Autoturisme

De ce scoate mașina fum negru? Zi-ne și tu experiența ta!

De către

iulie 24, 2022

fum negru la masina, dpf infundat, probleme motor, probleme mecanice, de ce scoate fum, DPF off fum,

Foarte mulţi şoferi se confrunta cu problema asta, maşina scoate fum negru, la unii mai puţin – doar la accelerări puternice iar la alţii permanent. Este un semn clar că maşina are sau a avut o problemă mecanică iar acesta ar putea fi primul indiciu că ceva trebuie reparat/înlocuit.

Acum e greu pentru orice mecanic să spună fără să facă nişte teste care ar putea fi problema. Chiar şi cu toate testele posibile până nu se desface motorul sau alte elemente nu poţi să spui exact unde este problema. De aceea majoritatea mecanicilor încep cu ceea ce este mai evident şi încet elimina fiecare cauză până ajung să diagnosticheze corect problema.

Bun… acum noi ne-am propus să scriem despre principalele probleme pentru care maşina scoate fum negru într-o ordine oarecum firească. Desigur fiecare şofer a avut alte experienţe de aceea vă încurajăm şi pe voi să vă povestiţi experienta iar noi o să o publicăm în cadrul articolului.

Filtrul de particule înfundat – acesta se înfundă datorită urma unor defecţiuni ale motorului (EGR, Injectoare, Bujii, Turbina etc.) care generează particule suplimentare. În prima fază excesul de fum (particulele) se opresc în DPF/GPF blocându-l. Din acest punct poate să apară fum negru la evacuare

Injectoare defecte – se deschid mai repede sau mai târziu decât ar trebui, ducând la arderi neuniforme, injecta combustibil la o presiune inferioară şi într-o altă cantitate sau depunerea de calamine

EGR (Exhaust Gas Recirculation) – Supapa EGR este înfundată cu depunere de funingine şi calamina. Nu se deschide la timp sau este blocată generând probleme de amestec

Turbină uzată/defectă – geometrie blocată, segmenţii din turbina uzaţi, descentrare axului, etanşeitate scăzută a carcasei, depuneri

Debitmetru de aer – Informaţii eronate despre debitul de aer, duce la amestec aer/combustibil incorect

Filtru epurator sau de gaze carter neschimbat la timp – acesta se schimbă o dată la 2 service-uri de ulei şi generează un consum suplimentar de combustibil respectiv depuneri de calamita

Releu de bujii defect – Problema apare la pornire, aprinderea nu este simultană pe cilindrii, iar diferenţa de motorină ne arsa apare sub formă de fum

Semeringurile la supape uzate – Mai rar dar se întâmplă atunci când apar probleme de etanşeitate, intra ulei la cilindri care este ars – generează fum

Uzura în segmenți sau cămașa pistonului – permite uleiului să ajungă în camera de ardere, generează arderi incomplete, fum negru şi albastru

Filtru de aer înfundat – mizeria acumulată pe filtru, umezeala etc. Blochează fluxul de aer către motor – rezultă amestec incorect, putere scăzută

Tipul de ulei utilizat – şi aici trebuie respectate indicaţiile producătorului, folosit un ulei de calitate de preferat semi-sintetic său sintetic

Toate aceste probleme pot fi rezolvate – când vedeţi că maşină funcţionează necorespunzător sau deja scoate fum negru – nu aşteptaţi mai mult, filtrul de particule sau alte componente pot fi salvate, altfel costurile vor fi mult mai mari.

Totuşi aţi auzit de maşini servisate la timp cu peste 500.000 de km fără probleme? Trebuie să ştiţi că cele mai mari probleme mecanice apar datorită faptului că schimburile de consumabile nu au fost făcute la timp – aşa că cel mai bun sfat este să urmăriţi să achiziţionaţi o maşină cu istoric de service complet!

O să continuăm să actualizăm acest articol cu experienţele proprii ale cititorilor astfel ne vom asigura că lista va fi completată pentru a fi cât mai utilă șoferilor care se confruntă cu această problemă!

De asemenea, am cerut un răspuns oficial celor de la RAR deoarece în ultimul timp am monitorizat în online mai mulţi şoferi nemulţumiţi de fumul pe care îl emit unele maşini în trafic și o să includem raspunsul oficial în acest articol!

Simptomele unei planetare defecte la mașină!

De către

Consilier AAM

iulie 16, 2022

planetara, burduf, panetara bate, planetara rupta, cat costa planetara, service auto

Cele mai des simptome atunci când vine vorba despre o planetară uzată sunt în prima fază zgomotele neobişnuite care se aud urmate de bătăi care se simt în maşină. Ca să puteţi să vă daţi seama dacă planetară este de vină urmăriţi mai jos cele mai întâlnite semne de uzură:

Zgomot sub formă de cloncănit
Zgomot sub formă de pocnit
Zgomote metalice în mişcare
Intensificări zgomot la viteză mai mare
Zgomot în mers când rotile sunt virate
Lovituri care se simt în cutia de viteze
Bătăi puternice care se simt în caroserie
Tremurat care se transmite şi în volan

FIABILITATE

Totuşi nu se întâmplă foarte des să pice planetarele la maşină, în general aceste uzuri mari se datorează rupturii burdufului de la planetară (se pierde vaselină şi intră mizerie) dar şi datorită vechimii şi a numărului de kilometri. Verificând burduful la fiecare parte a planetarei vă poate scăpa de această problemă. Avem un articol scris pe această temă: Citiţi aici: Burduful de planetară – cât de important este să fie în stare bună?

Toate aceste semne de uzură duc inevitabil ca în timp planetarele să cedeze şi să rămâneţi cu maşina în drum. De aceea, noi vă recomandăm să respectaţi câteva reguli pentru a nu forţa o planetară uzată să cedeze până ajungeţi în service pentru schimb.

Evitaţi accelerările puternice
Evitaţi să viraţi roţile la la maxim
Evitaţi traseele cu pietriş şi nisip dacă burduful este rupt

RECOMANDĂRI

Pentru a evita uzura fizică accelerata generată în timp la utilizarea planetarelor sunt câteva lucruri pe care le puteţi face. Aceste lucruri în general duc la uzura prematură care crează jocuri nedorite:

Condusul agresiv
Accelerări violente cu rotile virate
Acţionarea incorectă a ambreiajului
Retrogedarea în trepte inferioare la turaţii mari
Plecări de pe loc cu scârţâit de roţi
Condus off road cu articulari mari ale axelor
Pietre şi mizerie care rup sau degradează burduful planetarei

VERIFICARE

Verificarea planetarelor ar trebui să se facă odată cu revizia auto şi aici este treaba mecanicilor care ar trebuie să vă anunţe dacă aveţi joc la planetare sau burduful este rupt sau scapă vaselină.

Dacă auziţi aceste zgomote specifice şi nu ştiţi pe ce parte este planetară uzată puteţi urca maşina pe un cric solid cu frâna de mână trasă. Ridicând una din roţile de pe fată până se învârte în gol, porniţi maşina şi în treaptă 1 eliberaţi încet ambreiajul.

