Consumabile

Acasă Consumabile
In sectiunea consumabile informam șoferii și mecanicii despre piesele auto, soluțiile și mărcile aftermarket, disponibile pentru reparații, upgrade și întreținere a mașinilor, motocicletelor și camioanelor.

Farurile se aburesc din nou?

0
Farurile aburite
Farurile aburite

Farurile se aburesc? Deja, sezonul cald a trecut, iar semnele se văd dimineața atunci când găsim condens pe mașină/parbriz,. Ceva perfect normal pentru această perioadă. Ce nu este normal este să găsim umezeală sau apă într-unul din faruri sau stopuri.

Majoritatea cazurilor de condens apar când sunt diferențe mari de temperatură între exteriorul și interiorul farului. Acestea sunt cazuri normale și condensul dispare odată ce partea frontală a farului se încălzește suficient. Dacă trece mai mult de o saptămână și umezeala din far persistă atunci poate fi o fisură sau poate fi farul dezlipit.

Mai jos vedeți ce trebuie să faceți și ce nu trebuie să faceți în acest caz:

  • Farurile au una sau mai multe supape de aerisire/evacuare a condensului – verificați să nu fie înfundate
  • Verificați garnitura să fie în stare bună și așezată corespunzător
  • Verificați daca becul este fixat bine în carcasă și nu există locuri prin care poate intra apa
  • Unele faruri (ex. Bmw seria 3 e90) au probleme cu etanșeitatea și uneori se mai aburesc, nu sunt neapărat fisurate
  • Puteți folosi un uscător de păr la setarea minimă de caldură pentru a scoate condensul
  • Dacă farul are apă în el cel mai probabil trebuie demontat, golit și apoi uscat
  • Se poate lipi cu un silicon special dacă discutăm despre dezliprea sticlei de corpul farului, dar nu și dacă este o crăpătură
  • Soluția finală este să schimbați farul

Ca să vă și distrați puțin, am notat mai jos câteva metode încercate de șoferi din categoria „Așa NU!” :

  • Unii au bagat orez în far pentru a scapa de umiditate și s-au ales cu lupa din interior zgariată sau becul spart
  • Nu umpleți farul cu apa pentru a vedea unde e fisura :)- riscați un scurt și alte probleme la far.
  • Nu curățați un far de plastic cu diluant pentru că o să devină opac

Ca sfat final, dacă știți ca aveți o problema cu farurile, că fac condens evitați spălătoriile cu jet de presiune sau atenționați-l pe cel care spală sa nu insiste prea mult pe faruri – dar cel mai bine este să planificați o înlocuire a lor. De multe ori, soluțiile aftermarket sunt  mai ieftine decât te aștepți.

Visteon, TYC, Hella, Depo, Valeo, Osram sunt câțiva din producătorii aftermarket de pe piață unde veți gasi prețuri începând de la câteva sute de lei la câteva mii pentru faruri mai performante decât dotarile originale cu halogen cum ar fi cele de la Osram LEDriving Xenarc pentru Golf 6 sau Audi A4 B7.

(P) Simptome legate de alternator și încărcarea bateriei

1
verificare-alternator-denso

Un alternator este un dispozitiv electromecanic care convertește energia mecanică în energie electrică sub formă de curent alternativ și este piesa responsabilă de reîncărcarea bateriei.

Cele mai multe alternatoare folosesc un câmp magnetic rotativ, dar alternatoarele liniare de curent alternativ sunt rar folosite. În principiu, orice generator electric de curent alternativ poate fi numit un alternator, dar de obicei cuvântul se referă la mici dispozitive rotative acționate de motoarele automobilelor și alte motoare cu ardere internă.

Vom prezenta mai jos, etapele parcurse de specialiști atunci când fac o verificare a alternatorului și subliniem aspectele pe care le-ați putea observa singuri pentru mașina proprie.

Primul lucru care se verifică este bateria, înainte de a verifica sistemul de încărcare. Bateria trebuie să fie complet încărcată (12,6 volţi), iar cablurile bateriei, bornele şi carcasa curate şi în stare bună. Deci, dacă ai rămas cu bateria descărcată de câteva ori – nu te grăbi să dai vina pe baterie, ia în calcul o verificare a alternatorului și a încărcării înainte să alergi să cumperi alta – mai ales dacă știi că nu i-a chiar venit vremea să fie epuizată (are sub 3-4 ani de utilizare).
Verificarea siguranțelor este un alt pas intermediar – poate identifica din start alte probleme în sistemul electric ce pot duce la consumul bateriei. Verificarea de către șoferi este mai simplă decât se crede – există informații și în manual și pe internet privind localizarea panoului de siguranțe pe fiecare model auto.
Verificarea tensiunii și stării curelei de transmisie care învârte alternatorul. La o inspecție vizuală, poți observa eventuale defecțiuni – la mașina personală, 1 an vechime – mi-am găsit cureaua de transmisie „tăiței” – probabil un defect de fabricație și rezultatul a fost că bateria nu se încărca corespunzător.
  • Pe scurt, dacă cureaua de transmisie e prea largă aceasta va aluneca în jurul fuliei şi va face ca alternatorul să se încarce neregulat sau deloc. La fel și o curea de transmisie prea uzată sau prea îngustă.
  • Dacă e prea strânsă, deteriorarea lagărului intern va duce la defectarea prematură a alternatorului – asta e mai greu de observat de șoferi.

