Ambele categorii de fani sunt strâns legate de brand şi producător și în multe cazuri pasiunea bate rațiunea. După câteva zile petrecute cu un fan BMW, ne-am hotărât să privim diferenţele şi din punct de vedere al pieselor aftermarket.

Pentru exemplu am luat două mașini din clasa medie, automobile sub formă de limuzină/sedan cu lungimi ce variază de la 4,5-4,6 m până la aproximativ 4,8 m)

AUDI A4 (8E2, B6) (2000-2004) capacitate cilindrică 1896 cp 130
vs.
BMW 320d (E46) (1998-2005) capacitate cilindrică 1951 cp 129

MAI JOS PUTEȚI OBSERVA ANALIZA, REZULTATELE FIIND LUATE DE PE UN SITE DE PIESE ONLINE: WWW.EPIESA.RO

La filtrul de ulei, diferențele par nesemnificative.

Pentru filtrul de aer, prețul este usor mai mare pentru BMW.

Cureaua de transmisie, diferența mai semnificativă, tot în favoarea Audi.

La plăcuțele de frână, nu sunt mari diferențe, ușor mai mari la BMW

Amortizoarele fața, BMW are din nou prețurile mai mari.

La ambriaje – surpriza, nu e diferenta mare.

Concluzia după o listă lungă de comparații este următoarea: piesele pentru Bmw sunt mai scumpe decât cele pentru Audi. Poate exista și o explicație: Grupul VW (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda) utilizează o parte din tehnologie și componente la toată gama de autoturisme. Astfel o piesă care se potriveşte la mai multe autovehicule va fi comercializată într-un timp mai scurt, costurile fixe cu producția mai mare fiind mai mici pe piesă.

Așa că aveți o componentă importantă aici, în costul pieselor la întreţinere, dacă ezitaţi între cele 2 branduri. Desigur, emoţional, ceea ce credeţi voi că vă oferă un brand sau altul ca şi proprietar, senzaţie de condus – va bate orice argument raţional legat de piese sau costul acestora. Nouă ne plac ambele branduri, n-am ști pe care să îl alegem dacă mâine ar trebui să cumpărăm o mașina de la unul din cei 2 producători.

Dosar de soluții aftermarket Dacia Duster – CITIȚI AICI.

Haideți să vedem care sunt cele mai comune mituri despre mașinile cu transmisie automată, cum întreții cutia automată și care sunt avantajele și dezavantajele ei.

Consum mai mare

Mitul izvorăște de la considerentul că mecanismul complex al cutiei automate, face ca întregul ansamblu să aibă o greutate aproximativ dublă față de o cutie de viteze manuală, ceea ce ar influența consumul. Totodată, în trecut, autoturismele echipate cu transmisie automată aveau menționate în specificațiile tehnice, intervale de consum ușor mai mari față de aceeași motorizare echipată cu transmisie manuală. Astăzi, cutiile de viteze automate sunt echipate cu un sistem CVR (transmisie variabilă continuă), care găsește combinația perfectă între viteză, eficiență și consum. Consumul rămâne în specificații puțin mai mare dar este tot mai puțin semnificativ.

Depășește competențele mecanicilor

Mitul pornește tot de la complexitatea mecanismului și presupune că e o cutie de viteze automată nu poate fi reparată. De fapt, defecțiunea la acest tip de transmisie se poate datora unui subansamblu, foarte rar întregului sistem. Printre subansamblele care se pot defecta se numără: hidro-convertizorul, sistemul de răcire al uleiului, calculatorul cutiei de viteze, maneta de comandă sau chiar instalația electrică a cutiei. Prețul pentru repararea oricărui subansamblu de mai sus este între 1000 și 1500 lei, cu o durată necesară pentru reparații de aproximativ 8 ore. Totuși, printre cele mai noi modele de cutii automate, există modele care nu permit nici măcar verificarea fluidelor, însă despre acestea se consideră că au o durată de viață egală cu a autoturismului.

