezlipit.

Mai jos vedeți ce trebuie să faceți și ce nu trebuie să faceți în acest caz:

  • Farurile au una sau mai multe supape de aerisire/evacuare a condensului – verificați să nu fie înfundate
  • Verificați garnitura să fie în stare bună și așezată corespunzător
  • Verificați daca becul este fixat bine în carcasă și nu există locuri prin care poate intra apa
  • Unele faruri (ex. Bmw seria 3 e90) au probleme cu etanșeitatea și uneori se mai aburesc, nu sunt neapărat fisurate
  • Puteți folosi un uscător de păr la setarea minimă de caldură pentru a scoate condensul
  • Dacă farul are apă în el cel mai probabil trebuie demontat, golit și apoi uscat
  • Se poate lipi cu un silicon special dacă discutăm despre dezliprea sticlei de corpul farului, dar nu și dacă este o crăpătură
  • Soluția finală este să schimbați farul

Ca să vă și distrați puțin, am notat mai jos câteva metode încercate de șoferi din categoria „Așa NU!” :

  • Unii au bagat orez în far pentru a scapa de umiditate și s-au ales cu lupa din interior zgariată sau becul spart
  • Nu umpleți farul cu apa pentru a vedea unde e fisura :)- riscați un scurt și alte probleme la far.
  • Nu curățați un far de plastic cu diluant pentru că o să devină opac

Ca sfat final, dacă știți ca aveți o problema cu farurile, că fac condens evitați spălătoriile cu jet de presiune sau atenționați-l pe cel care spală sa nu insiste prea mult pe faruri – dar cel mai bine este să planificați o înlocuire a lor. De multe ori, soluțiile aftermarket sunt  mai ieftine decât te aștepți.

Visteon, TYC, Hella, Depo, Valeo, Osram sunt câțiva din producătorii aftermarket de pe piață unde veți gasi prețuri începând de la câteva sute de lei la câteva mii pentru faruri mai performante decât dotarile originale cu halogen cum ar fi cele de la Osram LEDriving Xenarc pentru Golf 6 sau Audi A4 B7.

Simptomele unui debitmetru defect

18
debitmetru aer senzor aer senzor masa aer schimb probleme simptome schimb pret

Pentru cei care nu știu ce este debitmetrul, lăsăm explicațiile în a doua jumătate a acestui articol și începem direct cu simptome pe care mulți dintre şoferi ajung fie să le sesizeze, fie să meargă direct la service pentru că mașina nu mai funcționează corespunzător. De ce se defectează debitmetrele? Unii experți susțin că praful este cauza principală datorită faptului că acesta se depune pe fir sau pe circuit. În timp, debitmetrul își pierde din sensibilitate(e obosit) sau circuitul electronic cedează, nu pelicula sensibilă, iar aceste două lucruri sunt greu de diferențiat . Indicat ar fi să îl schimbați odată ce observați următoarele semne:

  • Apar oscilații la relanti care afectează în mod direct funcționarea motorului;
  • Motorul întră în mod avarie și merge pe o setare automată, prestabilită de soft;
  • Atunci când accelerați puternic există o întârziere destul de pronunțată;
  • Crește consumul de combustibil și scade performanța motorului;
  • Puteți observa, mai ales la motoarele diesel, că motorul scoate fum;
  • Defectarea debitmetrului este semnalizată în general în bord cu indicatorul „Check Engine”;
  • Pe unele modele, este limitată puterea motorul până la schimbarea piesei

debitmetru senzor aer senzor masa aer schimb probleme simptome schimb pretÎn mod normal, o parte din simptomele de mai sus pot apărea și în cazul în care filtrul este înfundat, un injector dă rateuri sau poate sonda lambda nu mai funcționează. Înainte să ieșiți pe autostradă să mergeți 100 km cu motorul turat că „poate își revine” mergeți la o diagnoză, astfel aflați exact ce trebuie schimbat.

ATENȚIE! Este posibil ca diagnoza să nu identifice niciun defect, dar aici ar putea fi vorba de o fisură pe galeria de admisie. În acest caz motorul trage aer fals și de aici apar simptomele de mai sus.