Pentru cazurile în care s-au instalat echipamente suplimentare pe mașină, neprevăzute din fabrică, precum telefoane, ieşiri pentru computer, televizoare, frigidere, echipamente stereo sau lumini pot supraîncărca performanţa alternatorului şi pot duce la deteriorare prematură.

Procedurile incorecte de instalare a accesoriilor pot cauza probleme de încărcare, deci nu improvizați. Unele din aceste probleme pot include puncte de împământare slabe, conexiuni slăbite sau circuite incorecte.

Pentru alte probleme legate de alternator trebuie să vă adresați unui specialist auto în diagnoză și electrică, pentru că circuitele electrice sunt tot mai complexe în mașinile noi, necesită pentru diagnoză echipament specializat.

Interesant este că, alternatorul acoperă funcția de încarcare a bateriei de la inceputul istoriei automobilului. DENSO este un producător japonez, leader mondial în producția de alternatoare și demaroare și un furnizor de alternatoare originale pentru majoritatea producătorilor de mașini.

Un articol oferit Denso.ro .

Câte sonde lambda sunt pe mașină?

0
senzorul lambda universal mufa schimb simptome pret temeperatura fire merge probleme

Surprinzător sunt mașini și cu două sonde lambda, pentru o monitorizare mai bună a gazelor de evacuare. Vă puteți imagina deja costul dacă ar fi să le înlocuiți pe ambele. Din fericire majoritatea mașinilor au una singură și este destul de simplu de înlocuit.

De ce este necesară sonda lambda?

Rolul acestei sonde este să măsoare cantitatea de oxigen rezidual din gazele de evacuare. În general este montată înainte de catalizator pe tubulatura de evacuare. A doua sondă apare la motoare după norma de poluare Euro 3 și vine montată după catalizator. Datele sunt mai apoi transmise către ECU (calculatorul central al mașinii). De acolo, în funcție de conținutul de oxigen care apare în sistemul de evacuare se pot întâmpla mai multe lucruri:

  • Reglează deschiderea sau închiderea supapei EGR în funcţie de informațiile transmise de sondă.
  • Reglează funcționalitatea regulată a motorului.
  • Reglează cât de mult combustibil este injectat în cilindri pentru un amestec cât mai corect în camera de ardere.
  • Reglează emisiile generate de motor pentru a respecta norma de poluare.
  • Monitorizează faza de regenerare a filtrului de particule

Există sonde lambda și pe motoarele diesel?

Da, există mai ales la motoarele de generație nouă care respectă normele de poluare Euro 5 şi Euro 6. Asta a permis controlul mai precis al procesului de ardere în cilindri și implicit reducerea emisiilor poluante. Cred că toți cunoaștem scandalul din 2015 în care VW a trişat la testele de poluare. Au fost implicate 11 milioane de mașini la nivel mondial. Majoritatea problemelor au fost rezolvate cu un update de soft. Cu informațiile furnizate de sonda lambda calculatorul a estimat cantitatea de combustibil necesar pentru a se încadra în limita de poluare.

De ce se defectează și care sunt simptomele?

În general apar defecțiuni premature atunci când sonda este contaminată cu fosfor rezultat din consumul ridicat de ulei, antigel din sistemul de răcire sau chiar aditivi pentru carburant. Apoi mai sunt factori externi care mai pot duce la defectarea ei cum ar fi apa, sarea, uleiul sau murdăria.

Simptomele unui senzor defect nu sunt foarte evidente:

  • Motorul funcţionează neregulat existând mici fluctuații la relanti.
  • Cresc emisiile poluante deci este posibil să nu treceți ITP-ul.
  • Creşte consumul de carburant datorită amestecului neregulat aer-combustibil.
  • Este posibil ca în timp catalizatorul să se deterioreze.
  • Performanța motorului scade.

Producători și prețuri:

Pe piața aftermarket sunt destul de mulți producători și în general piesele se găsesc pe stoc sau vin de pe o zi pe alta. Cei mai cunoscuți producători sunt: Denso, Bosch, Delphi, Beru, Meat&Doria și NGK.