Roata care este în aer ar trebuie să se învârtă iar virând volanul stânga dreaptă vedeţi dacă zgomotele vin din aceea parte. După faceţi aceeaşi procedură pentru cealaltă roată. Aceasta verificare se aplică doar maşinilor cu tracţiune fata!

COSTURI ȘI PRODUCĂTORI

Acum când vine vorba despre planetare uzate aici aveţi două variante: Ori schimbaţi doar capul de la planetară (dacă acolo este problema) dar manopera va costa mai mult, ori înlocuiţi toată planetară uzată.

Costurile unei planetare noi depind de mai mulţi factori, dacă este pe faţă sau pe spate sau dacă este vorba de o planetară mai specială pentru articulari mai mari ale roţilor. Mai jos vedeţi preţurile la planetare noi pentru mai multe modele auto:

Renault Megane 3	250 – 600 lei
Dacia Logan 2	207 – 600 lei
BMW Seria 3 E90	400 – 1000 lei
KIA Sportage 2012	700 – 1400 lei
VW Pasat B6	380 – 1000 lei

Cei mai importanţi producători sunt: SKF, GNK, Point Gear, Spidan, GBS, JapanParts, CEI, Kergen.

ALTE SOLUȚII

Trebuie să ştiţi că pe piaţa mai există şi nişte soluţii de rectificare a planetarelor care promit fiabilitate dar la preţuri care se situează la jumătate faţă de o planetară nouă. De asemenea, unii dintre ei au pe stoc mai multe planetare recondiţionate astfel încât să nu trebuiască să aşteptaţi timpul de execuţie!

Noi zicem că astfel de soluţii pot fi foarte utile şi pentru cei care care nu găsesc pe piaţa noastră un anumit tip de planetară pentru unele mărci străine şi nu vor să mai aştepte pentru comanda.

CONCLUZIE

Ca să concluzionăm corect acest articol trebuie să reţineţi două aspecte să scapați de orice bataie de cap:
1. Dacă verificaţi la timp burduful planetarelor este posibil să nu aveţi niciodată nevoie să le înlocuiţi pe cele originale
2. Ca să le prelungiţi viaţa planetarelor în caz că maşina are o vârstă respectaţi sfaturile de mai sus şi nu o să aveţi de schimbat nimic!

Tremură motorul? Verifică întâi suportii!

De către

Consilier AAM

iulie 3, 2022

Suporti motor, tampoane motor, auto inlocuiti, trepidatii, zgomot, tremura, sasiu

Poate aţi observat în timp că motorul maşinii a început să vibreze urât de tot fără să aveţi probleme mecanice ce ţin de funcţionalitatea lui. Aceste vibraţii excesive care se simt cel mai mult la pornirea maşinii şi la ralanti se transmit la caroseria maşinii prin şasiu cauzând vibraţii în volan, bord, elementele din plastic, geamuri deschise şi aşa mai departe. Cum ar zice unii, te simţi mai mult ca în căruţa decât în maşină…

Verifică suporţii (tampoanele) motorului deoarece din cauza vârstei dar şi din cauza şoselelor pline de gropi sunt principalul element care cedează şi în loc să amortizeze transmite toate aceste vibraţii!

Pe lângă tremuratul motorului şi a caroseriei este posibil să auziţi şi zgomote metalice (cloncănit) atunci când motorul freacă sau atinge altă componentă metalică. De asemenea, se poate să auziţi un zgomot specific când selectaţi trapta R (reverse) marşarier şi înapoi în treaptă 1.
Deci, haideţi să intrăm puţin pe subiect ca să înţelegeţi mai bine de unde pleacă problema!

Ce este suportul de motor şi care este funcţia lui?

Pe scurt aceşti suporţi susţin motorul şi cutia de viteze şi le fixează de caroseria maşinii având şi alte roluri foarte importante:

Absorb sarcinile din motor
Atenuează vibraţiile
Atenuează zgomotele
Restricţionează mişcarea motorului

În general suporţii sunt fabricaţi din cauciuc cu suport pe metal deoarece cauciucul natural datorită flexibilităţii absoarbe foarte bine vibraţiile şi zgomotele. La fel ca şi anvelopele din cauza uzurii dar şi a faptului că în timp îşi pierde din elasticitate acesta crăpa, cedează şi permite mişcări mai excesive. Acest lucru poate pune stres şi pe alte piese cum ar fi conexiunile sau ţevile de evacuare care ar putea ceda.

Mai există şi alt tip de suporţi care au apărut acum 30 de ani – denumiţi HYDROMOUNT care înlocuieşte suportul de motor din cauciuc-metal cu unu cauciuc tubular care este umplut cu un lichid foarte vâscos (Glicol).

Astfel acest sistem absoarbe mai multe vibraţii fără să mişte motorul foarte mult. Acestea sunt împărţite în două categorii:

Pasive (fără alte intervenţii care să schimbe caracteristicile)
Active (care permite rigidizarea sau relaxarea prin acţionare mecanică sau electrică)

Cele active oferă rigidizare în sarcini şi turaţii mari şi moale pentru atenuarea vibraţiilor atunci când maşina este la ralanti. În general şi la cele Pasive şi la cele Active cedează tot cauciucul care permite lichidului (glicol) să se scurgă. În acest caz trebuie înlocuite cât mai repede!

Cea mai nouă tehnologie de pe piaţa este cea a suporţilor Electromagnetici care funcţionează pe bază de lichid încărcat cu particule de metal care sunt controlate de un câmp magnetic pentru a creşte sau a scădea rigiditatea în funcţie de necesitate. Viteza de răspuns este foarte mare şi eficientă la fel!

Când se schimbă suporţii de motor?

Aici nu avem dată clare de la producători fiind o piesă care rezistă destul de mult în timp noi recomandăm înlocuirea lor atunci când observaţi primele semne de care am discutat mai sus. De asemenea, atunci când trageţi de motor ar trebui să fie destul de bine fixat, dacă totuşi se mişca uşor este un semn clar că suporţii sunt foarte slăbiţi iar cauciucul şi-a pierdut din proprietăţi.

În general la motor sunt 3 sau 4 suporţi împărţiţi astfel:

1 suport stânga şi 1 suport dreapta
1 suport fata sau spate sau doi suporţi fata-spate

Nu este obligatoriu să înlocuiţi toţi suporţii, dacă unul este defect (slăbit) important este să îl înlocuiţi cât mai repede deoarece scade durata de viaţă a celorlalţi. Unii recomanda înlocuirea lor în pereche fiindcă dacă unul a cedat este foarte probabil că şi celălalt să cedeze.

Înlocuirea lor se face doar în service, este o operaţiune riscantă deoarece motorul trebuie susţinut de un suport iar în unele cazuri maşina trebuie urcata pe elevator. Operaţiunea poate să dureze de la 30 de minute la maxim 3 ore în funcţie de poziţionare dar şi de acces.

Atenţie! Trebuie să ştiţi că cauciucul suporţilor este foarte sensibil la fluidele maşini, ulei, benzină, motorină şi ar trebui permanent păstraţi curaţi!

Care sunt producătorii şi care sunt costurile?