Uiți cum se conduce o mașină cu transmisie manuală

Într-adevăr, experiența șofatului diferă foarte mult în ceea ce privește cele două tipuri de transmisii. În primul rând, la o cutie automată șoferul nu poate alege schimbarea treptei la o anumită turație fapt care ar influența performanța dorită. Totodată, pasionații afirmă că lipsa operațiunilor specifice cutiei manuale (călcarea ambreiajului/acționarea manuală a torței) face mersul cu mașina o activitate plictisitoare. Cu toate acestea, este foarte puțin probabil să uiți complet cum se conduce un autovehicul cu transmisie manuală.

Avantaje

• Consum de combustibil mai redus c;
• Eficiență în condiții de trafic și rampă;
• Niciodată nu ești în treaptă greșită indiferent de decizia luată în trafic;
• Permite șoferilor începători să atribuie mai multă atenție la drum;
• Acuratețea treptelor permite o accelerare rapidă;

Dezavantaje

• Preț mai ridicat la autoturism;
• Costuri mai mari cu mentenanța;
• Lipsa controlului deplin asupra autoturismului;
• Mai predispusă la supraîncălzire;

Cum prelungesc viața cutiei automate de viteze?

• Încălzește motorul înainte de fiecare drum cu autovehiculul. Rularea cu motorul rece va pune mai multă presiune pe cutia de viteze, cauzând în timp probleme serioase.
• Condu cu roata de rezervă o perioadă cât mai scurtă. Mărimea diferită a anvelopelor pe lângă că îți va afecta aliniamentul roților, va pune presiune inutilă pe transmisie.
• Evită utilizarea autoturismului pentru remorcare. Tractarea unor greutăți mari, în special la temperaturi ridicate pe perioada verii, pot cauza oxidarea sau arderea uleiului din cutia de transmisie.
• Nu îți tracta niciodată autoturismul cu roțile motoare pe șosea. Alegeți să folosiți o platformă sau să ridicați autoturismul din partea cu tracțiune. În felul acesta cutia automata de viteze va fi ferită de orice presiune.

Uleiul din cutia de viteze manuală: se schimbă sau nu? CITIȚI AICI

Două exemple recente ne fac să ne punem întrebări legate de costul real al deţinătorilor de modele Dacia. Primul: un vecin frustrat rupe ştergătorul la un Dacia Dokker. La reprezentanţa primim terme de livrare 15 zile şi costul este de 150 ron.
Al doilea: Un accident cu Dokker-ul ne ţine 6 săptămâni pentru livrarea unei uşi. Preţul… nu îl mai reţinem, dar fiind nou, cu Casco – nu ne-a mai interesat la fel de mult.

Şi aici ar începe discuţia noastră. Înţelegem că Dacia e ieftină la achiziţie, dar cât de ieftină este ea în exploatare? Taximetriştii spun – e excelentă! Când vorbim de caroserie, deja lucrurile sunt mai complicate, preţurile sunt mai mari, protecţia celor din Grupul Renault pe piesele de caroserie permite păstrarea unui preţ mai mare în condiţii de concurenţă scăzută.

Nu ne-am clarificat, aşa că după … metoda lui Cabral „Am întrebat 100 de romani” am sintetizat mai jos pentru voi păreri direct de la şoferi, cu argumente pro şi contra brandului Dacia. Le lăsăm aşa cum le spun ei.

PRO
– Are o ținută de drum bună
– Sunt deja disponibile modele cu cutie automată
– Este o mașină bunicică pt. drumurile noastre
– Consumul e super ok
– MĂ OAMENI BUNI, trebuie să ne zică alții că Dacia e bună și se vinde ca painea caldă la nemți, spanioli, italieni si francezi. Or fi ăstia chiar proști de-o cumpără??? Taximetriștii și flotele firmelor cumpăra Logan pentru că nu-i fiabil oare?