Unii producători fabrică sonde lambda universale care pot fi legate la mufa de la vechiul senzor. Am întâlnit mecanici care zic că sunt foarte bune și le recomandă clienților având un preț mai mic, dar alții nu le acceptă și comandă senzor doar cu mufă potrivită. Părerile sunt împărțite aici. Prețul pleacă de la 130 de lei și poate ajunge și până la 2000 de lei pentru piesa originală. Din discuțiile noastre cu unii producători – sondele lambda universale sunt la fel de bune, doar că mecanicul trebuie să conecteze firele potrivite, însă ni s-a explicat că instrucțiunile sunt destul de simple şi clare în cutia cu sonda lambda.

NIGHT BREAKER® – 10 ani de performanță în iluminatul auto

0
OSRAM Night Breakers
OSRAM Night Breakers

Lumina de bună calitate a mașinii tale te ajută să ajungi acasă în siguranță oferind o vizibilitate sporită.  În ultimii 10 ani tot mai mulți șoferi au ales gama de becuri NIGHT BREAKER ® datorită calității superioare pe care acestea o oferă. Cu acest upgrade puteți beneficia și voi de acest avantaj.

În cele ce urmează vă prezentăm cele mai importante aspecte tehnice legate de performanța becurilor NIGHT BREAKER®:

2007 – a fost lansată gama NIGHT BREAKER® ce propunea șoferilor becuri cu până la 90% mai multă lumină în comparație cu becurile standard.

2009 – se lansează următoarea generație NIGHT BREAKER® PLUS ce reconfirmă procentul de 90% mai multă lumină, o creștere a vizibilității de până la 35m și durată de funcționare îmbunătățită.

2012 – apare NIGHT BREAKER® Limited Edition ce vine cu contacte placate cu aur de 24 carate, având în rest aceleași atuuri ca și NIGHT BREAKER® PLUS: 90% mai multă lumină și o creștere a vizibilității de până la 35m.

2013 – lumina ajunge la alt nivel cu apariția gamei NIGHT BREAKER® UNLIMITED, care vine cu performanțe superioare: 110% mai multă lumină, 20% lumină mai albă și o creștere a vizibilității de până la 45m. Gama UNLIMITED va ajunge probabil cea mai cunoscută dintre toate.

2016 – aduce o nouă generație in familia NIGHT BREAKER® și anume gama NIGHT BREAKER® LASER, ce vine nu doar cu o tehnologie superioară de fabricație dar și cu performanțe noi privind intensitatea luminii: 130% mai multă lumină și 20% lumină mai albă.

Pentru toți cei interesați de un upgrade becurile din gama NIGHT BREAKER® oferă soluții excelente. Probabil că este cea mai cunoscută gamă de becuri auto OSRAM și totodată gama care a adus cele mai mari satisfacții șoferilor.

Important: Puteți participa la un concurs între 8  decembrie și 18 decembrie pe site-ul aniversar NIGHT BREAKER®, inscriindu-vă direct AICI, cu rugămintea de a face cunoscută aniversarea noastră și altor șoferi dând share la articol sau website pe pagina voastră de Facebook – vom extrage 10 câștigători pe data de 18 decembrie 2017.
UPDATE 18.12.2017 – concurs finalizat. Câștigătorii se vor anunța în cursul zilei de azi pe pagina noastră de Facebook.

Puteți citi în detaliu despre variante și diverențe între game de becuri in articolul Gama de becuri construită pe caracterul soferilor

Link spre magazinul online oficial in România : www.aspad.osramshop.ro

 

 

Ce este omologarea pieselor E-MARK?

0
Norme europene pentru omologarea pieselor auto - mai trebuie omologate RAR E-Mark

În ultima perioadă tot mai multe piese auto sunt comercializate şi pe alte canale de vânzare directă către client – respectiv diferite web site-uri care nu sunt neapărat specializate pe sectorul auto. Astfel tot mai mulţi şoferi ne întreabă ce ar trebui să verifice atunci când urmează să facă o achiziţie şi dacă piesele comandate sunt omologate.

De aceea, astăzi vrem să clarificăm care sunt normele de omologare astfel de acum înainte să ştiţi după ce însemne să vă uitaţi atunci când doriţi să faceţi achiziţii pentru maşina voastră!

Care sunt elementele de identificare Europeană?

Normele e-Mark aprobate de Comisia Economică a Națiunilor Unite şi normele E-mark de directivele Uniunii Europene sunt două instituţii care reglementează această piaţă. Certificările E-mark şi e-Mark arata ca piesele, componentele, produsele, sistemul şi elementele tehnice separate ale autovehiculelor respectă cerinţele legale.

Norme europene pentru omologarea pieselor auto - mai trebuie omologate RAR

Litera E sau e împreună cu cifra ţării unde a fost omologat trebuie obligatoriu să fie încadrat într-un cerc sau un dreptunghi si sa fie inscripţionat pe produs. Ce înseamnă E2 sau e2? Litera inseamna ca piesa respectă omologările şi cifra reprezintă ţară unde a fost omologat – Franţa în acest caz. Vedeţi mai jos cifrele reprezentative pentru fiecare ţară. România are cifra 19 (E19).