Cei mai importanţi şi cunoscuţi producători sunt FEBI BILSTEIN, SWAG, SASIC, ASAM, LEMFORDER, ORIGINAL IMPERIUM, MEYLE, CORTECO, YOMATO, DELPHI.

Când vine vorba de preţuri trebuie să le luăm pe rând:

Concluzie

La următoarea vizita în service dacă aveţi îndoieli legate de funcţionalitatea corectă a suporţilor puteţi cere o părere. În unele service-uri specializate există echipament pentru a verifica un suport pe bază de lichid dacă este curs sau şi-a pierdut din eficienţa.

De asemenea, nu trebuie neapărat ca un suport să fie distrus ca să îşi piardă din eficienţa astfel dacă doriţi ca maşina să se simtă că atunci când a plecat din fabrica noi vă recomandăm să schimbaţi toţi suporţii, inclusiv cei de la cutia de viteze şi astfel sigur o să observaţi o diferenţă sesizabilă în ceea ce priveşte confortul în maşină!

Scapă de bujii rupte sau blocate în chiulasă!

De către

Consilier AAM

iunie 24, 2022

bujie incadescenta bujie scanteie blocata rupta chiulasa chiuloasa masina auto

Mulţi şoferi s-au confruntat cu o problemă similară în care o bujie sau mai multe au rămas blocate în chiulasă sau mai rău acestea s-au rupt. Asta se aplică şi la bujiile cu scânteie pentru motoarele pe benzină dar şi pentru bujiile incandescente pentru motoarele diesel.

Înlocuirea lor este o operaţiune destul de simplă, se desfiletează vechile bujii, se curăţa canalul apoi se înfiletează nouă bujie. Dar totuşi mulţi mecanici se feresc sau nu vor să îşi asume acest schimb deoarece dacă bujia se rupe ea trebuie extrasă. Asta înseamnă timp pierdut pentru mecanic iar dacă nu reuşeşte poate fi nevoit să desfacă chiulasă de pe maşina ca să o scoată.

Au fost cazuri când o simplă operaţiune de schimbare a bujiilor s-a transformat în câteva ore de muncă pe care clientul nu le achita pentru a extrage bujia ruptă. Am auzit şi cazuri în care au spus că bujiile merg perfect – de ce să le schimbaţi? În acest caz amânarea nu ajută ci în timp agravează şi mai mult situaţia!

Că şoferi ar trebui să ne asumăm aceste costurile dacă o bujie se rupe? Nu cred că vrea nimeni asta, de aceea am zis să vedem care este problema şi ce recomandări dau producătorii acestor bujii pentru înlocuirea lor în siguranţă.

De ce se blochează bujiile?

Bujiile au un rol activ în funcţionarea motorului, fiind poziţionate în camera de ardere/explozie astfel fiind expuse permanent la solvenţi, combustibil, ulei, presiune, temperaturi ridicate, şocuri termice, şocuri fizice permanente ca rezultat al exploziilor repetate.

Din cauza şocurilor repetate în timp la care este supusă bujia metalul este slăbit iar acumulările de cabon blochează/sudează bujia de chiulasa. Când este aplicată prea multă forţă pentru desfacere metalul cedează iar bujia rămâne blocată.

Când se schimbă bujiile?

Aici toţi factorii contribuie la acest blocaj inclusiv faptul că bujiile nu au fost înlocuite la timp sau datorită faptului că canalul bujiei nu a fost curăţat înainte de instalarea noilor bujii.

În general bujiile cu scânteie se înlocuiesc între 60.000 km şi 100.000 de km. Pentru bujiile cu incandescenta termenul este mai mic la unele modele cum ar fi Opel (30.000 – 40.000 Km) sau mai mult pentru alte modele! Normal că un mecanic când aude că maşina are 200.000 de km şi nu a avut niciodată un schimb de bujii îşi pune semne de întrebare dacă să accepte sau nu înlocuirea lor.

De asemenea, fiecare producători recomanda un anumit cuplu care se măsoară în NM pentru strângerea sau desfacerea unei bujii. Dacă fiecare mecanic ar respecta valorile date de producători atunci riscul ca o bujie să se rupă ar fi mult redus.

Ce recomanda producătorii?

Pe lângă recomandările legate de perioada de schimbare a bujiilor dar şi de cuplul cu care sunt strânse sau desfăcute, am găsit un video făcut de cei de la NGK (producător bujii) în care prezintă paşii care ar trebui făcuţi înainte de înlocuirea bujiilor şi cum se face această procedură în mod corect!

1.Cu o săptămână înainte de înlocuirea lor se picura puţin ulei de motor pe locul unde sunt înfiletate bujiile astfel încât tot filetul să fie acoperit.

2. Folosiţi maşina în acest timp pentru a da posibilitatea uleiului să se prelingă pe filet şi să ajunge pe corpului bujiei astfel încât să nu mai opună rezistenţă atunci când se desface.

3. Folosind o cheie dinamometrică setaţi cuplu de desfacere la recomandările producătorului dată şi de diametrul filetului (între 8,5 şi 30 NM) şi desfaceţi bujiile.

4. Desfacerea bujiilor se face cu motorul cald (la temperatura normală de funcţionare 90 grade) pentru cele mai bune rezultate Dacă tot nu se desface repetaţi încă o dată primul punct

5. După scoaterea bujiei trebuie curăţate toate depunerile canalul şi filetul interior cu ajutorul unor alezoare acoperite de vaselină pe care se prinde mizeria, depunerile, etc…

6. Se înfiletează nouă bujie cu ajutorul cheii dinamometrica setată la valoare de cuplu indicată pe cutia bujiei sau pe site-ul producătorului.

Dacă aţi urmărit toţi aceşti pasi ar trebui să nu aveţi nici un fel de problemă când vine vorba despre înlocuirea bujiilor. Dacă totuşi bujia a cedat trebuie să ştiţi că sunt diferiţi specialişti care contra unei sume de bani – între 150 şi 300 de lei şi cu ajutorul unor instrumente de extracţie pot să desfacă şi să scoată şi restul bujiei. Vezi cât costă un set completă extractoare si burghie la Automotive-Shop.

Într-adevăr este vorba de multă muncă dar şi de pricepere în acest caz. Dar şi de bani şi de timp pierdut pe care noi că şoferi trebuie să le suportăm. Aşa că vă dorim să nu aveţi nevoie de astfel de soluţii de extragere şi astfel poate luaţi în considerare să înlocuiţi bujiile din timp mai ales pentru maşinile care sunt rulate în oraş unde sunt mai predispuse la depuneri pe bujii.

SPUNEȚI-NE VOI CE PROBLEME AȚI AVUT CU BUJIILE RUPTE ȘI CUM AȚI REZOLVAT PROBLEMA?

O parte din informații au fost preluate de la NGK SPARK PLUG EUROPE GmbH.

Citește și despre: Rolul Bujiilor la Motorul Diesel

Ce trebuie să faci când se aprinde martorul DPF (filtrul de particule)?

De către

Consilier AAM

iunie 17, 2022

se merită sau nu o astfel de investiţie şi cât durează până se amortizează.