Diferența între debitmetru și senzorul presiune aer admisie

Să lămurim situația din start pentru a nu crea confuzie în rândul șoferilor. Discutăm despre doi senzori diferiți, debitmetru și senzor pentru masa de aer. Acești senzori fac aproximativ același lucru, respectiv măsoară cantitatea de aer care intră în cilindrii. Pe mașină aveți un singur model de senzor, fiind usor de identificat, în funcție de poziționarea lui.

În funcție de vârsta mașinii, puteți avea un senzor de masă de aer/debitmetru (MAF) poziționat pe galiria de admisie, între filtru de aer și clapeta obturatoare, sau ,pentru mașinile mai vechi, un senzor de presiune aer admisie (MAP) poziționat după clapeta de acelerație.

Atenția noastă este îndreptată către debitmetru (MAF-Mass Air Flow) care uneori cedează iar câteodată se înfundă din cauză că drumurile din țară sunt pline de praf, dar și pentru că filtrul nu a fost schimbat la timp sau filtrul este de proastă calitate. Dar, mai întâi, să vedem rolul debitmetrului și cum arată.debitmetru aer senzor aer senzor masa aer schimb probleme simptome schimb pret

Debitmetru-Funcție

Funcția lui este să ofere informații despre debitul de aer calculatorului central al mașinii și de acolo, în funcție de motor, datele sunt utilizate astfel:

  1. Pentru motoarele pe benzină informațiile transmise ajută la optimizarea cantității de combustibil ce trebuie injectată pentru un raport aer-benzina ideal.
  2. Pentru motoarele pe motorină informațiile transmise ajută la determinarea debitului de gaze arse care se intoarce in motor prin intermediul clapetei EGR.

Tipuri și Moduri de Funcționare

Sunt două tipuri de tehnologii la acești sensori, unul cu fir cald și celălalt cu peliculă caldă. Chiar dacă, constructiv, senzorii arată diferit principiul de funcționare e identic. Firul/pelicula se încălzește, iar aerul care intră în admisie îl racește generând o rezistența electrică care pleacă ca valoare la ECU.
debitmetru ear senzor aer senzor masa aer schimb probleme simptome schimb pret

Prețul pentru un debitmetru pleacă de la 400 de sute de lei și ajunge și până la 2000 de lei. Din această cauză, pe piață au apărut diverse produse care promit curățarea debitmetrului. Acestea sunt sub forma de soluție sau spray. Unii susțin că ajută, alții sunt de părere că, în timp, fac mai mult rău. Cel mai bine, dacă funcționează, nu încercați să îl curațați. Mai bine schimbați filtrul pentru a preveni depunerile de praf.

În service, schimbarea debitmetrului nu costă foarte mult, fiind vorba despre o piesă ușor de schimbat, uneori nici nu aveți nevoie de programare. În general, service-urile nu au pe stoc piesa, deci trebuie comandată de pe o zi pe alta. Cei mai cunoscuți producători aftermarket sunt: Denso, Hitachi, Herth Buss, Pierburg, Febi, Vemo sau Delphi.

  • Ați întâmpinat probleme cu această componentă?
  • Care au fost cauzele principale ale problemei?

Ceva nu mai funcționează? Ce verificăm înainte să ducem mașina la service?

1
Cartea tehnica sigurante schimb unde se afla locatie arsa arse releu intrerupt masina

Toţi şoferii au ajuns în situaţia în care ceva nu mai merge pe maşină – şi primul reflex este să concluzionezi că s-a defectat ceva și trebuie să mergi la service. Dar există o serie de situaţii când – te bucuri că ai scăpat doar cu o siguranţă înlocuită – dar tot ai fost la service şi ai pierdut ziua respectivă.

Începem o listă de situaţii prin care am trecut noi sau le-am auzit de la alţii şi poate ne veţi completa prin comentarii cu ceea ce vi s-a întâmplat şi vouă şi nu este cuprins în lista de mai jos:

  • Nu mai merge închiderea centralizată
  • Nu funcționează farurile, faza scurtă/fază lungă
  • Ştergătoarele se opresc dintr-o dată şi nu mai merg, sau motoraşul pentru lichidul de parbriz
  • Nu mai ai curent în priză de la bricheta – verificaţi aici siguranţa dar verificaţi şi să nu fie vreo monedă în priză, pentru că moneda e cauza şi siguranţa e reparaţia
  • Unitatea multimedia nu mai porneşte
  • Claxonul nu mai funcționează
  • Dacă nimic nu funcționează poate verificați bornele la baterie și dacă mai aveți bateria 🙂

Câteodată sunt doi sau mai mulți consumatori pe o singură siguranță și asta poate fi un indiciu dacă 2 sisteme independente nu funcționează, e puțin probabil să se defecteze în acelaşi timp ambele.