E1 Germania, E2 Franţa, E3 Italia, E4 Olanda, E5 Suedia, E6 Belgia, E7 Ungaria, E8 Cehia, E9 Spania, E10 Serbia şi Muntenegru, E11 United Kingdom, E12 Austria, E13 Luxemburg, E14 Elveţia, E16 Norvegia, E17 Finlanda, E18 Danemarca, E19 România, E20 Polonia, E21 Portugalia, E22 Rusia, E23 Grecia, E24 Irlanda, E25 Croaţia, E26 Slovenia, E27 Slovacia, E28 Belarus, E29 Estonia, E31 Bosnia şi Herzegovina, E32 Letonia, E34 Bulgaria, E36 Lituania, E37 Turcia, E39 Azerbaijan, E40 Macedonia, E42 Uniunea Europeană, E43 Japonia, E45 Australia, E46 Ucraina, E47 Africa de Sud, E48 Noua Zealanda, E49 Cipru, E50 Malta, E51 Coreea de Sud, E52 Malaysia, E53 Tailanda.

Piesa care are omologarea E-mark poate fi vândută şi utilizată în orice altă ţară membră UE împreună cu ţările care acceptă acelaşi tip de marcaj. Informații suplimentare despre normele E-MARK puteți sa citiți aici: https://www.turc.com.tr/ro/belgelendirme/spesifik/e-mark-belgesi-58

Mai este necesară altă certificare de la R.A.R.?

Pe lângă omologarea E-mark sau CE în România se mai cere o certificare care este dată de Registrul Auto Roman pentru piesele care privesc siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului, eficienta energetică şi protecţie împotriva furturilor. Acesta certificare poate fi obţinută de producător, importator şi vânzători şi certificatul obținut are valabilitate limitată. Aceste certificări pot fi vizualizate pe site-ul celor de la R.A.R: https://www.rarom.ro/?page_id=940

Vom reveni cu un articol în care discutăm despre care sunt piesele care trebuie certificate de R.A.R înainte de a fi comercializate la noi în țară!

Ce piese auto nu trebuie certificate R.A.R?

Aici găsim tot felul de piese care nu ţin neapărat de siguranţa circulaţiei rutiere, cum ar fi: aripi, faruri, becuri, proiectoare, acoperire motor, grila, portiera, capota, haion, bară, capace/buşoane, volan, burduf, faruri, stopuri, geamuri, cilindri, alternator, electromotor, unităţi de control, ventilator, motor ventilator, sisteme presiune aer, mânere, macarale geam, debitmetru, cutie de viteză, carcase, set ambreiaj, arbore cotit, simering fulie, bloc motor, cămăşi piston, compresor, turbina, admisie aer, pompa vacuum, etc…

De asemenea, toate sistemele ce ţin de dotările de confort cum ar fi elementele bordului, preșuri, butoane, boxe, sistem audio, sistem aer, sistem Gps, Heads-Up display şi multe altele nu trebuie certificate R.A.R!

Ce alte norme pot sa mai apara pe produs?

În funcţie de piesa pot să mai apară alte standarde de siguranţă sau de respectare a altor norme care ţin specific de aceea piesă cum ar fi:

  • Numărul de conformitate cu standardul european de siguranţă
  • Normele CE – conform tuturor cerinţelor aplicabile la nivelul UE
  • Normele CEN – Comitetul European de Standardizare
  • AŞ, M, DOT – sunt standarde conforme pentru piaţa Americană
  • CCC – sunt standarde conforme pentru piaţa din China

Norme europene pentru omologarea pieselor auto - mai trebuie omologate RAR e-mark

Cum stiu dacă sunt omologate piesele achiziționate?

Legislaţia din România prevede ca orice piesă care este vândută în ţara noastră la utilizatorul final trebuie să fie omologată astfel încât să aibă inscripţionate elemente de identificare. Dacă piesă pe care aţi achiziţionat-o nu are inscripțiile specifice atunci este ilegală şi pentru comercializare şi pentru montare.

Ce trebuie să reţineţi este ca legea prevede ca montarea acestor piese auto sau accesorii trebuie făcute în service-uri specializate autorizate de RAR. Este posibil ca după instalare să fie nevoie şi de alte reglaje ca în cazul înlocuirii farurilor.

Pot fi amendat dacă sunt oprit de poliţie?

Au mai fost cazuri povestite pe forumuri de şoferi în care poliţistul în cauză nu cunoştea foarte bine legislaţia şi a fost aplicată o amendă. După ce a fost dovedit în instanţă ca toate normele au fost respectate amendă a fost anulată. Păstraţi în maşină documentele pe care le-aţi primit cu produsul cum ar fi acte omologare, factura achiziţie şi de la service deviz/factura montaj şi prezentaţi-le agentului de poliţie!