Martorul de la filtrul de particule reprezintă exact ca orice alt martor un semnal de avertizare. Pentru a stinge martorul unii recomanda să mergi cu 60 de km pe oră şi 3000 de rotaţii până se stinge, alţii zic că poţi să stai şi cu maşina pe loc cu pedala apăsată până se regenerează iar alţii pur şi simplu ignora această problemă până când indicatorul de particule îşi schimbă culoarea din galben în roşu. De aici lucrurile devin mai complicate…

Haideţi să lămurim lucrurile şi să vedem ce trebuie să faci când se aprinde indicatorul de la filtrul de particule şi ce înseamnă acest lucru pentru că pe viitor să fim mai bine pregătiţi sau chiar să evităm să se aprindă.

De ce s-a aprins filtrul de particule în bord?

De obicei când filtrul de particule se aprinde la bord atunci maşina ne avertizează că DPF-ul (diesel particulate filter) este plin – aproape de capacitatea maximă de particule iar din cauza condiţiilor nu a reuşit să facă o regenerare pasivă sau activa şi te avertizează că trebuie să ieşi cu maşina din oraş pentru a duce la final aceasta regenerare!

Asta este primul semn că maşina este condusă preponderent în zonele de oraş şi că datorită acestui regim maşina nu reuşeşte eficient să se regenereze. Ca să nu ajungeţi în astfel de situaţii este bine că uneori să schimbaţi ruta spre serviciu pe o variantă ocolitoare pentru a permite alte tipuri de regenerări pasive sau active fără să fiţi forţaţi să regeneraţi atunci când martorul este aprins.

Care este procedura pentru o regenerare corectă?

În primul rând ca să pornească regenerarea motorul trebuie să funcţioneze corect adică fără EGR înfundat, fără bujii incandescente arse, fără senzori defecţi. Din acest punct ar trebui să încercaţi să conduceţi în afara oraşului la o viteză constantă timp de 15 minute.

Turometrul să fie menţinut între 2000 şi 2600 rotaţii pe minut fiind necesar pentru a urca temperatura filtrului la peste 300 de grade moment în care particulele se ard! Asta este recomandarea celor de la VW, Ford, Opel dar în general recomandările sunt similare şi pentru ceilalţi producători.

Această regenerare înseamnă că temperatura filtrului de particule a depăşit temperatura de 300 de grade iar toate particulele nocive se ard fiind ulterior eliminate astfel filtrul rămâne curat iar motorul funcţionează în parametri. Puteți urări mai jos principiul de funcționare printr-o animație simplă de înțeles:

ATENȚIE!

După aceste 15 minute maxim 20, dacă becul nu s-a stins atunci cel mai probabil filtrul este prea înfundat iar următorul pas ar fi să mergeţi într-un service unde se programează o regenerare forţată care ar trebui să rezolve problema.

Dacă ignoraţi acest martor – în timp filtrul se va înfunda şi mai tare iar în loc de un martor de avertizare de culoare galbenă o să vă treziţi ca martorul se aprinde roşu (problemă critică) şi maşina intra în mod de protecţie limitând puterea motorului.

Și aici problema poate fi rezolvată cu o regenerare Forţată dar dacă aceasta nu da rezultate cel mai probabil trebuie să apelaţi la specialişti care ori cu ajutorul unor solvenţi desfunda filtrul ori este dat jos de pe maşina – curăţat sub presiune şi apoi remontat.

Câte tipuri de regenerări există?

Regenerare PASIVĂ (în condiţii normale de trafic când temperatura trece de 300 de grade Celsius)
Regenerare ACTIVĂ (este declanşată de calculatorul maşinii când depunerile depăşesc un anumit nivel şi se fac automat cu injectare de combustibil in filtrul de particule)
Regenerare FORŢATĂ (acesta este declanşată de service din tester dacă celelalte metode au eşuat)

Care este durata de viaţă a unui filtru de particule?

În general durata de viaţă a unui filtru este de 200.000 de km dar dacă regenerările sunt dese şi pasive datorită drumurilor lungi au fost cazuri în care au rezistat şi 500.000 de km cu filtrul original! În general o maşină cu filtrul DPF ON (activ) are tobele de eşapament finale curate fără depuneri iar o maşină care are DPF OFF (inactiv) prezintă depuneri de funingine.

Concluzionăm

Dacă în ultima perioadă ai avut acest martor aprins la bord este un semn clar că filtrul acumulează particule iar din cauza mediului de explorare în oraş motorul nu reuşeşte nici cu regenerare Pasivă nici cu regenerare Activa să ardă depunerile.

În acest caz ar fi de preferat odată pe lună să ieşiţi voi preventiv cu maşina din oraş făcând o regenerare fără să mai fie nevoie să fiţi semnalizat de martorul din bord. În acest mod prelungiţi şi durata de viaţă a filtrului şi eliminaţi posibilele blocaja declanşate de încărcarea prea mare a filtrului.

De asemenea, trebuie să vă spunem că nu suntem de acord cu metodele practicate de unele service-uri care anulează la cererea clientului filtrul DPF deoarece ne pune viaţa în pericol poluând mediul în care trăim! De asemenea, aici trebuie menționate și stațiile ITP care închid un ochi când vine vorba despre aceste probleme!

Aceste micro particule ajung în plămâni unde se fixează iar în timp cresc riscul de cancer pulmonar, pot produce astm, bronsita și boli respiratorii! Din acest motiv în multe țări europene mașinile diesel sunt interzise intre anumite ore in orașe!

De ce să nu ignorați zgomotele de la kitul de accesorii!

De către

Consilier AAM

iunie 12, 2022

Nu ignorati zgomotele produse de curelele de accesorii sau distributie

Zgomotele de sub capotă, mai ales cele care ţin de cureaua sau curelele de accesorii nu trebuie ignorate. Este deja un prim semn că unele din elementele acestui kit au o problemă care dacă nu o rezolvaţi din timp puteţi să rămâneţi cu maşina în drum!

Rolul acestui kit este de a antrena toate accesoriile – elemente ce ţin de funcţionarea motorului şi de confortul interior kitul fiind mişcat de rotaţia de la arborele cotit (vibrochen). Kitul poate pune în mişcare, Alternator, Compresorul de climă iar la unele modele poate fi şi Servodirecţia sau Pompa de apă.

Kit-ul de accesorii conţine următoarele elemente:

Curea de transmisie
Întinzător curea
Role de ghidaj curea

În general zgomotul de fâsâit sau scârţâit pe care îl auziţi provine de unul din elementele kit-ului de accesorii. Aici poate fi vorba despre un rulment care nu mai funcţionează corect, cureaua care alunecă datorită întinzătorului, rola de ghidaj defectă sau chiar un caz de uzură excesivă a curelei.

În cazul în care zgomotul provine de la cureaua de distribuţie atunci este un semn clar de uzură excesivă, mergeţi în primul service astfel riscaţi să distrugeţi motorul!

Când auziţi aceste zgomote de sub capotă vă recomandăm să vă faceţi o programare în service. Poate fi de multe ori vorba despre o montare greşită sau de o rolă de ghidaj care trebuie schimbată. Aici costurile nu sunt mari dar vă pot scăpa de o problemă mai mare pe viitor.