Vestea bună este că e destul de simplu de verificat în tabloul central starea siguranțelor, cu cartea tehnică în față.

Cartea tehnica sigurante schimb unde se afla locatie arsa arse releu intrerupt mașinaSiguranţele sunt grupate în funcție de amperaj pe culori aşa că atunci când înlocuiți una respectați indicațiile de amperaj.

Cartea tehnica sigurante schimb unde se afla locatie arsa arse releu intrerupt mașinaReleul are rolul de a deschide sau închide contacte între unul sau mai multe circuite, mai simplu spus este un întrerupător care atunci când se arde sau mai bine spus se blochează menţine circuitul deschis sau închis. Poate fi mai greu de concluzionat că e defect și să îl înlocuiți singuri iar la fel ca în cazul siguranţelor, releul trebuie să corespundă specificaţiilor de pe cartea tehnică (număr de pini, voltaj, amperaj).

Ne-am bucura dacă o parte dintre voi vă veți aminti de acest articol la următoarea experiență și să verificați siguranțele înainte să decideţi să mergeţi la service, pentru că veţi rezolva de multe ori problema singuri.

După ce treceți prin acești pași și nu ați identificat/reparat defecțiunea va trebui să apelați la un service pentru o diagnoză completă.

Evită surprizele neplăcute! Vezi ce semne dă o baterie care e „pe moarte” – CITIȚI AICI

Semne că garnitura de chiulasă este arsă…

5
garnitura chiulasă

Mecanicii folosesc termeni mai puțini specifici când vine vorba despre o neregulă a garniturii dintre blocul motor și chiulasă. Unii zic că există o fisură/ciupitură sau mai uzual am auzit de garnitură de chiulasă arsă.

În orice caz o garnitură de chiulasă este ieftină, pleacă de la 60 de lei și ajunge până la câteva sute de lei. Costuri mari sunt la manoperă, durează până demontezi partea de sus a motorul, să vezi dacă într-adevăr garnitura este defectă.

Inlocuire

Rolul ei este de a crea un spațiu închis și etanș între blocul motor și chiulasă. Este confecționată prin turnare din fontă aliată sau din aluminiu acoperit cu cauciuc sintetic. Mai jos vedeți cum arată.
Garnitura

Spre norocul nostru sunt câteva metode, unele mai profesionale altele mai clasice prin care să verificăm dacă garnitură de chiulasă trebuie schimbată.

Începem cu primele simptome care sunt vizibile și terminăm lista cu cele mai sofisticate:

  • Apar bule de aer în vasul de expansiune, provenite din compresia cilindrică
  • Se vede ulei în lichidul de răcire sau pe pereții vasului de expansiune
  • În timp se pierde lichid de răcire fără a avea un furtun plesnit sau radiatorul spart
  • Apă în baia de ulei – cel mai bine se observă o spumă cafenie pe bușonul de la ulei
  • Uneori lichidul din vasul de expansiune dă pe afară fără ca temperatura să treacă de pragul de fierbere
  • Există un kit de testare chimică a lichidului de răcire care iți indică prezența noxelor
  • Folosind o pompă de aer cu manometru mecanicul poate verifica compresia pe fiecare cilindru în parte
  • Service-urile care au și stație ITP folosesc analizorul de gaze în vasul de expansiune pentru a verifica cu exactitate dacă există scăpări minime de gaze

Noi discutăm aici despre garnitură de chiulasă, dar aceleași simptome le puteți întâlni și dacă aveți o fisură pe blocul motor/chiulasă. Uneori schimbi garnitură de chiulasă și te trezești că peste puțin timp problema a reapărut. Aici este clar o problemă de la chiulasă ce trebuie reparată/schimbată. Există ateliere care fac rectificare plană cu prețuri ce pleacă de la 250 de lei în sus.