Concluzie!

Cu toţii ştim că în România se comercializează şi piese auto/produse fără omologare, iar vânzătorul pentru a nu intra sub nici o incidenţă, adăugă în anunţul de vânzare că produsul este „Pentru utilizare off road (în afară drumului public) ”

Din start este vorba de un produs fără omologare aşa că evitaţi astfel de oferte chiar dacă preţul e mic!
De asemenea, mai poate fi vorbă un produs FAKE sau CONTRAFĂCUT care să semene cu unul aftermarket. Verificaţi actele de provenienţa şi căutaţi pe site-ul producătorului care sunt semnele specifice astfel încât să vedeţi dacă produsul este original. Am scris un articol pe acesta tema – îl puteţi citi mai jos!
https://automotive-am.com/piese-contrafacute-metode-de-verificare/

Până la urmă tot şoferii vor fi în prima fază cei amendaţi dacă nu respectă legislaţia aşa că urmaţi paşii de mai jos dacă nu sunteţi sigur de un anumit produs!

  • Sunaţi şi întrebaţi dacă produsul este original şi este omologat sau certificat R.A.R dacă este cazul
  • Cereţi seria produsului şi verificaţi pe internet
  • Verificaţi şi pe site-ul producătorului seria
  • Când se livrează produsul uitaţi-vă după normele de omologare
  • Citiți pe cutie sau in manul – unde a fost produs
  • Cere o părere celor de la R.A.R. dacă sunteți nelămurit
  • Dacă suspectaţi că aţi fost înşelat faceţi plângere ANPC
  • Returnaţi produsul

Dacă mai aveţi întrebări vă rog să le adresaţi şi o să încercăm să vă răspunde în cadrul articolului. De asemenea, dacă aţi avut o experienţă care merită povestita, scrieţi-ne şi o vom publica în cadrul acestui articol sau în altul!

Informații suplimentare despre normele E-MARK puteți sa citiți aici: https://www.turc.com.tr/ro/belgelendirme/spesifik/e-mark-belgesi-58

Piese auto care necesita certificare RAR

Urmele deteriorării ștergătoarelor se văd!

0
Erori stergere

Ștergătoarele trebuie schimbate la primele semne de deteriorare și îmbătrânire, pentru a nu ne trezi la un drum lung că ne este  îngreunată vederea la volan. Parbrizul curat reprezintă un element de siguranță esential pentru mașina de care nu ne putem lipsi. Este important să avem o imagine clară a situației în trafic, astfel încât să luăm cele mai bune decizii.

Cum ne dăm seama de problemă?  Sunt patru erori de ștergere principale care ne dezvăluie că trebuie să schimbăm ștergătoarele:

  • Dungile care rămân pe parbriz sunt cauzate de mici rupturi pe suprafața lamelei; acestea sunt cauzate de gheața și mizeria acumulate, iar ștergătoarele nu se pot repara, doar înlocui.
  • Ștergerea cețoasă este cauzată de întărirea lamelei de cauciuc ceea ce împiedică deplasarea porțiunii de pe o parte pe cealaltă lăsând urme vizibile.
  • Trepidația și zgomotul apar când cauciucul devine casant deci își pierde din elasticitate și nu mai alunecă pe suprafață, ci sare sau vibrează.
  • Zona neatinsă indică faptul că ștergătorul și-a pierdut din elasticitate pe suprafața de contact sau că arcul brațului nu mai exercită suficientă presiune pe lungimea ștergătorului; în cel din urmă caz trebuie să vă consultați cu un expert.

Este important să observați astfel de fenomene și să schimbați ștergătoarele din timp, asta fiind singura rezolvare a problemei. Pentru a nu întâmpina probleme atunci când le schimbați, citiți articolul – Pentru cine ridică ștergătoarele.

Mai jos, puteți urmări pe pagina de youtube Valeo group aceste erori printr-un video explicativ. Am ales acest video deoarece vizual putem diferenția problemele care apar pe suprafața de contact a lamelei. Valeo este o companie specializată în producția de echipamente și componente pentru industria auto fiind un partener major al companiilor producătoare de mașini. Compania operează în 30 de țări fiind prezentă și în România cu doua linii de productie. Una la Mioveni unde realizează sisteme de cablaj folosite la automobilele Dacia și cealaltă la Timișoara unde fabrică sisteme de iluminat.

Link: https://youtu.be/trVdsEmPrCc

Ceva nu mai funcționează? Ce verificăm înainte să ducem mașina la service?

1
Cartea tehnica sigurante schimb unde se afla locatie arsa arse releu intrerupt masina

Toţi şoferii au ajuns în situaţia în care ceva nu mai merge pe maşină – şi primul reflex este să concluzionezi că s-a defectat ceva și trebuie să mergi la service. Dar există o serie de situaţii când – te bucuri că ai scăpat doar cu o siguranţă înlocuită – dar tot ai fost la service şi ai pierdut ziua respectivă.