CONTRA
– Dacă trag de ea începe să consume
– Designul nu-i minunat
– Motoare mici, nu ai putere
– Nu este destul de izolată, se aude vâjâiala la viteză de peste 100km/h
– Este diferența de siguranța, dotari, confort, fiabilitate
– Nu sunt proaste la tablă, sunt cele mai proaste!
– Nu e deloc ergonomica
– În curbe la viteza este destul de instabila
– Întreținere: orice înseamna grup Renault este excesiv de scump
– Dacia pierde în valoarea de revânzare mai mult decât alte branduri
– Iți rupe spatele..

Probabil vor mai continua discuţiile pe această temă. Realitatea este că uneori, preferi siguranţa financiară a unei maşini noi, nu pot apărea surprize prea mari. Iar alteori, la aceeaşi bani, preferi performante superioare la confort, securitate sau design mergând pe variante auto SH sau noi, dar în ambele cazuri, bugetul tău trebuie să fie mai mare decât costul unui model Dacia nou. Aşteptăm şi alte argumente pro şi contra de la voi.

Despre geamurile de la Dacia DUSTER – de vorbă cu Pilkington CITIȚI AICI.

Vara aceasta derulăm un proiect interesant credem noi pentru șoferi prin care propunem o serie de articole care ne ajută să înţelegem ce soluții aftermarket oferă producătorii pe modele auto și vom începe cu Dacia Duster. Găsiți la sfârșitul articolelor infografice care sintetizează detalii despre producător, soluții şi sfaturi pentru șoferi.

În acest articol piatră este cuvântul cheie pentru că nu ține cont de sigla, de şofer sau de experientă. Piatra loveşte parbrizul cu o anumită viteză şi la un anumit unghi. Apare fisura inițială care imediat se extinde.

Ce facem? Îl reparăm sau îl schimbăm…

Împreună cu Pilkington și rețeaua Centru de Parbrize prezentă în România vă propunem un infografic care ne răspunde la întrebare și în același timp ne oferă informații și soluții pentru șoferi.

Cât timp durează reparația sau schimbul parbrizului?

Atunci când avem nevoie de mașină in mod constant trebuie să ne alocam timp pentru reparație/schimbare. Este recomandat să vă faceți programare și atunci mergeți la sigur. Reparația durează maxim o oră, deci puteți aştepta acolo. Dacă discutăm despre o înlocuire atunci media este între 2 şi 3 ore pentru că trebuie să lăsați mașina ca adezivul să se întărească.

Foarte simplu este să folosiți comparația de mai jos cu moneda de 50 de bani pentru a estima cât timp alocăm. Dacă suprapuneți moneda peste ciobitura şi nu se mai vede zona afectată atunci parbrizul poate fi reparat. Aici este important de precizat că reparaţia se face doar pe partea exterioară a parbrizului și nu în zona de vizibilitate a şoferului.

Ce variante oferă Pilkington?

Toate părțile vitrate sunt de calitate de prima echipare. Parbrizele sunt echipate cu suport pentru oglindă şi pentru Duster vine în două variante: cu tentă verde sau cu tentă verde + parasolar gri integrat între cele două straturi de sticlă ambele pe marca Pilkington.Sfaturi și informații pentru șoferi:

• Este posibil ca RAR să nu accepte un parbriz ciobit
• Crăpăturile sau fisurile pot duce la pierderea structurii de rezistenţă a geamului
• Trebuie să mergeţi cât mai repede la un centru de reparaţie după ce piatra a atins parbrizul pt reparaţie
• Pământul şi mizeria agraveza problema și poate îngreuna reparația
• Se poate deschide dosar de dăuna casco direct la Centrul de parbrize
• Pilkington asigura montaj gratuit pe baza dosarului de Casco
• 12 companii de asigurări decontează montajul la centru de parbrize

CLICK AICI – pentru a descărca infograficul complet

Am încercat să aflu care sunt condițiile să înmatriculezi în România o mașină cu volan pe dreapta și dacă este legal. Informațiile pe care le-am găsit sunt un pic amestecate și povestite de oameni care au trecut prin aşa ceva. De asta, pentru a fi siguri, am discutat cu directorul RAR Cluj, care ne-a ajutat să lămurim pentru şoferi unele aspecte importante legate de această conversie.