În manual este obligatoriu să schimbați și prezoanele/șuruburile de chiulasă, dar din experiență majoritatea nu o fac. Atenție mare! Prezoanele se strâng cu o cheie dinamometrică, respectând specificațiile producătorului — dacă mergeți la un mecanic pentru o astfel de reparație care are experiență, se pricepe, e cunoscut, e „ieftin și bun” dar nu are cheie dinamometrică — căutați alt service.

Sunt mulţi producători aftermarket din care puteți alege în general fiind necesar să comandați piesă pentru că majoritatea nu o țin pe stoc: FAI, PAYEN, CORTECO, ELRING, AJUSA, VICTOR RAINZ sau GOETZE. Nu există neapărat un număr de km la care se recomanda schimbarea garniturii, au fost cazuri în care și după 50.000 km a trebuit schimbată și cazuri în care mașina a depășit 1.000.000 km fără că motorul să fi fost desfăcut, ca în multe alte cazuri – depinde de condițiile de exploatare. Urmăriți mai jos povestea Loganului de pe pagina de Facebook a producăturului Dacia:

Dacia – 1 milion de kilometri

Un autoturism Dacia Logan din România a împlinit anul acesta…1 milion de kilometri :)!Urmărește clipul pentru a descoperi rețeta fiabilității, dar si poveștile de călătorie, chiar de la posesorul mașinii – Matei Anastasie.Rămâi in continuare alături de noi și fii primul care descoperă noutățile gamei Logan! #Dacia1milionkm

Posted by Dacia Romania on 22 Noiembrie 2016

Termostatul defect crește temperatura motorului?

4
termostat motor inlocuire antigel sistem racire blocat deschis incalzire problema

De multe ori ajungem cu mașina în service când temperatura motorului, respectiv a lichidului de răcire trece de linia roşie adică depăşeşte temperatura de fierbere. Asta dacă observăm înainte să gripăm motorul și să experimentăm un izvor de aburi de sub capotă. Poate fi de vină termostatul iar mai jos vom discuta despre rolul lui dar și alte cauze.
termostat apa deschis inchis incalzire temperatura schimb

În cele mai multe cazuri este vorba despre blocarea lui în poziție deschisă/închisă a circuitului de răcire de la motor către radiator. Circuitul este închis când pornirea se face la rece deci lichidul circula doar în interiorul motorului până ajunge la temperatura optimă de funcționare. Pe la 85 – 90 de grade se deschide termostatul şi în același timp se deschide circuitul prin radiator pentru răcire.

La mașinile mai noi, inclusiv pe Dacia termostat motor inlocuire antigel sistem racire blocat deschis incalzire problemaLogan II nu mai există indicatorul de temperatură pe bord asa că, dacă vedeți martorul de temperatură aprins trageți pe dreapta. Deci unde pot apărea probleme:

  • Termostatul este o piesă mecanică care se blochează destul de des, în funcție de asta o să apară diferite simptome.
  • Atunci când se blochează pe modul închis, lichidul de răcire nu ajunge în radiator deci nu se răceşte.
  • Există pericolul ca lichidul să fiarbă și să curgă din motor.
  • Dacă lichidul de răcire din motor a curs indicatorul din interior nu mai arată temperatura.
  • În timp motorul se poate gripa deci termostatul trebuie înlocuit cât mai urgent.
  • Atunci când se blochează pe modul deschis, lichidul circula permanent în radiatorul de răcire.
  • Motorul ajunge mai greu la temperatura optimă de funcționare.
  • Încălzirea în interior nu o să mai funcţioneze la fel de eficient.
  • Motorul o să consume mai mult combustibil.
  • Apar mașinile cu carton/paravan în fața radiatorului dar mai bine schimbați termostatul, nu vă riscați.

Este destul de simplu de schimbat termostatul și durează între 20 şi 50 de minute. După schimbare va trebui să completați și cu puțin lichid de răcire. Puteți să puneți temostatul la fiert în apă pentru a vedea dacă într-adevăr este blocat.