Cum a fost cazul de mai jos în care şoferul a ignorat timp de sute de kilometri zgomotul care se auzea de la motor. Din cauza unei role de ghidaj defecte – cureaua a început să atingă în întinzător. Cureaua a cedat iar în 20 de minute de la incident maşina s-a oprit fix pe autostrada departe de casă!

Aici însă putea fi o lucrare ieftină dar pentru că zgomotul a fost ignorat costurile vor fi mult mai mari! Pe lângă costurile de reparaţie care sunt mai mari în regim de urgenţă, mai trebuie să plătiţi şi o platformă pentru tractare până la primul service, să înlocuiţi acum toate elementele kit-ului (întinzător, role, cureaua) şi poate să pierdeţi o zi sau două!

Citiţi şi despre o parte din simptomele pe care este posibil să le simţiţi în cazul în care cureaua cedează:

Alternatorul (nu mai încărca bateria, semn în bord şi maşină se opreşte din mers şi nu mai porneşte)
Compresorul de clima (Nu mai funcţionează aerul condiţionat)
Servodirecţie (volanul se întăreşte, se operează cu dificultate)
Pompă de apă (creşte temperatura la motor, martor de bord peste 100 de grade)

Noi nu spunem că dacă se aude prima dată acest zgomot într-o dimineaţă să mergeţi direct în service, ci să vă faceţi o programare cât mai repede. Dar nici să plecaţi la drum fiind conştienţi că o astfel de problema vă poate lăsa cu maşina în drum!

Comparatie costuri: 1500 lei vs. 280 lei

Cazul 1: Platforma 300 lei, înlocuit toate elementele kit-ului + manopera = 1200 lei plus cele 2 zile pierdute. Total 1500 lei
SAU
Cazul 2: Înlocuirea rolei de ghidaj ar fi fost 80 de lei plus manopera încă 200 de lei – Total 280 de lei!

Aici nu am inclus şi alte costuri cum ar fi transportul pasagerilor, cazarea, mâncarea etc.! Dragi şoferi, poate alegeţi corect următoarea dată când auziţi aceste zgomote de sub capotă!

Upgrade climatronic full digital pentru LAND ROVER

De către

Consilier AAM

iunie 10, 2022

Range Rover Evoque 2012-2018 full digital touchscreen ecran de 7" upgrade aftermarket clima

Proprietarii de Land Rover, modele mai vechi nu au multe opţiuni pentru upgrade-uri importante la maşină. În general maşinile vin destul de bine dotate, dar pentru unele modele partea de multimedia sau de control al climei încep să îşi arate vârstă.

Ştiaţi că panourile de clima pe modelele noi sunt în format digital?

Pe modelele noi ecranul multimedia şi-a mărit dimensiunea iar controlul climatronic a trecut de la analogic (cu butoane) la digital, înlocuind toată unitatea cu un ecran touch-screen care afişează mai multe opţiuni şi care din punctul nostru de vedere îi conferă un aspect modern interiorului.

Poate că unii ştiaţi dar acest upgrade aftermarket îl puteţi face aproape pentru aproape toate modelele Land Rover. De aceea am zis că ar fi interesant să facem o listă cu toate modelele care pot beneficia de acest upgrade. În afară de aspectul modern care duce interiorul maşinii la standarde actuale acest sistem vine şi cu unele funcţionalităţi interesante:

Sistemul vine cu instalare plug and play – fără fire tăiată/instalare uşoară
Proiectat pentru integrare perfectă în bordul maşinii
Are design şi funcţionalităţi similare cu unul original
Ecranul are dimensiuni mari (între 7 – 10 inch)
Funcţionează pe sistem touch-screen dar şi din butoanele fizice pentru unele modele
Mod de afişaj pentru zi sau pentru noapte cu fundal negru
Reglare luminozitate ecran în funcţie de confortul fiecăruia
Opţiuni de vizualizare şi control rapid a zonei de climatizare
Controlul complet, fata/spate sau încălzire/răcire scaune din acelaşi sistem
Afişează funcţiile de condus sau control 4×4 pe ecranul digital
Permite afişarea temperaturii în Fahrenheit sau Celsius (°F or °C)

Acesta unitate de upgrade pentru Land Rover Evoque (cod L538) din 2012 până în 2018 este disponibilă pentru toate configuraţiile de caroserie. Unitatea are un ecran de tip LED – IPS cu o diagonală de 7 inch şi înlocuieşte toate butoanele de pe vechiul controler analogic. De asemenea upgrade-ul are şi butoane fizice (scurtături) pentru reglarea temperaturii şi a a volumulului audio!

Controler climatronic (EDT-LR2008) full digital touchscreen – Pret 2399 lei: https://www.edotec.ro/controler-climatronic-edt-lr2008-range-rover-evoque-2012-2018-full-digital-touchscreen-ecran-de-7.html

Acesta unitate upgrade este disponibilă pentru toate configuraţiile de caroserie pentru Land Rover Discovery Sport (cod L550) din 2015 până în 2019. Unitatea are un ecran de tip LED – IPS cu o diagonală de 9 inch. Upgrade-ul transfera butoanele pentru funcţiile de condus sau 4×4 în butoane capacitive dar în plus afişează aceste opţiuni şi pe ecranul cu touch screen. Şi aici se regăsesc butoane fizice (scurtături) pentru reglarea temperaturii şi a volumului audio!

Controler climatronic (EDT-LR2005) full digital touchscreen 9 inch – Pret 2959 lei: https://www.edotec.ro/controler-climatronic-edt-lr2005-range-rover-discovery-sport-2015-2019-full-digital-touchscreen-ecran-de-9.html

Unitatea pentru Range Rover Sport (cod L494) din 2014 până în 2017 are cel mai mare ecran din gama cu o diagonală de 10 inch. Pe lângă afişajul climatronic de pe display împreună cu butoanele fizice (scurtături) pentru reglarea temperaturii şi volumului audio, sistemul mai afişează şi setările maşinii pentru sistemul 4×4 denumite „terrain response”.
Mud (noroi) Gravel (pietriş) Snow (zăpadă) Sand (nisip)

Aceste opţiuni apar însoţite de animaţii grafice pe acest sistem aftermarket şi indică modul setat de şofer pentru o anumită porţiune de drum.

Controler climatronic (EDT-LR2006) full digital touchscreen 10 inch, pret 3149 lei: https://www.edotec.ro/controler-climatronic-edt-lr2006-range-rover-sport-2014-2017-full-digital-touchscreen-ecran-de-10.html

Pentru modelul de vârf Range Rover Vogue (cod L405) din 2013 până în 2017 avem două opţiuni cu diagonală de 10 inchi pentru upgrade:

Fără unitate de CD şi cu butoane (scurtături) pentru reglarea temperaturii şi a volumului audio. Aceasta este similară ca şi design cu unul original şi înglobează toate funcţiile de care am discutat pentru modelele de mai sus.
Controler climatronic (EDT-LR2011) full digital touchscreen 10 inch, pret 2959 lei: https://www.edotec.ro/controler-climatronic-edt-lr2011-range-rover-vogue-fara-unitate-de-cd-2013-2017-full-digital-touchscreen-ecran-de-10.html
Cu unitate de CD dar fără butoane fizice pentru reglarea temperaturii. Tot controlul se realizează folosind ecranul touch-screen al sistemului. În partea de jos sunt integrate butoane fizice pentru unele funcţii cum ar fi butonul pentru avarie!
Controler climatronic (EDT-LR2002) full digital touchscreen 10 inch, preţ 2729 lei: https://www.edotec.ro/ecran-unitate-climatronic-touchscreen-range-rover-land-rover-edt-lr2002.html

Noi credem că un astfel de upgrade merită luat în calcul nu doar din punct de vedere estetic, dar şi din punct de vedere al funcţionalităţii. Sistemul aftermarket arată şi funcţionează ca unul original de pe modelele noi şi aduce maşina la standardele tehnologice din 2022.