Ce-am gasim pe site-ul RAR-ului

Deci înţelegem că se poate înmatricula și ca farurile trebuie modificate/schimbate ca fasciculul de lumină să fie orientat pe partea dreaptă specifice circulației pe partea dreaptă.

Ce-am aflat în plus pe lângă informația de pe site

Este deasemenea necesar ca și lampa de ceață să fie mutată de pe partea dreaptă pe partea stânga. Acestea sunt modificările minime dar în funcție de caz este posibil ca RAR-ul să mai ceară şi altele. Ca și exemplu unele automobile din import afişează viteza în mile și obligatoriu ar fi să fie schimbat cu un indicator care să indice viteza în kilometri. Dar în general la mașinile mai noi vitezometrul afişează în paralel viteza și în mile și în kilometri.

Absolut toate modificările trebuie efectuate în ateliere de reparații care au în domeniul de activitate posibilitatea de a efectua lucrări la sistemul de frânare, direcție, rurale, electric, caroserie.

În rest lucrurile sunt destul de simple. Dacă totul este ok din punct de vedere tehnic și aveți dovada că lucrările s-au făcut într-un service autorizat, RAR-ul va aproba înmatricularea în România a unei mașini fabricate pentru piața din Anglia.

Este important de reţinut că dacă aveți ceva de modificat după înmatriculare pe cartea tehnică(c sunteți obligați să faceți conversia pentru circulația pe partea dreaptă(coloana de direcție, padalier, volan etc.)

De aceea recomandarea celor de la RAR ar fi să faceți conversia înainte de a începe procesul de înmatriculare pentru ca apoi să nu mai fiți nevoiți să reveniți pentru modificarea din cartea tehnică.

Ce zic unii şoferi

Cu toții ştim că din piaţa auto din Anglia se pot cumpăra mașini cu mult sub preţul pieţei de la noi. Asta poate să fie un avantaj mai ales pentru cei care aduc mașini doar pentru a le dezmembra dar și pentru cei care aduc vehicule comerciale, utilizate în special în zone rurale. Aproximativ 2% din totalul automobilelor înmatriculate în România sunt cu volanul pe partea dreaptă.

O metodă de siguranță când vine vorba despre aprobarea de la RAR pe care o fac şoferii este să monteze oglinda periscopica pentru a fi siguri că vor primi cartea tehnica. Nu este un montaj obligatoriu și majoritatea o demontează imediat după montaj.

Cât costă și cât durează această conversie

Schimbarea postului de conducere poate să dureze între una şi două săptămâni în funcţie de service şi de dificultate. În urma unor discuții telefonice am aflat că prețul pentru o conversie pleacă de la 150 euro și urcă până la 800 euro. Apoi trebuie să mai adăugăm și prețul pieselor și dacă faceți un total aflați exact dacă se merită sau nu să importați o mașină cu volanul pe partea dreaptă.

Aşteptam să ne povestiți experiența voastră și alte păreri în secțiunea de comentarii a articolului sau pe pagina de facebook.

Ați făcut această conversie?

Infografic oferit de Motul Romania pentru șoferii de Duster.

Salutare, stimați șoferi. Motul România vă propune un infografic ce vă sintetizează informații esențiale despre uleiurile de motor și normele aprobate pentru DACIA DUSTER pentru a vă ajuta rapid să cunoașteți rolul lor, aspectele importante privind aceste consumabile și soluțiile oferite de Motul pentru fiecare motorizare.

Motul oferă o gamă largă de consumabile și pentru vehicule, din categoria uleiuri de motor, antigel, lichid de frană sau ulei de transmisie.

Prima parte a infograficului structurează motorizările pe benzină și cele pe motorină, stabilind tipul de ulei Motul și detalii despre produse.