Începem o listă de situaţii prin care am trecut noi sau le-am auzit de la alţii şi poate ne veţi completa prin comentarii cu ceea ce vi s-a întâmplat şi vouă şi nu este cuprins în lista de mai jos:

  • Nu mai merge închiderea centralizată
  • Nu funcționează farurile, faza scurtă/fază lungă
  • Ştergătoarele se opresc dintr-o dată şi nu mai merg, sau motoraşul pentru lichidul de parbriz
  • Nu mai ai curent în priză de la bricheta – verificaţi aici siguranţa dar verificaţi şi să nu fie vreo monedă în priză, pentru că moneda e cauza şi siguranţa e reparaţia
  • Unitatea multimedia nu mai porneşte
  • Claxonul nu mai funcționează
  • Dacă nimic nu funcționează poate verificați bornele la baterie și dacă mai aveți bateria 🙂

Câteodată sunt doi sau mai mulți consumatori pe o singură siguranță și asta poate fi un indiciu dacă 2 sisteme independente nu funcționează, e puțin probabil să se defecteze în acelaşi timp ambele.

Vestea bună este că e destul de simplu de verificat în tabloul central starea siguranțelor, cu cartea tehnică în față.

Cartea tehnica sigurante schimb unde se afla locatie arsa arse releu intrerupt mașinaSiguranţele sunt grupate în funcție de amperaj pe culori aşa că atunci când înlocuiți una respectați indicațiile de amperaj.

Cartea tehnica sigurante schimb unde se afla locatie arsa arse releu intrerupt mașinaReleul are rolul de a deschide sau închide contacte între unul sau mai multe circuite, mai simplu spus este un întrerupător care atunci când se arde sau mai bine spus se blochează menţine circuitul deschis sau închis. Poate fi mai greu de concluzionat că e defect și să îl înlocuiți singuri iar la fel ca în cazul siguranţelor, releul trebuie să corespundă specificaţiilor de pe cartea tehnică (număr de pini, voltaj, amperaj).

Ne-am bucura dacă o parte dintre voi vă veți aminti de acest articol la următoarea experiență și să verificați siguranțele înainte să decideţi să mergeţi la service, pentru că veţi rezolva de multe ori problema singuri.

După ce treceți prin acești pași și nu ați identificat/reparat defecțiunea va trebui să apelați la un service pentru o diagnoză completă.

Evită surprizele neplăcute! Vezi ce semne dă o baterie care e „pe moarte” – CITIȚI AICI

Discuri de frână fără rugină și durabilitate crescută?

0

Probabil va mai dura până vom ajunge acolo, însă vestea bună vine de la producătorul aftermarket Delphi Technologies care lansează discuri de frână cu protecție anticorozivă de lungă durată, iar testele relevă o diferență mare față de discurile de frână ale altor producători premium aftermarket sau chiar OE (originale).

Delphi Technologies, un producător de prim nivel din domeniul frânelor, a realizat un test  pentru a demonstra performanțele superioare ale produselor sale.

Un laborator independent specializat în analiza materialelor a realizat testele comparative pe produse, folosind un vehicul PSA apreciat. În conformitate cu regulamentele ASTM B117-16, laboratorul a supus discurile Delphi Technologies, discurile OE și cinci discuri de frână vopsite ale concurenților de vârf din postvânzări la o pulverizare intensă cu sare timp de 720 de ore. După 24 de ore, discurile de frână acoperite de la Delphi Technologies prezentau doar un grad moderat de coroziune în câteva porțiuni. Acestea și-au continuat evoluția solidă pe durata întregului test. În contrast frapant cu acestea, atât discul OE, cât și cel vopsit premium s-au corodat complet în 24 de ore și au fost retrase din procedură, evidențiind diferența dintre discurile complet acoperite, cele vopsite și cele simple.

O informație interesantă pentru șoferi, atât din punct de vedere estetic cât și pentru durabilitate. Dar câți dintre noi știm sau cerem ceva de calitate când ajungem la acest moment in service?

Producătorul se concentrează în promovare pe informații legate de montaj, este și firesc din moment ce decizia de cumpărare o iau în mare parte mecanicii sau specialiștii din service. Noi zicem că e bine să știe și șoferii, altfel ajungem mai des la service, ne costă mai mult iar pe durata de viață a discurilor acestea rămân inestetice imediat ce rugina își face apariția.