Încă un upgrade fain pentru modelele Land Rover Vogue 2013-2017, Range Rover Sport 2014-2017 şi Land Rover Discovery 5 2017-2019 există pentru comenzile de pe volan.

Butoanele fizice pot fi inlocuite cu butoane capacitive exact ca modelele noi. Upgrade-ul dureaza putin si toate functiile originale sunt pastrate. Acest upgrade arata foarte bine, mai ales in contextul in care inlocuiti si controlerul de la climatizare cu unul digital.
Acest upgrade poate fi achizitionat la pretul de 1449 lei: https://www.edotec.ro/butoane-comenzi-volan-modelul-nou-range-rover-2020-edt-lr2009.html

Toate aceste upgrade-uri beneficiază de garanţie 2 ani pentru persoanele fizice si 1 an pentru persoanele juridice. Dacă este nevoie şi de instalare, acesta se face în service-uri partenere EDOTEC.RO unde o să primit încă o garanţie pentru partea de montaj.

Sper că v-am trezit interesul, poate unii dintre voi o să îşi dorească un upgrade pentru maşina lor, de aceea vă încurajăm să ne ajutaţi cu un share astfel încât şi alţi posesori de LAND ROVER să ştie de aceste upgrade-uri pentru maşina lor!

Când și cum se curată radiatorul de racire al mașinii?

De către

Consilier AAM

iunie 5, 2022

Când și cum se curată radiatorul de racire al mașinii?

Am pregătit un articol de sezon în care discutăm despre problemele ce pot apărea vară când temperaturile sunt foarte ridicate. Aici discutăm despre supraîncălzirea motorului iar unul din motive este acumularea în timp de mizerie pe exteriorul radiatorului de răcire a motorului. Haideţi să vedem: Cum verificăm? Cum curăţăm? Ce recomandăm?

Despre radiatorul de răcire

Radiatorul de răcire a maşinii este un schimbător de căldură, în el intră lichidul de răcire fierbinte direct din motor, trece prin tot circuitul radiatorului unde este răcit cu ajutorul curenţilor de aer care intră natural sau forțat de ventilator iar ulterior se întoarce in motor!

Pentru că schimbul de căldură să se facă eficient radiatorul este fabricat din materiale cu conductivitate ridicată cum ar fi din cupru sau aluminiul. Circuitul lichidului de răcire prin radiator este asigurat de tuburi peste care sunt prinse lamele subţiri care asigură tranzitul fluxului de aer pentru o răcire eficienta.

În timp, în procesul de funcţionare şi datorită debitului de aer ridicat suprafaţa radiatorului împreună cu lamelele de răcire cu aer sunt înfundate cu praf, nisip, insecte, pietricele şi alte mizerii. Toate aceste elemente se tot depun şi în timp formează o pătură de mizerie care împiedică schimbul de căldură eficient.

Care sunt simptomele unui radiator înfundat?

Primul simptom este pe care il puteți observa este ventilatorul de răcire care funcționează permanent – zgomotul îl ştiţi cu toţii iar pe plan secund este supraîncălzirea, atunci când temperatura lichidului ajunge în punctul de fierbere. Pentru că radiatorul de clima este poziţionat paralel cu cel de răcire, în faţă sau în spatele lui şi aici fluxul de aer este îngreunat, astfel şi performanţele sistemului de climatizare sunt mai reduse. De asemenea, dacă şi vaporizatorul este înfundat o să apară în timp şi miros urât în habitaclul maşinii.

În general la o verificare vizuală ar trebui să observaţi murdăria care s-a acumulat pe radiatorul de racire. Ulterior o să discutăm despre primii paşii pe care îi puteţi face acasă iar ulterior să vă îndreptăţi spre un service auto care îl pot demonta şi curată. Deci cum se curăţa un radiator înfundat şi care sunt paşii pe care noi îi recomandăm?

Curăţare cu un aspirator cu furtun

În partea din faţă, dar mai ales în partea dinspre motor puteţi avea acces cu o mână pentru a putea aspira radiatorul. Puteţi să aspiraţi simplu şi zona unde este ventilatorul pentru că acolo tinde să se adune cel mai mult praf. Dacă aveţi şi o perie moale o puteţi utiliza pentru a îndepărta mai eficient murdăria de pe fagurele de răcire iar ulterior din nou aspirat.

Unii recomandă şi suflarea radiatorului cu aer comprimat, dar noi recomandăm să faceţi asta doar după aspirarea radiatorului. Riscul este că toată mizeria să se depună în partea de jos a carcasei din plastic a ventilatorului şi să fie recirculata atunci când acesta este în funcţiune.

Soluţii de curăţare radiator

După acest pas puteţi aplica o soluţie de curăţare cu pulverizare care în general se găseşte pe piaţă pentru curăţarea mai multor elemente ale motorului. Aceasta va înmuia şi va dizolvă elementele întărite, cum ar fi insectele care s-au acumulat în timp pe suprafaţa radiatorului iar după ce îl lăsaţi să acţioneze 10-15 minute treceţi la următorul pas.

Spălare cu presiune

Folosiţi această metodă doar din exteriorul maşinii să nu ajungeţi să deterioraţi alte elemente electrice din compartimentul motor. Desigur dacă ventilatorul electric este îndepărtat puteţi face şi această operaţiune doar cu multă grijă! Spălarea cu un jet de apă îndepărtează foarte bine elementele de mizerie fixată între lamele radiatorului. Începeţi din mijlocul radiatorului şi continuaţi spre lateralele radiatorului paralel cu lamelele de răcire.

De asemenea, unii şoferi acoperă motorul de sus până jos cu o folie de plastic pentru a proteja de apă cât mai bine alte elemente ale motorului.

Contrar opiniilor nu trebuie ca presiunea să fie foarte puternică pentru că riscaţi să îndoiţi lamele tip fagure de pe suprafaţa radiatorului şi în acest mod îi scădeţi eficiența.

Concluzie

Noi recomandăm ca aceste verificări şi lucrări să se facă la începutul primăverii înainte de vară să preîntâmpinaţi orice problemă în concediu. Nu doar radiatorul de răcire se poate curăţa prin aceste metode dar şi radiatorul de climă, răcire ulei, intercooler, etc.

La maşinile mai noi elementele sistemului de răcire (radiator, ventilator) sunt capsulate în plastic în partea dinspre motor astfel încât curăţarea poate fi făcută doar într-un service. O astfel de lucrare nu costă foarte mult mai ales dacă radiatorul nu este demontat şi nici nu durează mult.