MODELELE DUSTER PE BENZINĂ

Include toate motorizările întalnite în Romania pe benzină, 1.2 TCE, 1.6 TCE,  1.6 16V, 2.0 16V cu normele Renault aferente.

MODELELE DUSTER DIESEL

Include informații despre cele 2 variante ale motorizării 1.5 DCI cu și fără filtru de particule.

Click aici – pentru a descărca infograficul complet

Acest articol este unul promoțional, informațiile fiind oferite de Motul România

Osram a venit cu ideea de a împărți produsele pe game de culori în funcție de stilul sau nevoile fiecărui șofer iar noi am încercat să înțelegem câte tipologii de șoferi pot exista.

Trecerea de la gruparea becurilor în funcție de tehnologie la o concentrare pe stil/nevoie ar trebui să simplifice alegerea unui produs care ne caracterizează.  Dar să vedem ce modele de becuri propune OSRAM pentru fiecare șofer și apoi voi încerca un exemplu personal, să văd care tip de becuri este potrivit pentru mine.

Cei care se orientează pentru gama ORIGINAL preferă fiabilitatea și sunt șoferii care:

• Preferă produsele pe care pur şi simplu se pot baza.
• Nu cumpără un produs nou atâta timp cât cel pe care îl are încă funcţionează.
• Nu este interesat de modificări şi îmbunătăţiri.
• Caută o marcă de produse cunoscută, cu produse de calitate.

Ambalajul produselor ORIGINAL utilizează gama de culori caracteristică mărcii OSRAM: portocaliu şi alb și conține un marcaj caracteristic pieselor de schimb originale- ORIGINAL SPARE PART.

Cei care se orientează pentru gama ULTRA LIFE preferă
durată de funcționare sporită și sunt șoferii care:

• Acordă o importanţă deosebită duratei de funcționare si nu vor surprize.
• Au grijă de familie şi de mediul înconjurător.
• Caută produse durabile şi economice.

Culoarea verde e considerată reprezentativă pentru produsele segmentului de becuri CONFORT.

Cei care se orientează pentru gama COOL BLUE apreciază aspectul și diferențierea de celelalte mașini și sunt șoferii care:

• Preferă să iasă în evidenţă şi să-şi arate individualitatea.
• Automobilul reprezintă una dintre modalităţile prin care işi arată personalitatea.
• Caută cele mai înalte standarde de calitate şi estetică.

Culoarea albastru va reprezenta produsele din segmentul DESIGN

Cei care se orientează pentru gama SILVERSTAR/NIGHT BREAKER apreciază performanța și sunt șoferii care:

• Caută perfecţiunea şi performanţele superioare.
• Caută cele mai noi tehnologii şi cele mai avansate soluţii.
• Au nevoie de cea mai puternică lumină pentru a avea sentimentul de siguranţă maximă.

Culoarea roşie va reprezenta produsele din segmentul PERFORMANTA.

Cei care se orientează pentru gama LEDriving apreciază inovația și sunt șoferii care:

• Mereu caută ceva mai bun.
• Le place să încerce produse noi din punct de vedere tehnic şi soluţii interesante.
• Caută produse inovatoare şi solutii cât mai noi.

Negrul a fost ales pentru segmentul LED în momentul în care această tehnologie a devenit tot mai accesibilă. Această culoare a fost aleasă pentru a introduce sortimentul inovativ într-o categorie independentă.

În articolul informații esențiale la becurile auto am pornit discuția despre caracteristicile lor în funcție de culoare și de informații esențiale în ceea ce privește performanța.

Ca și exemplu personal cred că cele mai potrivite becuri pentru mine ca șofer sunt Osram Original dintr-un simplu motiv; Condusul în oraș nu necesită cele mai performante becuri ci unele care rezistă și sunt bune. Pentru o perioadă scurtă de timp când ies cu mașina în afara orașului, gama originala îmi dă siguranța că sunt potrivite pentru mine.

Voi ce becuri alegeți, pentru ce mașină și care sunt condițiile de exploatare a autovehiculului?