„Noi știm că un service profitabil al frânelor este dat de o montare rapidă din prima încercare”, afirmă Neil Fryer, vicepreședinte la divizia globală de marketing, produs și strategie a Delphi Technologies Aftermarket. „Frânele noastre acoperite sunt concepute în așa fel încât să fie scoase din ambalaj și montate direct din cutie, pentru a economisi timp valoros și bani. Înțelegem și că distribuitorii și atelierele își doresc cele mai bune produse pentru clienții lor. Testele competitive arată ce am știut de la bun început: că, datorită discurilor noastre acoperite, pot avea tot ce își doresc, adică reparații profitabile cu produse de care sunt mândri când le recomandă și le montează”.

2019.06.04 -01- Discurile de frână acoperite.gif

Discurile de frână din fontă sunt vulnerabile la efectul coroziv al sării antiderapante, impurităților și apei”, a explicat Fryer. „De aceea, noi aplicăm un strat de Geomet ecologic format din apă și zinc lamelar pe întreaga suprafață a discurilor noastre, inclusiv pe pălărie, profilul exterior, nervurile interne și suprafețele de frecare, ceea ce crește semnificativ protecția, așa cum demonstrează aceste teste”.

Deși discurile vopsite sau parțial acoperite arată la fel de bine când sunt montate, beneficiile lor sunt de scurtă durată. Agenții de contaminare apăruți mai ales în timpul iernii pătrund rapid și ușor în vopsea sau în suprafețele neprotejate, provocând coroziunea și accelerând uzura.

Pe lângă plusul de protecție oferit, discurile de frână acoperite de la Delphi Technologies aduc și avantaje semnificative pentru atelier. Deoarece tehnicienii nu trebuie să mai curețe uleiul din acestea, ei le pot monta direct după scoaterea din ambalaj. Stratul solid de Geomet de pe suprafața de montare în butuc simplifică și demontarea discurilor de frână, deoarece gradul de coroziune scade, și la fel și aderența.

Discurile anticorozive de la Delphi Technologies sunt un bun exemplu de soluție aftermarket de care șoferii în general nu au cunoștință, și dacă ar avea ar putea solicita oferta pentru astfel de soluții premium. Deci poate fi și decizia voastră dacă sunteți informați și cereți așa ceva.

Pentru a afla mai multe despre gama de discuri de frână de la Delphi Technologies, vizitați: https://www.delphiautoparts.com/gbr/en/category/brakes.

Ce costuri ai în plus cu AdBlue la mașină?

0
adblue aditiv

Şi noi ne-am întrebat ce costuri ai în plus cu AdBlue la maşină? Asta pentru că tot mai multe mărci care oferă motoare diesel pentru a respecta norma de poluare EURO 6 sau EURO 7 montează sisteme de reducere a noxelor care injectează acest lichid în gazele de evacuare.

Cum funcționează?

Am auzit prima dată despre AdBlue la vehiculele de tonaj ridicat cum ar fi camioane, autobuze, etc…  Încet au început sa fie adoptate și pe autovehiculele mici. Producătorii au înţeles repede că este este o soluţie perfectă pentru a respecta normale de poluare tot mai stricte. Printre primii producători care au adoptat acest sistem se număra Mercedes, VW şi Hyundai.

Despre AdBlue

Pe lângă rezervorul de combustibil a mai apărut în acelaşi spaţiu un alt rezervor cu capac albastru pentru alimentarea cu AdBlue SCR (reducţie catalitică selectivă). În funcţie de producător, acest rezervor poate fi de la 10 de litri în sus şi în general este poziţionat lângă rezervorul de combustibil. La unele mărci am văzut rezervorul poziţionat în partea din faţă a maşinii iar alimentarea se făcea deschizând capota maşinii.

Alimentare aditiv adblue masina

Atenţie! Nu poţi să fentezi sistemul. Producătorii au instalat sisteme de monitorizare şi de control în ceea ce priveşte alimentarea cu acest lichid. Unele sistemele au monitorizare permanentă a nivelului lichidului AdBlue iar altele te avertizează cu 1000 de km înainte de a se termina pentru a alimenta.

Când nivelul este aproape de minim motorul intra în „mod protecţie” limitând puterea şi viteza, iar după acest punct dacă rămâneţi fără AdBlue motorul se opreşte. Abia după ce alimentaţi ve-ți putea porni maşina.

Dacă vedeţi cristalizare pe traseul de injecţie a aditivului, neapărat trebuie să mergeţi în service deoarece aveţi o scurgere. Vedeţi mai jos un exemplu.

Cristalizare adblue pe componente motor

Nu alimentaţi niciodată cu apă sau alte substanţe pentru a păcăli sistemul, ve-ți produceţi alte daune care pe termen lung vă vor costa scump. De asemenea, să nu alimentaţi cu pâlnii murdare de motorină sau praf deoarece la multe maşini există şi senzor de calitate AdBlue, de asemenea, să vă coste după aceea.