Dar există și alte motive pentru care temperatura crește peste cea de fierbere cum ar fi termocupla defectă, ventilatorul de pe radiator ars sau poate chiar o problemă electrică. Important e să verificați întâi și apoi să înlocuiți componente. Dar foarte multe service-uri repară „prin eliminare” – sunt situații și situații.termostat motor inlocuire antigel sistem racire blocat deschis incalzire problemaSursa: http://www.autorepair.ae/dubai/en/car-cooling-system-repair-service-dubai.html

Pe piața aftermarket găsiți destul de multe oferte de la mai mulţi producători aftermarket cum ar fi: STARLINE, VEMO, BGA, BEHR, MAHLE, FEBI, GATES, SWAG, VALEO, FACET. Prețul pentru un termostat este destul de mic, plecând de la 35 lei şi urcând până la câteva sute de lei pentru piesa originală.

Câte sonde lambda sunt pe mașină?

0
senzorul lambda universal mufa schimb simptome pret temeperatura fire merge probleme

Surprinzător sunt mașini și cu două sonde lambda, pentru o monitorizare mai bună a gazelor de evacuare. Vă puteți imagina deja costul dacă ar fi să le înlocuiți pe ambele. Din fericire majoritatea mașinilor au una singură și este destul de simplu de înlocuit.

De ce este necesară sonda lambda?

Rolul acestei sonde este să măsoare cantitatea de oxigen rezidual din gazele de evacuare. În general este montată înainte de catalizator pe tubulatura de evacuare. A doua sondă apare la motoare după norma de poluare Euro 3 și vine montată după catalizator. Datele sunt mai apoi transmise către ECU (calculatorul central al mașinii). De acolo, în funcție de conținutul de oxigen care apare în sistemul de evacuare se pot întâmpla mai multe lucruri:

  • Reglează deschiderea sau închiderea supapei EGR în funcţie de informațiile transmise de sondă.
  • Reglează funcționalitatea regulată a motorului.
  • Reglează cât de mult combustibil este injectat în cilindri pentru un amestec cât mai corect în camera de ardere.
  • Reglează emisiile generate de motor pentru a respecta norma de poluare.
  • Monitorizează faza de regenerare a filtrului de particule

Există sonde lambda și pe motoarele diesel?

Da, există mai ales la motoarele de generație nouă care respectă normele de poluare Euro 5 şi Euro 6. Asta a permis controlul mai precis al procesului de ardere în cilindri și implicit reducerea emisiilor poluante. Cred că toți cunoaștem scandalul din 2015 în care VW a trişat la testele de poluare. Au fost implicate 11 milioane de mașini la nivel mondial. Majoritatea problemelor au fost rezolvate cu un update de soft. Cu informațiile furnizate de sonda lambda calculatorul a estimat cantitatea de combustibil necesar pentru a se încadra în limita de poluare.

De ce se defectează și care sunt simptomele?

În general apar defecțiuni premature atunci când sonda este contaminată cu fosfor rezultat din consumul ridicat de ulei, antigel din sistemul de răcire sau chiar aditivi pentru carburant. Apoi mai sunt factori externi care mai pot duce la defectarea ei cum ar fi apa, sarea, uleiul sau murdăria.

Simptomele unui senzor defect nu sunt foarte evidente:

  • Motorul funcţionează neregulat existând mici fluctuații la relanti.
  • Cresc emisiile poluante deci este posibil să nu treceți ITP-ul.
  • Creşte consumul de carburant datorită amestecului neregulat aer-combustibil.
  • Este posibil ca în timp catalizatorul să se deterioreze.
  • Performanța motorului scade.

Producători și prețuri:

Pe piața aftermarket sunt destul de mulți producători și în general piesele se găsesc pe stoc sau vin de pe o zi pe alta. Cei mai cunoscuți producători sunt: Denso, Bosch, Delphi, Beru, Meat&Doria și NGK.

Unii producători fabrică sonde lambda universale care pot fi legate la mufa de la vechiul senzor. Am întâlnit mecanici care zic că sunt foarte bune și le recomandă clienților având un preț mai mic, dar alții nu le acceptă și comandă senzor doar cu mufă potrivită. Părerile sunt împărțite aici. Prețul pleacă de la 130 de lei și poate ajunge și până la 2000 de lei pentru piesa originală. Din discuțiile noastre cu unii producători – sondele lambda universale sunt la fel de bune, doar că mecanicul trebuie să conecteze firele potrivite, însă ni s-a explicat că instrucțiunile sunt destul de simple şi clare în cutia cu sonda lambda.