Dacă totuşi o curăţare nu rezolvă problemele de supraîncălzire a motorului atunci recomandarea noastră este să mergeţi cu maşina într-un service. Aici tehnicienii vor face o verificare completă a circuitului, a termostatului şi a senzorilor iar dacă acestea sunt în ordine cel mai probabil vor trece la curăţarea circuitul lichidului de răcire. Aceasta se face fizic prin demontarea întregului circuit sau mai uşor prin clătirea cu un agent chimic denumit RADIATOR-ENGINE-FLUSH.

CITEŞTE ȘI: Termostatul defect crește temperatura motorului?

Pregătirea mașinii pentru sezonul concediilor

De către

Consilier AAM

mai 31, 2022

Cu toţii ne-am făcut planuri pentru acest concediu, unde mergem, cât stăm, care este traseul şi alte detalii ce ţin de preferinţele fiecăruia. Dar maşina? Este gata pentru acest sezon? Ce mai putem face la maşină?

Dacă ne gândim la un concediu de o săptămână cu maşina cel mai probabil trebuie să luaţi în calcul mulţi kilometri la care maşina trebuie să reziste, spaţiu suficient pentru bagajele pasagerilor şi distracţie pentru cei care stau în spate. Dar lista e mult mai lungă aşa că v-am pregătit noi una mai complexă pentru a pleca liniştit în concediu!

1. Verificările tehnice ale maşinii

În primul rând folosiţi anvelope de vară care sunt în stare bună, umflaţi-le la presiunea corespunzătoare pentru pentru aderenţa maximă şi pentru cel mai bun consum de combustibil. Apoi treceţi la elementele de frânare – verificaţi gradul de uzură a plăcutelor să nu fie de sub 1 milimetru. Puteţi să testaţi maşina pe un banc de test – pe noi testarea ne-a costat doar 30 de lei!

Verificaţi să nu vă prindă schimburile de ulei şi consumabile în concediu sau faceţi-le din timp înainte să plecaţi. Înainte să porniţi verificaţi nivelul uleiului şi al antigelului pentru a se încadra în limitele normale. Asiguraţi-vă că aveţi la voi şi nu este expirata trusa de prim ajutor şi stingătorul împreună cu cele două triunghiuri reflectorizante!

Un alt aspect de care trebuie să ţineţi cont mai ales vara este service-ul la clima care în general se face la 24 de luni. Revizia ar trebui să includă încărcarea cu freon a instalaţiei dar şi igienizarea sistemului de ventilaţie. Aici, dacă doriţi pentru un conform ridicat puteţi înlocui filtrul de aer clasic cu unul antialergic pentru nici 50 de lei în plus. Citiţi mai multe în articolul – URMEAZĂ SEZONUL ALERGIILOR – Ce facem la maşină?

2. Bare transversale plus cutie de portbagaj

Pe partea de accesorii aftermarket pentru concediu puteţi opta pentru bare transversale pentru a căra obiecte voluminoase care nu încap în maşină. Aici puteţi prinde unditele pentru pescuit, corturile sau chiar un caiac pentru cei mai sportivi.

Suplimentar o cutie de portbagaj vă poate scăpa de o parte din bagajele din portbagaj, le puteţi muta sus unde vor sta în siguranţă şi vor fi ferite de acţiunile vremii. Unii optează şi pentru suport pentru biciclete care la fel se prind de barele transversale ale maşinii şi care pot fi încuiate!

Nu vrei să le cumperi? Pe piaţa găseşti multe opţiuni să le închiriezi aşa că nu trebuie să investeşti sume mari.

3. Cameră de bord

În principiul motivul e același, având filmarea ai și dovada a ceea ce s-a întâmplat și poate fi extrem de utilă în mai multe situaţii. Instalarea este uşoară, iar alimentarea se face de priză brichetei auto. Camera filmează în bucla asta înseamnă că în funcţie de mărimea cardului de memorie beneficiaţi de spaţiu pentru 3 – 10 ore de video.

Pentru şoferii care îşi doresc cea mai nouă tehnologie exista camere care filmează şi interiorul maşinii şi atunci când maşina este oprită în caz că cineva ţi-o atinge şi fuge de la locul accidentului.

În orice caz am scris un articol intitulat 5 Motive să ai camera de bord în care prezentăm multe din situaţiile în care poate fi pus un şofer!

4. Sistemul multimedia față – spate

Acum există pe piaţa destul de multe opţiuni pentru un upgrade al sistemului multimedia. Unii optează pentru înlocuirea sistemului cu unul mai performant cu sistem android şi cu ecran mai mare iar alţi care au sistem performant din fabrica pot opta pentru un modul care transmite sistem Full Android pe sistemul original. Aici mai putem adăuga, Car Play wireless, camera de marşarier, amplificare sistem, blind spot detection, portbagaj electric şi multe alte opţiuni.

Şi pasagerii din spate au nevoie de distracţie la un drum lung aşa că pentru ei exista tablete pentru tetiera cu sistem Android, rezoluţie mare şi sistem de prindere rabatabil. Dacă nu şi o priză de bricheta dublă pentru încărcarea telefoanelor poate fi de folos.
https://www.edotec.ro/edotec-edt-travel13-3-a-travelmate-tetiera-cu-android-13-3-usb-sd-1080p-internet-touchscreen.html

5. Asigurare asistență rutieră

Există pe piaţa câteva soluţii în caz de defecţiuni tehnice la maşina – Servicii de asistenta rutieră care tractează şi repară maşina totul pe costul asiguratorului. Dacă reparaţia durează mai mult unii dintre aceştia oferă servicii suplimentare cum ar fi cazare, autoturism la schimb, transport chiar şi repatriere.

Costul acestor servicii pleacă de la 90 de lei pentru 7-15 zile şi poate ajunge şi la 350 lei pentru un an de zile. Preţul variază şi în funcţie de vârsta maşinii.

6. Alarmă auto

Merită să luați în considerare și instalarea unei alarme auto, ca şi măsura de protecţie suplimentară. Când vine vorba despre alarme, lucrurile au evoluat şi pe lângă funcţiile ce ţin de alarmarea audio şi serviciile de mobilizare noile alarme auto vin cu funcţii SMART. Aici discutăm despre:

Monitorizare şi control maşina din telefon
Monitorizare şi control maşina din Pager
Pornire motor din aplicaţia mobila
Opțiuni de preîncălzire Webasto sau Eberspacher
Alertare şi prin SMS
Localizare geografică cu vizualizare hartă

După cum vedeți o alarmă auto poate fi considerată şi o dotare suplimentară de confort al maşinii pe lângă celelalte opţiuni pe care le înglobează. O astfel de alarmă care poate fi achiziţionată de AICI pleacă de la 1599 lei cu PAGER și funcţii de pornire motor de la distanţă şi poate merge până la 6600 de lei pentru cea mai premium variantă care poate fi achiziționată de AICI!