Exemplu concret

Să luăm un exemplu – Skoda Octavia 2.0 TDI care în 2016 oferea acest motor fără acest sistem de injecţie AdBlue. Cei de la Skoda ne-au transmis ca aproximativ din 2017 a început să fie montat pe motoarele diesel mari. Rezervorul are în dotare standard capacitatea de 13 litri, deci recomandat ar fi să achiziţionaţi bidoane de 10 litri.

Autonomia pe care maşina o indică cu un rezervor plin de AdBlue este de 10.000 – 12.000 Km asta înseamnă un consum de 1.1 şi 1.3 litri pentru 1000 de KM parcurşi. Consumul poate să difere în funcţie de capacitatea motorului, puterea, cutia de viteze şi regimul de condus.

Pentru a ne face o idee despre costul pe care îl avem în plus la maşina cu un sistem AdBlue am luat media consumului de la mai mulţi şoferi (consum real nu cel afisat pe bordul mașinii). Calculul va fi făcut pentru 120.000 km sau cam cât este media garanţiei la o maşină iar media consumului real despre care unii şoferi vorbesc pe forumuri este de 1.8 litri la 1000 de km.

Creşterea preţului la energie în ultima perioadă a determinat ca şi preţul de producţie a aditivului să crească. În decurs de câteva luni preţul aproape că s-a dublat. Preţul pleacă de la 90 de lei şi urcă până la 150 lei. La reprezentanțe preţul poate fi mai mare poate chiar dublu.

Cât ne costă?

Dacă facem media pe 1000 de Km cu un consum de 1.8 litri de AdBlue la preţul de 12 lei per litru ajungem la suma de 22.8 lei. Luăm suma aceasta şi o înmulţim cu media de km a maşinilor până ies din garanţie şi ajungem la suma de 2736 lei.

Dacă facem calculul pentru 200.000 Km atunci avem de scos din buzunar pe lângă costul motorinei şi suma de 4560 lei sau 923 de Euro la cursul de 4.94 lei.

Acum pentru mulți dintre voi costul poate fi nesemnificativ, pentru alții poate e vorba doar de un disconfort, încă un bec în bord care atenționează. Progresul vine și cu astfel de consecințe.

Vouă cum vi se pare acest cost?

Recomandări de iarnă pentru mașinile diesel

 

 

Aer curat în mașină! Hengst Blue.care

0
Filtru aer auto protectie masina

În prezent, se discută tot mai mult despre poluarea în trafic în orașele cele mai importante și de un număr crescut de oameni cu alergii, de aceea puritatea aerului în mașini reprezintă un element important pentru șoferi și pentru familiile lor.

Specialiștii în filtrare de la Hengst, lansează o nouă linie de filtre de habitaclu ce filtrează eficient praful fin, umezeala, polenul, mirosurile, bacteriile şi sporii de mucegaiurile din aer. Acestea au o contribuţie importantă la calitatea vieţii, sănătații şi prevenirea activă a îmbolnăvirilor.

Asemenea unui aspirator, sistemul de ventilare absoarbe aproximativ 540.000 litri de aer pe oră în interior și odată cu el, vin și noxe, poluanți, alergeni și mirosuri din mediul înconjurător. Asta înseamnă că în mașină, se realizează concentrații cam de 5 ori mai mari decât pe marginea drumului ce pot duce la scăderea concentrării șoferului și poate declanșa reacții alergice. De asemenea crește riscul de accident.

Filtrele de habitaclu Blue.care livrează în interior un aer filtrat curat și îi protejează de efectele menționate mai sus pe cei din interiorul mașinii.

Sunt 5 straturi care asigură o filtrare optimă.

Filtrele de habitaclu Blue.care au 5 membrane de filtrare, ce curăță aerul într-un mod coordonat, planificat. În comparație cu filtrele cu carbon, Blue.care neutralizează de asemenea bacteriile şi alergenii. Primul strat reprezintă un material electrostatic de prefiltrare ce capturează particulele mai mari. Al doilea strat de filtrare reţine în principal praful; al treilea strat, având o inserție de carbon activ, reține vapori, mirosuri şi gaze dăunătoare de ozon, oxid de azot, dioxid de sulf. Al patrulea strat, e construit special să rețină pulberi fine și microparticule cu un diametru mai mic de 2,5 μm. Cel de-al cincilea strat biofuncțional are un rol și efect antimicrobian. Pe scurt, cu filtrele de habitaclu Blue.care, clientul are nu numai un interior al vehiculului care nu conține mirosuri neplăcute, dar mai ales un aer curat care nu conține substanțe nocive.

Filtrele de habitaclu Blue.care sunt disponibile pentru aproape fiecare model auto la producătorii de mașini. Găsiți mai multe detalii pe site-ul producătorului www.hengst.com/de/blue-care.

Sfatul nostru – nu mergeți indiferent la revizie ci solicitați un filtru de habitaclu eficient, fiind vorba de sănătatea voastră și a celor din mașină în primul rând.