Concluzie

Lista mai poate continua dar deja intrăm în prea multe detalii. Noi vă recomandăm să citiţi articolul Resurse online utile oricărui șofer în care discutăm despre toate instrumentele necesare oricărui şofer cum ar fi:

Platforme de plăţi asigurări, casco sau pod feteşti
Reminder pentru expirare ITP, asigurare, trusa medicală
Programare service auto
Servicii tractări prin aplicaţie mobila
Întocmire dosar dăuna de pe telefon
Inspecţie de risc pentru poliţa Casco

DRUM BUN ŞI CONCEDIU PLĂCUT!

KYB Suspension Solutions – aplicatie mobilă pentru tehnicieni

De către

Consilier AAM

mai 20, 2022

Aplicația pentru mobil KYB Suspension Solutions este un pas în plus prin care KAYABA ajuta profesioniştii din domeniu să optimizeze lucrul cu clienţii şi să le faciliteze informaţii referitoare la tipul de piesa necesară pentru maşină şi informaţii referitoare la paşii necesari montării.

Noi credem că o astfel de aplicaţie ar fi foarte utilă service-urilor din România de aceea am zis să scriem un articol pe acesta tema pentru a prezenta avantajele de care pot beneficia atelierele auto!

Aplicația are trei caracteristici principale, care ajută tehnicienii auto la identificarea și montarea componentele suspensiei și le explică acestora cum să comunice și să vândă șoferului componentele suspensia:

Prima caracteristică permite tehnicienilor auto să sugereze șoferului lucrările necesare pentru suspensie. După evaluarea vehiculului, tehnicianul auto introduce „simptomele” pe care vehiculul le arată în aplicație, atașând o imagine, dacă este necesar. Apoi, aplicația preia aceste informații și creează un raport specific al vehiculului, care este text pentru client, totul gratuit. Acest raport conține un buton pentru „apelați atelierul auto” – în medie, acest buton este apăsat de șoferi de 1 din 4 ori!

A doua caracteristică permite tehnicianului auto să facă fotografii „înainte și după” atunci când lucrează la suspensia unui vehicul. Aplicația trimite clientului aceste imagini împreună cu un raport al vehiculului. Raportul explică lucrările finalizate și beneficiile pe care le va avea asupra vehiculului și le arată imaginile componentelor uzate și nou montate.

A treia caracteristică oferă sfaturi tehnice detaliate, specifice unui cod, pentru o lucrare legată de suspensie. Tehnicienii pot introduce fie marca și modelul mașinii, numărul VIN, fie numărul de înmatriculare și li se vor afișa numerele de coduri KYB necesare și un buletin tehnic detaliat care include un ghid ilustrat pas cu pas pentru montarea piesei, precum și sculele necesare (și setările relevante ale cuplului) și o estimare a timpului necesar pentru finalizarea lucrării. Dacă există un videoclip de montaj KYB disponibil pentru această referință, acesta va fi de asemenea furnizat.

Mai jos vedeţi o scurtă demonstraţie despre opţiunile pe care aplicaţie le pune la dispoziţie:

Noi credem că astfel de soluţii nu pot decât să îi ajute pe profesionişti eliminând riscul unei greşeli când vine vorba despre comanda pieselor plus suport când vine vorba despre montarea lor. De asemenea, pentru clienţi aplicaţia generează şi trimite constatările pe care mecanicul le face iar după acest proces de informare şoferul poate apela direct din raportul primit service-ul.

De aceea, vă încurajam să descărcaţi aplicaţia şi să o încercaţi pentru că toate ateliere auto care o folosesc au raportat un feedback foarte bun primit de la clienţi. Aplicaţia este disponibilă și în limba Română și poate fi descărcata de aici:

App Store pentru telefoanele cu IOS – APPLE

Google Play pentru telefoane cu ANDROID

CITEȘTE AICI: Despre KYB Europe Aftermarket Business

123 4 Pagina 2 din 4

O să continuăm să actualizăm acest articol cu experienţele proprii ale cititorilor astfel ne vom asigura că lista va fi completată pentru a fi cât mai utilă șoferilor care se confruntă cu această problemă!

FIABILITATE

RECOMANDĂRI

VERIFICARE

COSTURI ȘI PRODUCĂTORI

ALTE SOLUȚII

CONCLUZIE

Ce este suportul de motor şi care este funcţia lui?

Când se schimbă suporţii de motor?

Care sunt producătorii şi care sunt costurile?

Concluzie

De ce se blochează bujiile?

Când se schimbă bujiile?

Ce recomanda producătorii?

1.Cu o săptămână înainte de înlocuirea lor se picura puţin ulei de motor pe locul unde sunt înfiletate bujiile astfel încât tot filetul să fie acoperit.

2. Folosiţi maşina în acest timp pentru a da posibilitatea uleiului să se prelingă pe filet şi să ajunge pe corpului bujiei astfel încât să nu mai opună rezistenţă atunci când se desface.

3. Folosind o cheie dinamometrică setaţi cuplu de desfacere la recomandările producătorului dată şi de diametrul filetului (între 8,5 şi 30 NM) şi desfaceţi bujiile.

4. Desfacerea bujiilor se face cu motorul cald (la temperatura normală de funcţionare 90 grade) pentru cele mai bune rezultate Dacă tot nu se desface repetaţi încă o dată primul punct

5. După scoaterea bujiei trebuie curăţate toate depunerile canalul şi filetul interior cu ajutorul unor alezoare acoperite de vaselină pe care se prinde mizeria, depunerile, etc…

6. Se înfiletează nouă bujie cu ajutorul cheii dinamometrica setată la valoare de cuplu indicată pe cutia bujiei sau pe site-ul producătorului.

Citește și despre: Rolul Bujiilor la Motorul Diesel

De ce s-a aprins filtrul de particule în bord?

Care este procedura pentru o regenerare corectă?

ATENȚIE!

Câte tipuri de regenerări există?

Care este durata de viaţă a unui filtru de particule?

Concluzionăm

Kit-ul de accesorii conţine următoarele elemente:

Citiţi şi despre o parte din simptomele pe care este posibil să le simţiţi în cazul în care cureaua cedează:

Comparatie costuri: 1500 lei vs. 280 lei

Aici nu am inclus şi alte costuri cum ar fi transportul pasagerilor, cazarea, mâncarea etc.! Dragi şoferi, poate alegeţi corect următoarea dată când auziţi aceste zgomote de sub capotă!

Sper că v-am trezit interesul, poate unii dintre voi o să îşi dorească un upgrade pentru maşina lor, de aceea vă încurajăm să ne ajutaţi cu un share astfel încât şi alţi posesori de LAND ROVER să ştie de aceste upgrade-uri pentru maşina lor!

Despre radiatorul de răcire

Care sunt simptomele unui radiator înfundat?

Curăţare cu un aspirator cu furtun

Soluţii de curăţare radiator

Spălare cu presiune

Concluzie

1. Verificările tehnice ale maşinii

2. Bare transversale plus cutie de portbagaj

3. Cameră de bord

4. Sistemul multimedia față – spate

5. Asigurare asistență rutieră

6. Alarmă auto

Concluzie

DRUM BUN ŞI CONCEDIU PLĂCUT!

CITEȘTE AICI: Despre KYB Europe Aftermarket Business

ȘI MAI MULTE ȘTIRI

CATEGORIE POPULARĂ